Flytende bitumen: tekniske egenskaper og anvendelse

I ulike konstruksjonssektorer, på grunn av en rekke unike og høye praktiske egenskaper, brukes et materiale som flytende bitumen. Det brukes til å lette implementeringen av ulike teknologiske prosesser i bygging av bolig- og industrianlegg, opprettelse av takkonstruksjoner, legging av rørledninger, veier og ulike typer ingeniørkommunikasjon.

Det aktuelle materialet er en asfaltlignende overflate med ganske uvanlige egenskaper. Det brukes på en rekke områder, men det vil være spesielt uunnværlig i konstruksjon. Flytende bitumen brukes nesten alltid til å asfaltere veier, lage takmaterialer, og også for vanntetting av forskjellige gjenstander. Den brukes både i bygging av store industrianlegg og innenlandske.

Det er to typer bitumen:

• naturlig;
• kunstig.

Den første er produktet av naturlig oksidasjon av ulike petroleumsstoffer. I sin rene form eksisterer den praktisk talt ikke. Oftest må man se visse asfaltkomponenter - kalkstein og dolomitt, impregnert med harpiksholdige forbindelser på bitumenbasis. De blir knust og, etter å ha blitt omgjort til pulver, brukt til asfalt. Vel, bitumen kan utvinnes fra bergartene.

Den andre typen er resultatet av industriell behandling. En slik prosess krever en metode for vakuumdestillasjon av tjære eller tvungen oksidasjon ved bruk av luftspyling. Det første alternativet brukes sjelden på grunn av det faktum at produksjonen er ganske kostbar, og det andre brukes alltid.

Lignende råvarer brukes også:

• for stiftelsen;
• asfalt;
• vanntetting;
• betong;
• tre;
• forbindende rørseksjoner.

La oss nå si litt om de tekniske egenskapene og merkingen av dette stoffet, som oftest selges i bøtter, selv om det noen ganger finnes i bokser. En økning i temperaturen for et slikt materiale blir årsaken til dets mykning, en økning i plastisitet, som gjør det mulig å bruke bitumenblandinger. Hvis vi snakker om hovedegenskapene som er viktige for bruk av bitumen, er det verdt å nevne følgende:

• penetrasjon bestemmer viskositeten eller tettheten til materialet;
• duktilitet - en indikator på plastisiteten til en bitumenbasert sammensetning;
• termisk stabilitet bestemmer temperaturen ved hvilken bitumenmassene mykner og stoffet omdannes til flytende tilstand.

Hvis vi snakker om noe slikt som merking, bør du referere til GOST. Ifølge ham er bituminøse komposisjoner delt inn i 3 kategorier avhengig av klasse og viskositet:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Det er også veibitumen, som er merket med forkortelsen BND. I dag brukes 5 typer av et slikt stoff:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Tallene indikerer viskositeten til råvaren. Naturligvis vil forbruket per 1 m2 av forskjellige typer av en slik sammensetning være forskjellig.

Også den bokstavelige setningen angir 2 klasser av merking i henhold til GOST når strukturen blir opprettet:

• sakte tykkere;
• fortykning med gjennomsnittshastighet.

La oss nå si noen ord om hver kategori.

Denne kategorien av sammensetninger med betegnelsen SG oppnås ved flytende flytende bitumen av viskøs type for veier ved bruk av oljeprodukter i flytende form. Det brukes vanligvis til bygging av lette og permanente veioverflater, så vel som for dannelsen av deres fundament i ethvert klimatisk veiområde i landet.

Det er betegnet med forkortelsen MGO, det er oppnådd fra lett oksiderte petroleumsprodukter eller rester av petroleumsprodukter eller deres sammensetninger, som er nødvendig for å oppnå kald asfaltbetong og for å lage lette veidekker, samt fundamenter i veiklimatiske områder 2-5.

Hvis vi snakker om bruken av en bitumensammensetning, vil metoden for fremstilling og påføring av sammensetningen, avhengig av målene som må oppnås, variere.

