Alt om veikanten

Vegkanten er et sentralt element i bygging av veier og motorveier. Fra materialet i denne artikkelen vil du lære hva det er, hva det er og hva det brukes til. I tillegg vil vi fortelle deg om parametrene og vurdere nøkkelpunktene for installasjonen.

Vegkanter - byggemateriale for veiutbedring. Dette er kantsteinselementer som monteres som gjerde fotgjengersoner fra veibanen. De er installert på begge sider av veien for å effektivt beskytte og forsterke de asfalterte områdene.

Det brukes til å indikere transportstopp, plen. Vegkantsteinen brukes ved tilrettelegging av ankomster og parkeringsplasser. Den har en sklisikker overflate og en tydelig geometrisk form. Dette gjør at den kan stables for å danne perfekte kantlinjer.

Veisteinen kan sees på sikkerhetsøyene. I tillegg til beskyttelse og sonering har den en dekorativ funksjon.

Vegkanter er et byggemateriale med unike ytelsesegenskaper. De er ikke bare motstandsdyktige mot ytre skader, men også mot ekstreme temperaturer. Estetisk, slitesterk, slitesterk, ergonomisk. De muliggjør bekledning av fortau med fliser (hindrer forskyvning), lar dem asfalteres.

De er en dekorativ utforming av stier i parkområder. De brukes ofte i ordningen av private landbeholdninger. De er plassert over veibanen (belegningsplater eller asfalt), graver ikke for dypt ned i bakken. De øker frost- og fuktmotstanden.

Veikanten er produsert ved metoden med vibrokomprimering av ekstra sterk tung betong. Råmaterialet er en våt blanding av sement og grov sand. Løsningen eltes i en betongblander, legges i en form, presses med samtidig vibrasjon. Etter det tørkes de ved en temperatur på 40-50 grader, og pakkes deretter på paller.

Kantsteinen som oppnås ved støping tilhører budsjetttypen materiale. Produksjonsteknologi med forsterkning for styrke øker vekten på produktet.

På grunn av den kontinuerlige fargingen er den preget av fargekonsistens. Byggematerialer er produsert i strengt samsvar med gjeldende kvalitetsstandarder ved bruk av moderne utstyr. Den er miljøvennlig, har en overkommelig pris, minimale produksjonstider for store partier.

Den er installert i områder av forskjellige typer, og ligger under nivået til det underliggende laget (laget av armert betong, sand og pukk). På grunn av den store vekten, når du installerer den, vil spesialutstyr bli brukt (eller manuelle enheter som ligner på tang). Veikanten er merket (for eksempel BR 100.30.15 - universal, forsterket og farget).

Vegkanten er ikke en kantstein, den er forskjellig i installasjonshøyde. Går i samme plan og høyde med belegningsstein. I dette tilfellet er selve kjørebanen plassert under høyden på steinen. Dette hindrer kjøretøy i å komme inn i det inngjerdede fotgjengerfeltet. I tillegg er den tykkere enn kantsteinen.

Alle typer veikanter kan deles inn i 3 typer. Hver av dem har sine egne egenskaper og er forskjellige i formål.

1. Stamme grå, har en skråkant på den ene siden, som ligger på veibanen. Den har store dimensjoner sammenlignet med andre analoger. På grunn av profilens helling gir den komfortabel rengjøring.
2. Radiell grå kant, brukes i midten av runde kryss, beregnet for omslutning av avrundede seksjoner. Den har standardhøyde, kan monteres i svinger med radius på opptil 10 m. Den brukes til buede veier med vanskelig terreng og skarpe svinger.
3. Laget, preget av en porøs overflatetype, med en skråkant på toppen. Det er en kjede av kantblokker av samme størrelse og form. Avviker i nærvær av en vannlinje (merker for maksimalt tillatt nivå av avløpsvann).
4. Fasede, skiller seg fra de andre ved at den ikke skaper hindringer for biler, har en større skråkant på siden. Avviker i lang levetid, motstand mot trykk av transportgummi.

Kantsteinens geometri bestemmer prisen og vekten. Når det gjelder vekten, kan den være forskjellig for produkter av standard og forsterket type. I det første tilfellet er massen 95 kg, i det andre - 100 kg.

