Alt om reparasjon av dieselgeneratorer

Enkel reparasjon av dieselgeneratorer er innenfor makten til alle som er kjent med enheten til en bil eller motorsykkel. Artikkelen presenterer mulige funksjonsfeil ved dieselkraftverk og metoder for å eliminere dem, samt råd om forebygging.

Hovedoppgaven til det bærbare kraftverket - konvertering av mekanisk energi til elektrisk energi.

Men utformingen av slike generatorer er mer komplisert enn bensingeneratorer, og de krever bedre service. Derfor, for å utføre reparasjoner, er det viktig å kjenne deres struktur.

En dieselgenerator, som en bensingenerator, består av 4 hoveddeler:

• forbrenningsmotor (aka forbrenningsmotor);
• elektrisk generator av vekselstrøm (eller likestrøm);
• en kobling som forbinder akslene til forbrenningsmotoren og generatoren;
• kontrollsystem.

Motoren har følgende systemer:

• mat;
• gass ​​distribusjon;
• smøremidler;
• elektrisk utstyr;
• kjøling og andre.

Hvori en dieselmotor, i motsetning til en bensinmotor, har ikke et tenningssystem. Tennplugger er kun nødvendig for start.

Generatoren består av 3 hoveddeler:

• stasjonær stator;
• roterende rotor;
• skyvekontakt (noen modeller har det kanskje ikke).

I tilfelle et sammenbrudd er det viktig å identifisere problemet riktig.

Hvis du bestemmer deg for å fikse skaden selv, ikke glem sikkerhetstiltak.

1. Arbeid i et godt ventilert område eller utendørs. Vær forsiktig med bensindamper. Unngå gnister.
2. Når du reparerer et elektrisk system, vær spesielt oppmerksom på kondensatorer. Selv etter at installasjonen er slått av, kan en svært stor ladning forbli på dem. Før arbeid må de slippes ut, for å gjøre dette, kortslutt kontaktene. Det anbefales å gjøre dette gjennom motstand.
3. Ikke la olje og bensin komme i kontakt med gummi- og plastdeler.
4. Forbered nok filler. Når du arbeider med en forbrenningsmotor, vil hendene dine uunngåelig bli skitne, og smuss på elektriske ledninger og kontakter er uønsket.
5. Noen fester kan være sure fra tid til annen. For å skille dem må du fukte dem med parafin.
6. Huset må være jordet.

Finn ut hva som forårsaket feilene før du reparerer. Det er mulig at problemet skyldes misbruk av generatoren. Start alltid oppussingen fra enkel til kompleks.

Tenk først på funksjonsfeilene til forbrenningsmotoren. Kontroll av tilstanden til drivstoffsystemet skal startes fra bensintanken til injektorene:

• systemet må være forseglet, luft- og drivstoffdrypp er ikke tillatt;
• sørg for at drivstoffet kommer fra tanken til de grove og fine filtrene;
• sjekk boosterpumpen;
• sørg for at drivstoff tilføres høytrykksdrivstoffpumpen (injeksjonspumpen);
• kontroller at injektorene fungerer korrekt.

For å se etter luft, skru av tilførselsrørene og pump drivstoff med håndpumpen. Det skal ikke være luftbobler i væskestrømmen. Inspiser dysene. Hvis det er karbonoppbygging, prøv å fjerne det med rødsprit.

Starterfeil inkluderer:

• dårlige elektriske kontakter - de må være rene og skinnende;
• funksjonsfeil på retractorreléet - det må skiftes ut;
• utbrenthet av viklingen - starteren må byttes.

Hvis motoren stopper, gjør følgende.

1. Sjekk kontrollsystemet - en av sensorene kan være ødelagt der. Noen ganger blir en defekt elektronikk sjekket av en tester, så for å sjekke den er det bedre å erstatte den med en kjent som fungerer.
2. Smuss kan samle seg i tanken og drivstoffledningene, spesielt i den kalde årstiden. Blokkeringene må fjernes.

For å rense sterk rust inne i tanken, fjern den og ta opp en håndfull små steiner. Deretter fyller du på litt olje eller løsemiddel. Rist tanken kraftig slik at steinene har fjernet alt smuss. Etter det, fjern dette stoffet og skyll det indre hulrommet.

Hvis det er et høyt oljeforbruk, trenger du bytte stempelringer.

