Valg og installasjon av motor på "Mole" motorkultivator
I tilknyttede gårder brukes småskala mekaniseringsanlegg, inkludert "Krot" motorkultivator. Enheten er vellykket kontrollert med overflatebehandling og løsning av jord, luking av mellomrom mellom rygger, potetbord og transport av varer. Den er preget av enkelhet og slitestyrke i arbeid, smidighet og liten størrelse, noe som er praktisk for transport i bagasjerommet. Men noen bønder streber etter å forbedre enheten på alle mulige måter, for eksempel sette en annen elektrisk motor.
Enhetsenhet
Det er nesten ingen ubrukelige elementer i strukturen til dette russiske produktet, men utformingen av kultivatoren er implementert på en slik måte at eieren kan bruke den i en rekke oppgaver. På grunn av styrken til nøkkelkomponentene er enheten i stand til å motstå langsiktige belastninger. Enhetsstrukturen inkluderer følgende komponenter:
- rammen, som er satt sammen av 2 semi-rammer, er festet til girkassehuset ved hjelp av bolter;
- rørformet håndtak og holder for bruk av vedlegg;
- kontroll knotter;
- pneumatiske hjul, som er festet på utgangsakselen til girkassen;
- 2-takts ensylindret motor med tvungen luftkjølesystem, festet på chassiset - passer med girkasseakselen gjennom en kileremtransmisjon.
Av alle komponentene fortjener motoren spesiell oppmerksomhet - volumet er omtrent 60 cm3, dreiemomentet er 6 tusen rpm. / min, og effekten er 2,6 hestekrefter. Motoren går på en blanding av bensin og motorolje. Det er lett å forstå at den lille kraften til en typisk motor presser eiere til å rotere den. Det er ganske enkelt å utføre denne prosedyren, du trenger bare å velge riktig forbrenningsmotor for "Mole" motorkjøretøyer.
Velge en motor
Motorer med en kapasitet på 4 til 6,5 hestekrefter kan installeres på Mole-kultivatorene, som et resultat av dette, for å utføre alle oppgaver, er det nødvendig å velge en enhet basert på effektivitet. Om nødvendig kan du installere en ny motor med egne hender, men alle handlinger må utføres under hensyntagen til visse punkter, som levetiden og effektiviteten ved bruk av utstyret avhenger av. La oss vurdere noen av de mest populære forbrenningsmotorene mer detaljert.
Honda GX270
Dette er en slitesterk motor (laget i Japan), kraften er lik 4 hestekrefter. 4-takts bensinforbrenningsmotoren har en meget anstendig driftstid, den fungerer jevnt og stille, i tillegg skiller den seg ut for sin tilbakeholdenhet i drivstofforbruk. Bortsett fra det har den en grei balanse.
Overheadventilene i gassdistribusjonssystemet opprettholder et selvforsynt nivå av effektivitet, brukervennlighet og overlegen ytelse selv ved lave omdreininger.
Lifan 168F-2
Den kinesiske bensinfiretaktsmotoren Lifan 168F-2 er etterspurt blant brukere av små landbruksmaskiner. Disse motorene har lenge og vellykket operert på en rekke enheter - baktraktorer, vibrasjonsplater, motoriserte pumper, gassgeneratorer, motorkultivatorer og så videre. Lifan 4-takts ICE har høye funksjonelle egenskaper.Det er en absolutt kopi av den populære modifikasjonen av Honda GX200. Den er ekstremt økonomisk med tanke på drivstofforbruk, er utstyrt med sylinderforing i støpejern og starter uten store anstrengelser i en rekke værforhold. Motoren er utstyrt med automatisk hastighetsinnstilling.
Sadko DE-220
Sadko er et veldig egnet alternativ for installasjon på "Mole". Kostnaden for denne kraftenheten er relativt lav. «Sadko» drives av elektrisk energi. Effekten er på 4,2 hestekrefter, og den er koblet til strømnettet gjennom kabelen som er inkludert i settet.
Patriot
Dette er en ganske pålitelig kraftenhet som krever at en avbruddsfri strømforsyning er plassert i nærheten av stedet for å fungere. Enhver av disse motorene passer perfekt inn i designen til en motorkultivator, og montering vil kreve et minimum av chassisendringer.
Skifte motor
Installasjon av en ny motor forårsaker ikke noe komplisert og er helt lik for alle merker og modifikasjoner med lignende parametere. Det er nok å fjerne den gamle motoren og installere en ny. Spenn drivremmen og fest motoren med 4 M8x40 bolter på enhetens chassis. På samme måte vil det være nødvendig å bytte friksjonshjul - i handelen er det 2- og 3-ribbede hjul for Lifan-motorer og lignende modifikasjoner fra andre produsenter. Drivremmen er den gamle størrelsen 750A.
Ytterligere forbedringer:
- på rammene til enheter produsert før 2000-tallet, må du bore 2 hull for motorfestene, på nytt utstyr er det allerede slike hull;
- du må sannsynligvis justere sikkerhetsbarrierene til drivremmen - bruk av jordfreseren uten det anbefales ikke på grunn av den forestående slitasjen på drivremmen.
For å erstatte en standard gammel motor med en importert, må du følge trinnvise instruksjoner.
En kompetent arbeidsalgoritme er organisert som følger.
- Først, skru av maskinvaren til den opprinnelige motoren, flytt til side gassen og dempe ledningene.
- Fjern motoren fra chassiset.
- Fest den nye motoren og merk områdene på rammen der du må bore hull.
- Sett på den nye motoren, skyv drivremmen over den og dra den langs chassiset til drivremmen er stram. Pass på at motorfriksjonshjulet og tannhjulet er i samme plan.
- Fest motoren til chassiset med bolter.
- Koble til drivverkets kanaler.
Før arbeid må den restaurerte enheten "kjøres inn" på tomgang.
Hvordan sette opp og reparere "Mole" motorkultivatoren, vil du lære av følgende video.
Kommentaren ble sendt.