Alt om hydrauliske rullende jekker

Jekken er et av de viktigste verktøyene til bilisten. Den skal alltid følge med kjøretøyet. For tiden bruker et økende antall bileiere rullende jekker. Produksjonen og forsyningen deres ble utbredt. Målet med artikkelen er å gjøre forbrukeren kjent med enheten og prinsippene for drift av disse enhetene, for å orientere ham i variasjonen som markedet tilbyr.

En rullende jekk er en type hydraulisk jekk. Den glir under bilen på spesielle hjul, løfter bilen ved hjelp av en spesialplassert hydraulisk sylinder og tar selv ønsket posisjon avhengig av løftehøyden, det vil si ruller opp. Derav navnet.

Den er arrangert mye mer komplisert enn andre hydrauliske, og enda mer, skrujekker. Består av følgende elementer:

1. høystyrke stålramme på fire hjul, hvor fronten er bærende, og de bakre er guider;

2. hydraulisk sylinder med en stang som stiger med kroppen;

3. plattform (i vanlig språkbruk - "lapp") - delen som hviler mot bilen ved løfting;

4. leveringspumpe drevet av et spesielt håndtak (spak).

Fordelene med denne enheten inkluderer:

• stabilitet og pålitelighet;

• muligheten til å holde bilen i hevet tilstand i lang tid uten sikkerhetsanordninger;

• sparsom holdning til bilen: bryter ikke terskler, ødelegger ikke lakken;

• raskt hever og senker.

Ulemper er en fortsettelse av dens fordeler:

• krever solid støtte (gulv, asfalt, betong) og en flat overflate;

• ganske klumpete, tar opp mye mer plass enn en skrue;

• koster betydelig mer enn sine motparter når det gjelder bæreevne av en annen design.

Rullejekken fungerer etter det hydrauliske prinsippet, som er basert på Pascals lov om trykket som utøves på en væske eller gass. Arbeidsvæsken i denne enheten er hydraulikkolje. Pumpet av pumpen går den inn i sylinderen og løfter den sammen med huset under belastning. Som du vet, komprimeres væskene nesten ikke, og derfor kan en hydraulisk jekk holde en hevet last i svært lang tid. Enheter av denne designen, avhengig av formålet, kan løfte og holde fra 1 til 200 tonn.

Følgende designfunksjoner er mulige:

• lås, en spesiell sikkerhetsnål som beskytter mot utilsiktet uautorisert senking;

• pre-lift pedal for raskere og mer presis tilnærming til kjøretøyet som løftes.

Disse funksjonene gjør verktøyet enklere å bruke. Men dette påvirker prisen.

Blant rullende jekker for personbiler med en bæreevne på ikke mer enn 2 tonn fordeler kjøpernes sympatier omtrent som følger.

Det er et gammelt tysk merke med verktøy og tilbehør. Produsert i Kina. Den regnes som en av de beste i husholdningssegmentet (for sjeldne mindre bilreparasjoner). Pick-up høyde (begynnelse av løft) - 135 mm, løftehøyde - 320 mm. Gjennomsnittsprisen er fra 2000 rubler. Leveres i plastkoffert.

Den vanligste trallejekken laget i Russland. Forsterket konstruksjon. Sterk og pålitelig. Hever personbilen til en høyde på 330 mm. Dette er tilstrekkelig til å erstatte de fleste hjuldiametre. Pris - fra 2300 rubler.

Dette merket har vært kjent siden sovjettiden. Pris - fra 1600 rubler. Løftehøyde - 320 mm. Prisen er fristende, men kvaliteten er ifølge anmeldelser noen ganger "halt".

Russisk merke, raskt økende popularitet merkevare. Disse knektene er pålitelige og holdbare. Løftehøyde 330 mm. Passer for de fleste personbiler. Pris - fra 2200 rubler.

Hjemlandet til merket er Tyskland, men utstyret er laget i Kina. Løftehøyde 355 mm. Forbrukere legger merke til bekvemmeligheten, kompaktheten og påliteligheten, brukervennligheten. Pris - fra 2300 rubler. Leveres i bæreveske.

Nylig oppstått kinesisk merke. Pris - fra 2000 rubler, levert i en plastboks. Prisen er attraktiv, men det er klager på kvaliteten på gummipakninger og brukervennlighet.

Av de profesjonelle innretningene vil det være verdt å merke seg Norberg N32035 med en løftekapasitet på 3,5 tonn. Løftehøyde 558 mm. Pris - fra 11 tusen rubler.

