Veibitumen klasse BND 60/90

Holdbarheten og den praktiske bruken av herdet asfalt på motorveier, overganger og gater avhenger betydelig av parametrene til det bituminøse byggematerialet. Artikkelen tar for seg merket veibitumen BND 60/90, som i stor grad sikrer veibanens holdbarhet.

Langvarig veidekke ligger i å gjøre veibanen så utsatt for sprekker som mulig. Motstand mot mulige skift som fører til sprekker, mindre eksponering for nedbør og smuss, frostmotstand er hovedparametrene til asfalt. Bitumenfyllstoffet av merket BND 60/90 passer godt inn i disse kravene.

Faktum er at dette merket av petroleumsbitumen holder knust stein, sand og mineraltilsetningsstoffer godt sammen, og til slutt forvandler den kjølende asfalten fra et tyktflytende belegg som et ben eller et dekk faller inn i et veldig hardt lag med lerret som tjener til 10 eller mer. år. Tetthet (volumetrisk vekt) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Vegbitumen BND 60/90 er hovedkomponenten etter sand og grus. Den brukes i restaurering og bygging av veier og parkeringsplasser til alle slags formål. I stedet for bitumen kan du også bruke sement - da ville det blitt betong i stedet for asfalt. Hvis du legger et 1: 1-forhold mellom sand og sement i betong, vil du få et belegg som ikke er dårligere enn asfalt når det gjelder styrke og holdbarhet. Men en slik løsning er merkbart dyrere enn asfalt, som inkluderer bitumen.

Legging av varm og varm asfalt og asfaltbetong er ikke komplett uten klargjøring, distribusjon og pressing av blandingen av valsen, samt den endelige påføringen av fortauet under det prosjekterte området og kjørebanens kjørefelt.

Før bitumen legges til asfalten, renses brikettene fra emballasjen, brytes i stykker, helles i en metallbeholder og varmes opp over bål eller i en spesiell tank drevet av gass. Dermed oppnår de fullstendig smelting av bitumensammensetningen til en flytende, flytende tilstand. Bitumen skal ikke inneholde steiner, fragmenter av alle slags resirkulerbare materialer eller overflødige urenheter, bør ikke skummes.

Hvis bitumen brukes som vanntetting av bygningen, helles et løsningsmiddel inn i det etter delvis avkjøling til 80 ° C. Etter det vil mesteren ha bare 2 minutter på seg til å fordele bitumenet tatt med en rull eller børste jevnt over overflaten som skal belegges.

Bitumentransport utføres i henhold til spesielt strenge forskrifter. Tykk bitumen er et brennbart stoff, og fortynnet med løsemidler er også eksplosivt. Den må bare transporteres i flytende form med konstant oppvarming, for eksempel i en bitumenbil, til stedet for asfaltbelegg. Hvis du lar det avkjøles i en tank, vil det ta veldig lang tid å smelte det, siden det er mye vanskeligere å smelte en enorm brikett, som tok form av en tank, enn å smelte en bitumensammensetning, hakket i biter.

For et mer økonomisk vedlikehold av myknings-/smeltetemperaturen kan tanken fores med basalt mineralull. En spesiell mekanisme fungerer inne i tanken for å sikre blanding av sammensetningen. Transport av bitumen i kulde utføres med konstant oppvarming.

Bitumen slippes ut gjennom et eget rør plassert i nedre del av tankbilen på stedet for legging / reparasjonsarbeid. I følge GOST er bitumenbilen utstyrt med et reflekterende bånd, to stengeventiler plassert på avløpsrøret etter hverandre. Hvis en av kranene passerer bitumen (slitasje på pluggen), vil den andre hindre søl av byggematerialer langs veien som er en del av bitumenbilruten.