Med samme karakter av betong M300 vil prisen for en vanlig kant være omtrent 200-300 rubler per 1 stk. Kostnaden for en forsterket stein vil variere mellom 400-450 rubler per stykke. Prisen på den malte analogen vil være omtrent 320 rubler per 1 modul.

Ofte sørger materialet for forsterkning med metallstenger eller tråd. Sammensetningen kan inkludere granittflis. Grå regnes som universell. Farget oppnås ved å tilsette pigment. Slike produkter er dyrere.

Krav til veikanten er spesifisert i GOST 6665-91... Den brukes til å møblere 90 % av alle byveier og gårdsrom. Dens levetid er 15-20 år, avhengig av plasseringen. Dimensjonene til veikanten avhenger av variantene.

1. Hovedkantstein er 180 mm bred, 1000 mm lang, 300 mm høy (høyest), veier 120 kg. Dens bredde, høyde og lengde er konstante.
2. Standard vei en kantstein med en lengde på 1 m har dimensjoner på høyde og bredde - 300x180 mm, vekt 100 kg.
3. Rød måler kanten er 1000x300x150 mm i lengde / høyde / bredde.
4. Radial vei fortauskanten kan ha en lengde på 78 til 100 cm.Bredden er 15 cm, høyden varierer fra 30 til 32 cm.Vekten til en veikantstein indikerer direkte kvaliteten: hvis den er mindre enn den etablerte standarden i samsvar med GOST , betyr dette at den ble produsert i strid med teknologi ...

For å installere en veikant på riktig måte, må du kjenne nyansene til den brukte leggingsteknologien. Arbeidet innebærer bruk av utstyr som er i stand til å løfte og flytte steiner som veier 100 kg. I mangel av teknologi brukes jernkroker.

Arbeidet gjøres ikke alene – minst to personer gjør det.

Etter det graves en grøft ut. Dens bredde, i henhold til den generelt aksepterte installasjonsteknologien, skal være 40 cm (2 ganger mer enn et fortau, mye mer enn en plastanalog). Dybden på grøften skal være større enn høyden på kantsteinen. Bunnen av den gravde grøften er tampet, sand og pukk legges ut i lag. Fyllingen jevnes ut, komprimeres på nytt og helles deretter med betongmørtel.

Deretter bestemt med høyden på fortauskanten.For å gjøre dette, bruk et byggenivå og et tau, fest det på staker, i identisk avstand fra asfalten. Høyden på fortauskanten vil indikere hvor utsiden av fortauskanten vil passere. På slutten av dette stadiet er de engasjert i å installere fortauskanten.

Steinene er plassert langs markeringslinjen sammen, løfter og beveger seg samtidig fra begge sider. Kantsteinen fordypes inn i betongløsningen, ved bruk av en gummihammer om nødvendig. Verktøyet hjelper til med å justere høyden. De jevner ut grensen på 2 fly. Du kan bruke en treplanke og en jernhammer i stedet.

Hvis det under installasjonen oppnås hull mellom steinene, så vel som andre hulrom, helles de med en forberedt løsning. Fra tid til annen er det nødvendig å sikre at fortauskantene, før løsningen herder, ikke faller i forskjellige retninger. Selv om de ennå ikke er forseglet, er det nødvendig å korrigere posisjonen deres.

Etter at installasjonen er fullført, er de engasjert i arrangementet av fortau eller veier. For at gjerdet skal stå lenge, ikke deformeres eller brytes, undersøkes selve steinen før arbeidet starter. Du kan ikke montere den hvis store sprekker og lufthuler er synlige på overflaten.

Utarbeidelsen av stiftelsen kan ikke ignoreres. Noen ganger bruker ikke utleggere pukk. Men hvis jorden ikke er sandholdig, vil du ikke kunne klare deg uten den. Det er helt nødvendig hvis jorda er leireholdig og har leirjord. I dette tilfellet vil ignorering av forberedelsesteknologien føre til at fortauskantene om våren vil klatre i forskjellige retninger.

Du kan ikke bruke byggeavfall eller knust murstein i stedet for steinsprut. Ved bruk av dette "materialet" synker kantsteinene veldig raskt. Når det gjelder leire og svart jord, drukner den grus. I dette tilfellet kan du ikke gjøre uten å legge geotekstiler.