Funksjoner av elektriske kontakter

Den nøyaktige plasseringen av store gjenstander i høyden, vedlikehold av kjøretøyer med behov for å løfte bilens karosseri, dens enheter og sammenstillinger over støtteflaten krever en enhet som er spesialdesignet for disse oppgavene under navnet "jekk". Denne mekanismen er kjent for enhver bilist. I tillegg kan det meste av visningene av denne enheten sees på tekniske inspeksjonsstasjoner og i dekkverksteder. I vår artikkel vil vi snakke om elektriske kontakter, deres typer og egenskaper.

Elektriske jekker er mekanismer for å løfte last, som fungerer fra bilens sigarettenner eller dets eget batteri. 12 volt er nok til å drive den elektriske kontakten. En slik løftemekanisme er i stand til å fungere selv når bilmotoren går, noe som er svært verdsatt av bilister. Dette gjør at jekkbatteriet kan lades fra strømnettet til kjøretøyet som løftes.

Elektriske knekker er preget av brukervennlighet, evnen til å utføre sine oppgaver fra et batteri eller en kjøretøygenerator, utmerkede egenskaper ved bruk under ekstreme forhold. Strømmen som forbrukes av kontakten er 20 A.

Elektriske løfteinnretninger er resultatet av en syntese i ett design av mekanisk bevegelige elementer og en elektrisk stasjon fra en motor med girkasse. Bæreevnen til slike enheter er maksimalt 2 tonn.

Hoveddrevet er strukturert som følger: en liten enhet basert på elektrisk og mekanisk handling, inkluderer en elektrisk motor og en girkasse, som driver en løfteskruelignende struktur. For drift bør enheten installeres på ønsket sted og kobles til strømforsyningen. For dette, sammen med en adapter for grensesnitt med strømforsyningen, er kontakten utstyrt med to kabler for tilkobling til bilbatteriet. Heisens arbeid koordineres ved hjelp av fjernkontrollen.

Prinsippet for drift av den elektriske kontakten er ganske enkelt:

1. heisen er koblet til nettverket (vanligvis ved hjelp av en sigarettenner);
2. tilkoblingssignalet mates gjennom ledningene til jack-mikroprosessoren;
3. et signal sendes til motoren til enheten;
4. ved hjelp av kontrollpanelet angir bileieren den nødvendige høyden som bilen må løftes til;
5. mikroprosessoren og heisemotoren mottar denne informasjonen og utfører operasjonen.

For tiden er det bærbare, mobile og stasjonære knekker, de er alle forskjellige i design, operasjonsprinsipp og dimensjoner. Vurder hvilke varianter som finnes og i hvilket bruksområde de vil være spesielt effektive.

Det er flere typer løfteinnretninger, som er forskjellige i designkonfigurasjon:

• rombisk;

• skru;

• rullende;

• tannstang og tannstang.

Heisemekanismer er også forskjellige i hvilken type drivverk de bruker. Det finnes følgende typer stasjoner:

• Mekanisk jekk - lasten løftes på grunn av bruk av fot- eller håndspak.

• Pneumatisk løftemekanisme. Det krever en trykkluftkilde for å fungere.I ett tilfelle gir dette ubehag, i det andre garanterer det løfting av lasten til den innstilte høyden med minst mulig innsats.

• Hydraulisk jekk - løfter en last ved hjelp av arbeidsfluidets trykk og krever ikke stor innsats for å løfte last.

• Elektrisk jack - for å bringe den i arbeidstilstand, er tilgang til det elektriske nettverket nødvendig, noe som begrenser bruken på veien av de kapasitive parameterne til batteriet.

Vi presenterer en liten vurdering av knekt, satt sammen i henhold til tilbakemeldinger fra sjåfører. Løftemekanismene til det tyske selskapet Varta er mest etterspurt blant bilister.

Enheten er laget av ikke-korrosiv stållegering og har en romboid konfigurasjon i arbeidsstilling. På grunn av integriteten til strukturen (dvs. ingen separate avtakbare elementer), er løftemekanismen utstyrt med upåklagelig styrke og stabilitet.

Den største ulempen er den ekstremt lave bæreevnen - opptil 2 tonn. Til en viss grad inkluderer ulempene en stor masse - 6 kilo. Uansett er dette en spesifikk "uønsket effekt" fra strukturens soliditet, som gir jekken en enorm stabilitet.

I følge anmeldelser fra bileiere er det ingen problemer med å installere denne modifikasjonen eller når bilen løftes. Men hvis motoren er av, er taljen mer støyende på grunn av underspenningen i batteriet.

I tillegg til den nevnte jekken, liker mange bileiere en annen modifikasjon fra samme produsent - V-CJ2.11W. Hele strukturen her er også monolittisk og laget av ikke-korrosive legeringer. I likhet med den forrige enheten, Dette produktet er utstyrt med en spesiell fjernkontroll med kun 2 knapper for å heve og senke kjøretøyet.

