Alt du trenger å vite om bitumen

Etter å ha lest denne artikkelen kan du lære alt om bitumen, hva det er i praksis. Det vil være mulig å forstå hva varm oljebitumen og andre typer er, for å håndtere spesifikke merker og sammensetning. Og det vil også bli klart hvorfor en bitumenpumpe er nødvendig, det vil være svar på andre spørsmål.

De aller fleste vet om bitumen hovedsakelig at det brukes i veibygging og vanntettingsarbeid, og er laget av olje. Men faktisk er bitumen mye mer interessant enn det ser ut til å begynne med. Så dette er ikke ett produkt, men en hel gruppe produkter som er forskjellige i fast eller harpiksaktig konsistens. Eventuelt bitumen løses ikke opp i vann, men kan løses helt eller delvis i kloroform, benzen og en rekke andre organiske løsemidler. Dette navnet i seg selv går tilbake til det latinske ordet harpiks.

Det overveldende flertallet av naturreservene av bitumen er av lav konsentrasjon og er ikke av interesse for fullskala produksjon. Og 99% av de lovende og for tiden brukte bitumenforekomstene er lokalisert i Canada og Venezuela. Det skal bemerkes at dette produktet ikke er et fast stoff, men et amorft stoff, som delvis viser egenskapene til væsker.

Naturlige forekomster oppstår når oljeforekomster forstyrres, noe som kan oppstå på grunn av kjemisk eller biokjemisk oksidasjon. Men noen ganger er en tektonisk prosess også en "breaker". I utgangspunktet utvinnes bitumen fra jordens tarmer ved hjelp av en dagbrudds- eller gruvemetode. Kunstig eller teknisk bitumen er en rest fra bearbeiding av olje, kull eller oljeskifer. Det er ingen forskjell i kjemisk sammensetning mellom det og naturlige produkter.

Svart eller mørk brun farge er typisk for bitumen. Det er et termoplastisk stoff som vil være fast ved forskjellige temperaturer eller få en harpiksaktig konsistens. Varmer du det opp for mye, smelter det. Men fluiditeten til og med et smeltet stoff er ubetydelig. Når den kjøles ned vil den opprinnelige viskositeten gå tilbake, det er ikke noe entydig smeltepunkt.

Bitumen koker noen ganger, i strid med sikkerhetsforskrifter, i tanken. Dette skjer hvis du ikke tømmer det gjenværende vannet derfra, og deretter serverer for varmt (ca. 120 grader) produkt. I et slikt tilfelle blir det sølt små "harpikssjøer". Syrer og alkalier løser vanligvis ikke opp bitumen, så vel som saltløsninger.

Hvor mye bitumen og stoffer basert på det tørker, bestemmes av en rekke faktorer. Lagets tykkelse, luftfuktighetsgraden og temperaturen spiller en rolle. Den volumetriske egenvekten er 1500 kg, derfor inneholder 1 m3 nøyaktig 1,5 tonn av stoffet. Typisk bitumen inneholder:

• 70 til 85 % karbon;
• 8 til 15 % hydrogen;
• fra 1 til 8 % svovel;
• fra 1 til 5 % oksygen;
• ikke mer enn 2 % nitrogen.

Det er svært vanskelig å karakterisere den kjemiske sammensetningen nøyaktig. Imidlertid ble elementære forbindelser i sammensetningen av bitumen delt inn i 4 hovedkategorier.Den faste komponenten er representert av hydrokarboner med høy molekylvekt. Harpiks er amorfe stoffer som inneholder svovel. Og det er også syrer (mindre enn 3%) og petroleumsoljer (mengden deres varierer fra 30 til 60%).

Et slikt produkt er oppnådd biprodukt i oljeindustrien ved fremstilling av drivstoff og smøremidler. Til å begynne med får man imidlertid tjære, og kun ved blåsing med varmluft eller oppvarming produseres selve bitumenet. Destillasjon i høyvakuum gjør det mulig å oppnå et slikt produkt basert på høyharpiksholdig olje. Oftest er dette faste, moderat viskøse stoffer. Oksidert bitumen finnes også.

