Alt om veibitumen

I konstruksjon, i tillegg til sement, sand og pukk, er bitumen også mye brukt. Den har gode verdier for vannmotstand og inntrengning i bulkbyggematerialer, inkludert innsig i bygningsblandinger. Dens anvendelse er vei og privat konstruksjon.

Med bitumen menes et tett og viskøst stoff som minner om harpiks i sin konsistens. Det transporteres i form av biter av forskjellige størrelser - før bruk blir disse fragmentene smeltet til det blir flytende. Dette materialet, i tillegg til asfalt og asfaltbetongblanding, har funnet anvendelse som vanntettingssjikt, for eksempel mellom betonggulvet (fundamentet) og den første raden med murvegger.

Til tross for homogeniteten og tilsynelatende enkelhet, har bituminøst byggemateriale en kompleks sammensetning. Normalt er dette hydrokarbonforbindelser hvor nitrogen, metalladditiver og oksygen kan løses opp. Men sammensetningen av stoffet slutter ikke der: den inneholder en heteroorganisk. Sammensetningen av bitumen er mangfoldig nok til å ikke umiddelbart navngi alle inneslutningene som er tilstede i den.

Kunstig bitumen produseres på grunnlag av tjære - restmateriale etter oppsprekking (splitting) av olje. Tjære, som er en oljerest etter utslipp av gasser, væsker med varierende tetthet, som er slike ved romtemperatur, utsettes for en av tre prosedyrer.

1. Sedimentering av tunge fraksjoner av oljerester ved bruk av redusert trykk (vakuum). Den resulterende sammensetningen har tilstrekkelig smeltbarhet og mykhet. Råstoffet for produksjon av "vakuum" bitumen er olje med høyt svovel- og tjæreinnhold.
2. Tjæren oksideres ved å varme den opp til en temperatur på ca 200 grader og blåse den med luft. Når den oppvarmede tjæren blåses med rent oksygen, frigjøres et relativt termostabilt byggemateriale.
3. Bruken av destillater med en blandet sammensetning av tjære. Sistnevnte kan inneholde oksidert og gjenværende tjære i forskjellige proporsjoner.

Det resulterende bitumenet klassifiseres i henhold til visse kriterier. Den leveres i form av briketter som kan stables ved lave lagringstemperaturer.

Når du spesifiserer type eller variasjon av bitumen, tas følgende egenskaper i betraktning.

1. Tettheten, eller egenvekten til bitumen, er 950-1500 kg/m3. Bitumenkuben bør ikke veie mer enn maksimalmerket - ellers er det verdt å mistenke tilstedeværelsen av steiner og annet rusk i den. Ikke alle bitumener er lettere enn vann. Volumetrisk vekt - massen av en kubikkmeter - bestemmes av et bestemt merke av et gitt byggemateriale.
2. Smeltepunktet for bitumen avhenger av merket. Denne parameteren lar deg anslå ved hvilken temperatur bitumenet blir så flytende at det flyter som sirup. Men ved å avkjøle smeltet bitumen av et hvilket som helst merke til en temperatur under 80 grader, er du garantert å få et miljø med tettheten til landsbyrømme, som ikke lenger er mulig å helle ut.

Hver type og grad av bitumen bestemmer dets spesifikke bruksområde. For eksempel er bitumen som brukes til fremstilling av takpapp (takpapp) vanskelig å bruke til veibygging - asfalt kan raskt sprekke i kulde, og i varmen kan den myke og forskyve seg, bøye veibanen, banke bølger på den. flate.

Naturlig bituminøs sammensetning - brennbare mineraler. Spesielt - naturlige reagenser inkludert i dem. Naturlig bitumen er et produkt av oljeraffinering av naturkreftene.Det dannes når en forekomst har gjennomgått spesifikke endringer, for eksempel under oksidasjon når den reagerer med de omkringliggende mineralene, eller ekstremofile bakterier som kan endre sammensetningen av oljefraksjoner har kommet inn i det naturlige reservoaret hvor oljen var lokalisert.

For å få tilgang til naturlig bitumen bygges det gruver eller steinbrudd.

Den er dannet blant bergarter, lik kalkstein. Ved prosessering av asfaltpulver ekstraheres de nødvendige reagensene ved en annen temperatur enn romtemperatur.

Petroleum, eller kunstig bitumen, dannes kun under destillasjon av olje. Prosessene med sprekking, sedimentering (sedimentering) og oksidasjon av tungoljefraksjoner brukes, faktisk, danner fyringsolje (tjære).

Bitumenfraksjoner - i prosent - beregnes ved kjemisk analyse av fyringsolje som er igjen etter fordampning av gasser og væsker som utgjør oljen. Den tjæreaktige bitumensammensetningen er en viktig komponent i varm og varm asfalt, uten hvilken det er umulig å bygge (eller reparere) veier. Andre typer bituminøse byggematerialer hentes fra tjærebitumen.

For eksempel inneholder en kald sammensetning som inneholder ytterligere polymerinneslutninger, smulegummi, plast som forbedrer egenskapene og karbonorganiske løsningsmidler. Et smeltet, myknet bitumenstykke som brukes til asfalt eller taktekking, fortynnes med white spirit. Det dannes en bituminøs maling som skaper en bedre effekt av vanntetting av vegger enn for eksempel oljemaling. Men tilsetningsstoffer i kald bitumen er ikke begrenset til white spirit alene.

Bitumen, som har tjent sin tid, smuldrer, og det blir behandlet, mottar flyktige hydrokarbonforbindelser fra det, eller lastet med ved inn i en pyrolyseovn.