Hvis fargen på eksosgassene har endret seg, er den sannsynlige årsaken inntrengning av kjølevæske i forbrenningskamrene. For å fikse, gjør følgende:

• sjekk injeksjonspumpen og injektorene;
• erstatte stempelringer;
• sjekk sylinderhodepakningene og kjølesystemet.

Med ustabilt motorturtall du må inspisere injeksjonspumpen og strømforsyningssystemet. Gjør det samme hvis motoren etter en stund stopper av seg selv eller fargen på eksosgassene blir svarte. Den vanlige eksosfargen er klar. Det setter seg etter en stund når kondensatet fordamper. Hvis det er for mye røyk, må du inspisere stempelgruppen og kontrollere kompresjonen.

Hvis det mangler strøm, da, mest sannsynlig, er saken i strømforsyningssystemet. Mulige årsaker:

• tidspunktet for drivstoffinnsprøytning er feil;
• tilstoppede filtre;
• funksjonsfeil i injeksjonspumpen;
• gapet i ventilene går tapt eller de er brent ut;
• injektorer er defekte;
• et fremmedlegeme har kommet inn i eksosanlegget.

Inspiser lyddemperen med jevne mellomrom. På grunn av den høye temperaturen på avgassene kan den brenne ut eller bli sprukket.

Hvis motoren overopphetes, sjekk radiatoren til kjølesystemet. Over tid blir den tett med avleiringer, så den må rengjøres eller skiftes ut.

Hvis generatoren leverer ikke den nødvendige spenningen eller den "hopper", inspiser glidekontakten. Over tid slites grafittbørster, de må byttes ut med lignende.

Olje børstene oppstår når frostvæske eller olje kommer på dem. For reparasjon må de fjernes, avfettes og monteres på nytt. Hvis dette skjer ofte, kontroller tettheten til alle rørene. Over tid svekkes også fjærene som presser børstene mot rotoren. De må endres eller strammes.

Rotoren må sitte sikkert i lagrene og rotere uten å vingle. Hvis det er det, må reparasjonen startes umiddelbart, ellers vil lageret ødelegge setet. Da må du bytte sidedekselet.

Hvis det var en kortslutning av viklingen, må du spole den tilbake. Dette kan bare gjøres i et servicesenter, da prosedyren er svært komplisert. Integriteten til viklingene kontrolleres med et multimeter. Motstanden til alle faser bør være omtrent den samme.

Vær oppmerksom på tennplugger... De må regelmessig renses for karbonavleiringer, akkurat som dysene. Eller endre. Et symptom på en funksjonsfeil - motoren starter ikke første gang med et fungerende kraftsystem.Noen ganger går også kontrollsystemet tapt, da må du tilbakestille innstillingene. I dyre modeller er en datamaskin koblet til generatoren, ved hjelp av hvilken en tilbakestilling utføres.

Likevel er en feil lettere å forhindre enn å fikse. Nå skal vi snakke om å forhindre sammenbrudd.

For normal drift av generatoren, behandle den med forsiktighet og følg noen få enkle regler.

1. Følg bruksanvisningen nøye.
2. Sjekk drivstoffet for været. I den kalde årstiden må vinterdrivstoff brukes. Om vinteren er det nødvendig med et mer flytende smøremiddel, siden oljen tykner i kulde.
3. Sørg for at generatorens strømstyrke samsvarer med den totale effekten til forbrukerne. Hvis energiforbruket overstiger det genererte, vil ikke generatoren fungere som den skal.
4. Batteriet må skiftes hvert 3-5 år. I løpet av denne tiden reduseres kapasiteten til selv den høyeste kvaliteten på batteriet, så det leverer ikke strømmen med nødvendig styrke. Dette fører til oppstartsproblemer.
5. Gå gjennom planlagt vedlikehold etter en viss arbeidstid. Vanligvis er det 250 tusen motortimer.
6. Husk å rengjøre drivstoff- og luftfiltrene med jevne mellomrom, tømme sumpen og sjekke renheten og oljenivået.
7. Kontroller integriteten til alle boltede forbindelser av og til. De kan slappe av fra vibrasjoner.
8. Hold enheten ren. Demonter den med jevne mellomrom for rengjøring og smøring. Vær spesielt oppmerksom på finnene og kjøleribben.
9. Unngå å bruke enheten i ekstremt støvete luft og høy luftfuktighet. Dette forkorter levetiden.
10. Det er nesten umulig å utføre større reparasjoner på egenhånd. Stol kun på kvalifiserte spesialister som har profesjonelt utstyr.

For reparasjon av en dieselgenerator, se nedenfor.