Dette er det samme produktet som blir til ved å blåse med oksygen av tjære og andre oljerester. Slike reststoffer er preget av økt viskositet. Sprukket bitumen produseres ved å spalte råolje og oljer ved høye temperaturer.

Sammensetningsteknologi innebærer vanligvis introduksjon av:

• kull oljer;
• polymerer;
• tjære;
• lette petroleumsfraksjoner.

Reservoarbitumen er en bergart impregnert med flytende mineralharpikser. Ofte er disse bergartene sandstein eller kalkstein. Overflatesammensetning oppstår når væsker kommer til overflaten. Venebitumen er en som har en liten andel av mineralinneslutninger. Naturlige produkter oppnås ved å koke dem i varmt vann eller ekstrahere med organiske løsemidler fra ulike bergarter.

Byggbitumen brukes til å oppnå mastikk, vanntetting og andre materialer. Takproduktet brukes i produksjon av myke takprodukter. Blandingen som brukes til asfaltbetong er tildelt en spesiell gruppe. For enkelhets skyld leveres det ferdige produktet i briketter eller i klumpform. I noen tilfeller er et korrugert ark av organiske fibre impregnert med en harpiksaktig kombinasjon, og et slikt produkt kan eliminere støtdeformasjoner.

Reduksjon av BND betyr "oljeveibitumen" og karakteriserer veltalende bruken av dette stoffet. Tallene i merkebetegnelsen viser innenfor hvilke grenser penetrasjonen kan endres normalt ved en temperatur på +25 grader. Det finnes merker som:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Avhengig av det spesifikke merket, kan følgende variere:

• inntrengningsdybde av metallnålen ved 0 og +25 grader;
• minimum mykningstemperatur i ringen og i ballen;
• utvidbarhet nivå;
• sprøhet og flammepunkter;
• penetrasjonsindeks.

BN 50/50 - bitumen med god vedheft. Det er en lett overfylt komposisjon. På flate overflater vil den gradvis flyte. BN 70/30 mykner ved 70-72 grader. Denne blandingen har utmerket vedheft og brytes ned i store biter uten små rusk. Et slikt produkt er ideelt for vanntetting.

BN 90/10 mykner ved temperaturer på ca 90 grader. Denne bitumenen har utmerkede vedheftegenskaper. Den er nesten ufølsom for høye temperaturer. Et slikt produkt kan brytes med en hammer. Ved støt dannes fragmenter med en skinnende overflate.

Taktekking petroleumsbitumen er delt inn i 3 grupper:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Det har lenge vært kjent at bitumen er mye brukt i veibygging. Til dette formål brukes både naturlige og kunstige produkter. Vegbitumenblandinger har en meget høy penetrasjonskoeffisient. Jo høyere tall, jo bedre egnethet for nordområdene. Pumpingen av sammensetningen leveres av en bitumenpumpe.

Det er umulig å bruke en husholdning eller til og med en industriell vannpumpe i denne kapasiteten. Det kreves en spesialisert versjon, designet for høy belastning og vanskelige driftsforhold. Men bituminøse materialer egner seg også for lydisolering av biler.

Noen ganger lages spesielle vibrasjonsabsorberende strukturer på grunnlag av mastikk. Noen av dem kan i tillegg dekkes med aluminiumsfolie. Maksimal støybeskyttelse betyr alltid mekanisk tetting av materialer. Som takbelegg brukes papir impregnert med bitumen. Men dette materialet kan også brukes til å pakke ulike produkter. Den leveres i rulleformat.

Typisk rullebredde er 100 cm. Standardlengden er 119 m. Bituminøse fliser er mye brukt til fasader. Slike helvetesild produseres aktivt av en rekke leverandører. Den kan festes ikke bare til hus, men også til uthus.

Et annet alternativ er bruk av mastikk, i tillegg til hovedkomponenten, som inkluderer gummipulver. Og også bitumen brukes i formatet av et lagt tak. Det er ofte representert av fliser som ligner på de som brukes til veggdekorasjon. Men det finnes også alternativer som:

• takmateriale;
• uniflex;
• glassin;
• bipol.