Valg av en rullejekk for bil bør primært være basert på formålet med bruken. De fleste bilister trenger det for ad hoc-reparasjoner og mindre vedlikehold. For dette er husholdnings (eller "amatør") knekt nok, diskutert i delen "Vurdering". Den avgjørende faktoren her er forholdet mellom pris og kvalitet. Alle disse enhetene oppfyller fullt ut dette forholdet og, med noen svingninger i kvalitet, er de egnet for alle personbiler bortsett fra SUV-er. Flaskejekker eller stativjekker anbefales for alle kategorier SUV-er.

Profesjonelle rullejekker er nødvendig for å jobbe i bilverksteder. De har en mye større ressurs, bæreevne og høyde.

Før du bruker jekken, må du nøye studere produsentens instruksjoner, og ta alle ytterligere handlinger i strengt samsvar med den. Anbefalingene som er gitt her har selvfølgelig en veldig generell betydning.

1. Vi installerer bilen på en flat overflate (uten åpenbare bakker) med en hard overflate (betong, asfalt, tregulv). Hvis det ikke er belegg, legger vi et metallplate eller sterke brett.

2. Vi ruller jekken under bilen slik at stopperen passer inn i en solid del av strukturen (avstiver, fjærbrakett, tverrligger på kraftenheten).

3. Pass på at omløpsventilen på jekken er lukket. For dette er det et spesielt spor i enden av jekkspaken. Vi prøver å stramme ventilen, om nødvendig, stram den helt.

4. Vi setter spaken inn i sporet til hydraulikkpumpen, fikser den og begynner å pumpe. Den arbeidende delen av jekken stiger i vinkel, og selve jekken, som beveger seg på hjul, tar en optimal posisjon under lastepunktet.

5. Etter å ha hevet bilen til ønsket høyde, erstatter vi et sikkerhetsstativ (Jekken kan holde den løftede lasten veldig lenge, men sikkerheten kommer først) og vi utfører det nødvendige arbeidet.

6. Etter å ha fullført arbeidet, satt på plass alle de fjernede delene, senker vi bilen. Den kan senkes ved å åpne omløpsventilen på jekken. Vi slipper spaken, setter den på ventilhodet og slår den av (¼ omdreining er nok). Bilen vil senke seg.

Rullejekken krever stell og vedlikehold. Hver gang du jobber med jekken, må du inspisere den for mulig oljelekkasje, overvåke rensligheten til stangen, evaluere hvordan jekken reagerer på å svinge spaken. Samtidig må du ikke glemme å kontrollere oljenivået med jevne mellomrom og etterfylle om nødvendig. Instruksjonene forklarer vanligvis tydelig hvordan man fyller jekken med olje.

Hvis det er lekkasjer, forurensning av stammen, jekken "adlyder ikke" spaken, er det på tide å erstatte gummitetningene. Noen (ikke alle) jekker er utstyrt med et reparasjonssett: et sett med gummiringer som må skiftes ut under vedlikehold. Å bytte dem koster litt arbeid, men ingenting er for komplisert.

Jekken skal lagres og transporteres i oppreist stilling (der vi erstatter den under bilen). Dette for å hindre at olje lekker ut. Slik sett er det veldig bra når jekken er komplettert med en sak. Plasseringen av jekken i den er allerede riktig fra starten.

Og det siste øyeblikket. Hydrauliske jekker er frostbestandige. Ved temperaturer under -10 grader tykner oljen merkbart og pumpes dårlig.

Til tross for «forbrukerekstremismen» som har utviklet seg de siste årene, anmeldelser av rulleknekter på nettsidene til nettbutikker og i analytiske portaler er generelt positive. Eierne bemerker bekvemmeligheten ved å bruke dem, hastigheten på løfting og senking, den relativt lave vekten og dimensjonene, stabilitet under drift og sikkerhet for tersklene og andre deler av bilen.

Klager er ofte knyttet til kvaliteten på gummitetninger (oftest gjelder dette Titan-jekker), til lengden på spaken (for kort, du må gjøre ekstra innsats), til svakheten til rammen, som bøyer seg under belastning (" Belavtokomplekt"), til den problematiske driften av hydraulikkpumpen fra spaken ( Autoprofi). Men det er få slike anmeldelser, og det er grunn til å tro at disse kjøperne rett og slett var uheldige. Dessverre kan selv de beste produsentene finne feil. Det anbefales å spørre om garantibetingelsene når du kjøper en jekk.

Analysen viser det trallejekker i "husholdnings"-segmentet er av tilstrekkelig kvalitet, praktiske og enkle å bruke, relativt rimelige.

Du kan se en videoanmeldelse av Kraft 2t glidende hydraulisk jekk nedenfor.