• Ved bruk benyttes ren bitumen uten urenheter til taket. – en teknikk som er håpløst utdatert, men fortsatt populær. Oftest er takene på gamle hus og garasjer dekket med det av den enkleste fyllingen. Slikt materiale er billig og arbeidet er ekstremt enkelt. For taktekking er instruksjonen for bruk av bitumen basert på å belegge takflaten med varmt materiale. For å få det til å flyte bedre, ovn eller diesel, legges det vanligvis til motoroljer. Korrekt helling av bitumen for vanntetting er nødvendig etter en grundig vurdering av overflatetilstanden. I de fleste typer vanntetting av takbelegg vil bitumen være et mellomlag mellom veggen og det ugjennomtrengelige lerretet. For å gi bedre vedheft til takmaterialet bør det brukes ren bitumen. Bruken av et rent stoff har ulemper, blant annet bør kalles lav holdbarhet og lav styrke på belegget. Over tid, under påvirkning av naturlige faktorer, sprekker bitumenet, og belegget må gjøres om. For å unngå dette tilsettes polymerer til sammensetningen. Det er best å bruke bitumen i kombinasjon med takpapp til taket. Med riktig bruk av spesielle mastikk vil et slikt belegg vare lenge.

• Et annet bruksområde for det aktuelle materialet er vanntetting av fundamentet. Bitumen brukes ofte til å belegge utvendige grunnmurer, og en gummibitumen-type klut påføres på toppen - isol eller brizol. Hvis det ikke er alvorlig grunnvannstrykk på stedene der fundamentet er plassert, og det ikke er jordbevegelser, kan du bruke det vanligste bitumenbelegget.

• Dannelse av beskyttende belegg på kommunikasjonslinjer. Bitumenbaserte belegg av kompleks type er en universell løsning for å beskytte rør og andre strukturer laget av metall nedgravd i bakken. Det viktigste vanntettingsmidlet i dette tilfellet vil være forskjellige modifikasjoner av bitumenbaserte lerreter. De er festet til mastikk eller bitumen, som påføres en metalloverflate som tidligere er belagt med en primer. Før du påfører hovedlaget som binder alle elementene, er det nødvendig å dekke produktet med en primer. Dette er navnet på fortynnet lavviskositetsbitumen, som forbedrer vedheft ved å fylle porene.

• Oppretting av asfalt-type fortau. Det krever bruk av bituminøse forbindelser av høyeste kvalitet som har ytelsesindikatorer for maksimal temperatur og styrke.Ulempen med bitumen er tapet av dets styrkeegenskaper ved høyt trykk. Det er av denne grunn at kjøring av lastebil er forbudt på ulike typer spor, spesielt om sommeren. For å forbedre kvaliteten på sammensetningen for dannelse av asfalt, brukes myknere, som har en hel rekke positive egenskaper.

• Ren bitumen er ikke egnet for treforedling.Derfor er det utviklet en rekke spesielle komposisjoner basert på den, spesielt bituminøs mastikk. Oftest brukes det som vanntetting. I noen tilfeller kan mastikken fungere som et bindelag ved montering av trebelegg.

I nærvær av lave temperaturer blir bitumen sprø, og ved høye temperaturer smelter den. Valget av denne eller den typen materiale vil bli bestemt av belastningen og naturlige bruksforhold. Ved legging av motorveier hvor tunge kjøretøy kjører, brukes passende bitumen. I tillegg kan asfaltblanding ikke klare seg uten grus og sand.

La oss prøve å finne ut hvordan du bruker flytende bitumen riktig og bruker den.

• Til å begynne med må bitumen varmes opp. Oppvarming bør utføres i spesielle installasjoner, men oftere varmes stoffet i metalltønner i brann.
• Blandingen vil være klar i det øyeblikket overflaten er veldig glatt, nesten blank, uten tegn på overoppheting. Det skal ikke i noe tilfelle tillates, ellers vil belegget være skjørt.
• Etter det er det nødvendig å fortynne sammensetningen med et løsningsmiddel. Den beste løsningen i dette tilfellet ville være dieselolje og diesel. Den første typen stoff er ikke alltid lett å finne, derfor brukes vanligvis diesel. Bitumen må fortynnes til en tilstand fra 30 til 70 til 50 til 50 med et løsemiddel, avhengig av nødvendig konsistens og lufttemperatur. Hvis arbeidsvolumet er stort, helles løsningsmidlet i bitumenet, hvis det ikke er stort, så omvendt.
• Hvis vi snakker om påføring, vil det etter overføring av stoffet fra beholderen ta bare et og et halvt minutt å utjevne det. Før du påfører det, er det bedre å utføre den første behandlingen av overflaten der sammensetningen skal påføres ved hjelp av en primer. For utjevning kan du bruke en rull, mopp eller børste.