I den hjemlige sfæren brukes bitumen ofte til å fylle taket på en garasje og andre bygninger. Dette krever selvfølgelig allerede varmt arbeid, men dette er de uunngåelige kostnadene ved prosessen. Et mer moderne alternativ er en membran som inkluderer polymerkomponenter. Naturlig eller kunstig harpiks fortynnet med en tynner (hovedsakelig bensin) brukes som impregnering for tre.

Denne indikatoren kan variere mye. Men det beregnes separat for hver søknad. I alle fall bestemmes kostnaden per 1 m2 i henhold til type materiale og muligheten for bruk. Vanligvis er forbrukstallet oppgitt på emballasjen (korrigert for lagtykkelse). Så når du bruker vanntetting på fundamentet med et lag på 2 mm, vil det være mulig å bruke 3-3,9 kg reagens for hver "firkant" (i tørrvekt).

Ved tildekking av taket starter den vanlige kostnaden fra 0,8 kg. Den kan nå (i ett lag) 1,8 kg. Mye avhenger av:

• merker;
• lufttemperatur;
• overflate forberedelser.

Faste bitumentyper skal smeltes. For å forbedre smelteeffektiviteten er det nødvendig å dele bitumenet i små biter. Disse delene er behandlet med diesel eller brukt olje (med full dekning, men uten et tykt lag på toppen). En enkel husholdnings bitumenvarmer er vanligvis en brann. Smelting foregår i en ståltønne eller bøtte over et lavt monotont bål. Ellers blir det ujevnt.

Det smeltede materialet får varmes opp til skummet stopper. Et fyllstoff tilsettes - fluffet asbest, kritt, sement eller gips. Deretter tilsettes løsningsmidlet (ikke i noe tilfelle kan oljeprodukter brukes).

Tynning vil kreve tynnere. I denne egenskapen brukes lavoktanbensin eller sikrere white spirit. Mastics fortynnes med flyparafin, white spirit eller terpentin, noen ganger brukes løsemiddel og aceton. Valget av fortynningsalternativ bestemmes av påføringsmetoden. Det avgjør om det skal oppnås en flytende eller tykk konsistens. Bituminøs gummimastikk er veldig elastisk. Derfor brukes de aktivt til å beskytte rør og annen underjordisk kommunikasjon. Oljekomponentene egner seg for en lang rekke bruksområder, med unntak av taktekking.

De øker klebrigheten og reduserer hardheten til stoffet. Sprekking forhindres. Integritet er garantert i lang tid.Mastikker med tilstedeværelse av oljer er motstandsdyktige mot kalde temperaturer ned til -50 grader og mot oppvarming opp til +80 grader. Innføringen av smulegummi er et godt valg for å danne holdbare belegg selv på metalltak. Den fortynnede forbindelsen brukes ofte bare som en primer.

Du kan fjerne bitumen eller tjære fra overflaten av stoffet hjemme med en kniv eller annet skarpt verktøy. Man må passe på å holde stoffet intakt. Men det er også nødvendig å bruke et spesielt rengjøringsmiddel. Aceton og andre løsemidler må ikke brukes. De vasker selvfølgelig bort forurensningen, men du må si farvel til klær. For å bekjempe tjære og bituminøse flekker brukes spesielle preparater. For eksempel russisk "Eltrans" eller engelsk Superb Degreaser. Du må jobbe strengt i henhold til instruksjonene. Uansett er bruk av personlig verneutstyr og forholdsregler nødvendig. Etter rengjøring må problemområdet bløtlegges og vaskes.

Små klumper og sprut kan vaskes av med diesel eller bilsjampo. Noen lager sin egen rengjøringsløsning. For tilberedning bruk:

• terpentin;
• leire;
• stivelse;
• ammoniakk.

Riktig transport av bitumen er ganske vanskelig. Med jernbane skal den fraktes i romslige bunkerscontainere (samlet i grupper på 4). En beholder rommer opptil 10 tonn stoff. Dampspiraler holder produktet varmt. Bitumenbærere (spesialdesignede semitrailere-tanker av typen "termos" med doble vegger) kjører vanligvis langs motorveien.

Lastingen går på 180 grader. Bitumen kommer inn og renner av ved tyngdekraften. Ingen hjelpepumper er nødvendig. Hvis isolasjonen er intakt, er det mulig å transportere bitumen uten oppvarming i opptil 48 timer.