V-CJ2.11W har heller ikke stor nyttelast. Maksimal vekt er 2 tonn. I tillegg har individuelle bileiere problemer med installasjonsprosessen, siden denne mekanismen krever en flat base.

Den 12 V elektromekaniske kontakten, i et etui, med en slagnøkkel, er en balansert flerbruksenhet utstyrt med ekstra tilbehør.

Den kombinerer, i tillegg til løftemekanismen, en innebygd luftkompressor med en overtrykksmåler (trykkmåler) og hjelpelysutstyr (hoved LED-lampe, vertikalt rettet belysning og varselblink).

Det vil passe til og med eiere av SUV-er, siden bæreevnen til denne modellen er økt til 3 tonn. I tillegg til standardformålet kan den brukes til å løsne muttere. Den har en universell strømforsyning – både fra eget oppladbart batteri og fra en bilgenerator. Denne modifikasjonen er preget av alle de optimale egenskapene til enheter av denne typen.

Selskapet fra USA Turbo henger ikke bak sine rivaler.

En annen pålitelig elektrisk jack er Turbo Jack GB - A20. Denne modellen er heller ikke støtt av de positive egenskapene i form av bæreevne. - som med forrige modifikasjon er det 3 tonn, og også pick-up høyden minimert til 110 mm. Bilister berømmer dette alternativet for dets høykvalitets utførelse og ytelse på et bredt spekter av overflater. Denne elektriske kontakten er preget av et lavere støynivå.

Prisen på elektriske produkter er høyere enn for eksempel mekaniske eller hydrauliske taljer. I denne forbindelse anbefales det å nærme seg valget av enheten med spesielt ansvar. Og du bør absolutt ikke få den billigste modifikasjonen.

men hvis den elektriske kontakten kjøpes for første gang, er det ikke verdt å kjøpe spesielt dyre prøver. En elektrisk enhet er kanskje ikke riktig for deg. Derfor er det beste alternativet å foreta et kjøp i mellomprissegmentet.

Derfor, når du velger, bør du være oppmerksom på følgende parametere:

• Det første trinnet er prisen på heisen.
• Bæreevne er den viktigste egenskapen som vil bli diskutert separat.
• Lift Limit er avstanden kjøretøyet kan stige over bakken.
• Pick-up høyde (avstanden mellom veibanen og det laveste punktet på den sentrale delen av kjøretøyet) er den minste klaringen som kreves for at jekken skal monteres under kjøretøyet. Jo lavere opphengssystemet til maskinen er, desto lavere blir løftehøyden.
• Stabilitet er en egenskap som gir balanse når kjøretøyet løftes.

Som en bonusfunksjon kan heisens multifunksjonalitet kalles. Dette er egenskapen som er ansvarlig for løfteevnen til alle typer kjøretøy.

Samtidig, når du velger, er det også tilrådelig å være oppmerksom på dimensjonene til enheten - dens vekt og dimensjoner. Derimot, denne tilstanden er ikke viktig for alle bileiere.

Hovedkvaliteten er bæreevne.

Bæreevne er en spesielt viktig parameter ved valg av en elektrisk mekanisme. Faktisk, er størrelsen på jekken eller høyden på dens løft så viktig når den ikke er i stand til å løfte bilen? Av denne grunn, når du velger en hvilken som helst type heis, ikke nødvendigvis elektrisk, bør denne parameteren være i første omgang.

For å velge riktig vedlegg, må du finne ut vekten på bilen din. Du kan finne ut av databladet. Etter det er det nødvendig å legge til 100-150 kilo til massen. Dette vil bli en slags forsikring i tilfelle noe tungtveiende «blir borte» i bilen eller i bagasjerommet.

Under ingen omstendigheter bør du miste de ekstra kiloene av syne. Ellers kan det oppstå utrygge situasjoner. Det mest trivielle er hvis den elektriske jekken ikke tåler maskinens masse og går i stykker, og kjøretøyet faller til bakken med et brak. Det følger av dette at eieren knuste både bilen og løftemekanismen for egne penger.

Til tross for viktigheten av parameteren, har ikke elektriske mekanismer stor bæreevne. For eksempel, jekker med skrue er i stand til å løfte en bil som veier opptil 15 tonn, jekker med tannstang - opptil 20 tonn, rullejekker - 3, 5, 10 og 20 tonn, hydrauliske jekker - vanligvis opptil 200 tonn. Elektriske modifikasjoner, som deres motstykker - oppblåsbare (pneumatiske jekker), er ikke i stand til å motstå masser på mer enn 4 tonn.

Derfor, elektriske prøver må kjøpes utelukkende for små biler. Pickuper, jeeper og andre «massive» kjøretøy egner seg neppe for en slik bæreevne.

Du kan se en visuell oversikt over den elektriske kontakten i aksjon i den følgende videoen.