En av de mest smeltbare. Mykner ved 40 grader. Bruken er begrenset av det faktum at i de sørlige regionene i Russland, selv i overskyet, men varmt vær, er det nært å myke opp. Den brukes hovedsakelig på nordlige breddegrader, hvor somrene nesten aldri er varme.

En sammensetning som bare mykner ved en temperatur på 50 grader. Dette er ikke en overvurdering av GOST-kravene. Faktisk er den i stand til å varme opp - i sammensetningen av asfalt - i sommervarmen. Den holder seg perfekt - denne eiendommen går inn for å lappe veier, for fullstendig omlegging av hvilke midler fra det lokale eller føderale budsjettet ennå ikke er bevilget i sin helhet.

For å myke opp, må denne bitumenkvaliteten varmes opp til 72 grader. Avviker i høy vedheft. Den brukes til frigjøring av takmateriale. Det er mulig å bruke komposisjonen som et nedre eller øvre lag asfalt - de vanner for eksempel gammel asfalt før du legger en ny, hvis veien må heves med 10 eller flere centimeter. Å bryte asfalten produserer fragmenter som ikke løfter støv fra veien når de fjernes.

Varmer opp til 90 grader, som refererer til det som et reagens for varm asfalt. Å bryte asfalt med slik bitumen er komplisert, men under påvirkning av en slegge eller en støtstopp smuldrer veibanen i fragmenter.

Plastisitet, god vedheft, ufølsomhet for frysing - her er bitumen uunnværlig for vanntetting av veier (og i veibygging generelt), bygninger, konstruksjoner og konstruksjoner. Bituminøse byggematerialer er vanskelige å skade.

BND - oljeveibitumen - det billigste materialet. Bituminøs taktekking og vanntetting av vegger og fundamenter er en fin måte å beskytte en bygning mot fuktighet (våt jord og nedbør). Det nevnte takpapiret, samt hydrostekloizol er eksempler på dette. Mastikk som inneholder bitumen er produsert på grunnlag av en bitumen-gummiblanding, lateks, uretan, akryl - de brukes som et vanntettingstak. Hos dem er lekkasje i tak og tak helt utelukket.

Hvis vi vender oss til historiske monumenter og strukturer funnet under utgravninger, ble bitumen allerede i antikken brukt i konstruksjonen av bygninger og strukturer til forskjellige formål.

Arbeid med bitumen krever overholdelse av en viss stadie av arbeidet - oppvarming, tilsetning av tilsetningsstoffer og grundig blanding. Etter grundig forberedelse påføres den resulterende sammensetningen på overflaten som trenger et slikt belegg.

Oppvarming utføres i bitumensmelteverk. Det enkleste alternativet er å smelte bitumen i fat over bål. Det anbefales å begynne å røre bitumenet etter mykning slik at det ikke brenner ut og ikke brytes ned. Hysing og skumdannelse av sammensetningen når den varmes opp er en naturlig manifestasjon av egenskapene til bitumen. Fullsmeltet bitumen har en glatt og skinnende overflate som speiler det innfallende lyset.

Utseendet til skarp luftrøyk er et tegn på begynnelsen av nedbrytningen av bitumensammensetningen, mens røyken blir etsende, med en gulgrønn palett. Det er uakseptabelt å overopphete bitumen for vanntettingslag - etter avkjøling, på grunn av utbruddet av nedbrytning, vil det sprekke. Ved oppvarming er det nødvendig å holde et ark med kryssfiner innen gangavstand - hvis bitumenet tar fyr, vil dekker halsen på tanken blokkere tilgangen til oksygen, og flammen vil umiddelbart slukke.

Når du tilsetter tynner, velg bensin eller white spirit. Hvis bitumenet overopphetes til en temperatur over 160 grader, kan parafin brukes. Jo tyngre og tykkere fraksjon, desto mer overopphetet bitumen kan du tilsette den uten frykt for at den vil fordampe på forhånd, uten å ha tid til å gjøre sammensetningen flytende.

Det må være mer bitumen enn løsningsmidlet: 30 eller 50 prosent av løsningsmiddeltilsetningen. Bitumenet varmes opp med et løsemiddel separat - dette vil utelukke spontan antennelse.

Prosessen med å fylle bindemidler - bitumenholdige blandinger - tar hensyn til hastigheten på herding av byggematerialet. Når du overfører bitumen til overflaten som skal belegges, vil mesteren bli møtt med det faktum at laget tykner og tørker etter 2 minutter, og ytterligere utjevning av veggen eller gulvet vil bli umulig. Overflaten er forbehandlet med en bituminøs grunning. Sistnevnte herder betydelig lenger enn den bituminøse hovedsammensetningen, noe som betyr at det er tillatt å bruke en børste eller rulle. Når du legger på et tykt lag bitumen, bruk for eksempel en mopp tett pakket inn i en klut.

Bitumenforbruket varierer avhengig av arbeidets art. For vanntetting - maksimalt 2 kg per 1m2. Beleggtykkelse - ikke mer enn 2 mm. Et tynt lag lar vann passere gjennom, et tykt lag sprekker raskere. For veier og fortau - opptil 3 kg / m2. Hvis den helles, stivner bitumen lenger, og i varmen blir den tyktflytende. Et mindre lag vil ikke gi god styrke. Impregnering av asfalt (eller asfaltbetong) kan kreve inntil 1 kg per 1 m2.

Du kan se hvordan asfalten legges i videoen under.