Funksjoner av mekaniske jekker

Å løfte ulike belastninger i hverdagen ved hjelp av komplekse enheter er ganske utbredt. Men selv en enklere teknikk, som vanligvis ikke har motorer, er verdt å studere nøye. Det er nyttig å kjenne for eksempel funksjonene til mekaniske jekker, deres generelle ytelse, prinsippene for valg og muligheter, nyansene i bruken.

Hovedtrekket til mekaniske jekker som skiller dem i en egen form er måten de aktiveres på. For å bruke enheten må du bruke fysisk kraft. Men ordningen er veldig enkel og pålitelig. Det er mekaniske jekker som er montert som standard i de fleste personbiler. Hovedinnsatsen til eieren under bruk brukes på å flytte hovedarbeidsdelen.

Den grunnleggende strukturen til mekaniske jekker er ganske forståelig. Men vi må ta hensyn til at det er et stort antall typer slike enheter. Og det er absolutt umulig å si nøyaktig på forhånd hva en bestemt modell består av. Men på en eller annen måte er det 3 hovedblokker:

• skape en innsats (håndtak);
• et element som er ansvarlig for å løfte eller presse deler;
• kobling.

For å flytte en bil, samt å heve den, brukes ofte en flaskejekk. Det fulle navnet er flaskestempel hydraulisk jekk. Hoveddelen er en sylinder. Åpning av sylinderen avslører et stempel på innsiden. Avhengig av designet kan hovedarbeidsvæsken (hydraulikkolje) være plassert både i selve sylinderen og i reservoaret under den.

Direkte aktivering av enheten skjer ved hjelp av en stempelpumpe. Den er ganske liten i størrelsen. Denne beskjedne detaljen er imidlertid nok til at oljen kan presses gjennom bypass-ventilen inn i hulrommet under stempelet. Diametrene til stempelet og sylinderen til jekken er valgt på en slik måte at den nødvendige kraften reduseres til et minimum. Når væske pumpes under stempelet, vil det mekanisk skyve det ut.

Etter dette stiger også vekten over stempelet automatisk. For å senke jekken, tøm sakte ut hydraulikkoljen under stempelet. Det vil strømme derfra til toppen av sylinderen eller til et spesielt reservoar. Ytelsen til systemet som helhet og andre nyanser avhenger i stor grad av kapasiteten til dette reservoaret. Når de snakker om en "vertikal" jekk, mener de nesten alltid flaskeordningen.

Teleskopkontakten er ordnet noe annerledes. Hovedarbeidselementet er det samme stempelet. Men allerede 2 stempler er installert som standard. Takket være dette tillegget kan løftehøyden økes ganske betydelig. Viktigere er at systemer med to stempel fungerer like bra som tradisjonelle modeller med bare ett stempel. Men komplikasjonen av designet gjør utstyret dyrere og tyngre, derfor brukes det hovedsakelig av reparasjonsorganisasjoner, og ikke av enkeltpersoner.

Men kilejekken er ikke lenger nødvendig av bilistene. Ofte brukes en slik enhet i industriell skogbruk. Det brukes også i bygging av trehus. Bunnlinjen er enkel: en spesiell kile beveger seg horisontalt.En slik løsning er allsidig og pålitelig, den kan løfte en last i mange år på rad uten problemer.

En tannstangjekk er en mekanisme med en manuell type stasjon. Disse modellene brukes til å løfte last under:

• konstruksjon;
• reparere;
• gjenopprettende;
• demontering;
• gjenoppbygging;
• forsamlingslokaler;
• noen andre arbeider på gjenstander av ulike slag.

Hovedarbeidselementet er en ensidig tannstang. Den nederste enden er foldet tilbake slik at last kan løftes i rett vinkel. Støttekoppen er plassert så lavt som mulig. Oppbevaring av vekter som er løftet på skinnen utføres ved hjelp av spesielle låseknuter. Løftekapasiteten kan være 2500-20000 kg.

Men i biltjenester finner man ofte en rullende jekk. Det vil være nyttig å kjøpe det for avanserte bileiere. En slik enhet har en horisontal design. De skrus fast på karosseriet ved montering av hjulet. Det er de som lar deg rulle opp heisen uten å løfte den fra overflaten (unntatt kanskje for å overvinne terskler og andre hindringer). Påliteligheten til støtten er nøyaktig sikret på grunn av det faktum at samtidig med å heve bilen, går enheten dypere under den.

Girmekanismen er typisk for girjekker. Mekanismen drives i bevegelse ved å skru av håndtaket. Løftekapasiteten kan variere fra 3 000 til 20 000 kg. Men til privat bruk kan du også kjøpe en skrujekk.

Jekker med en løftekapasitet på 2 tonn gir et godt resultat.F.eks. "Bison Master 43040-2"... Denne skrueanordningen har en løftehøyde på 0,12 m. Lastene vil bli løftet til en høyde på 0,395 m. Løftens tomvekt er 3,5 kg; det er ganske tilstrekkelig for arbeid med personbiler.

Bæreevne 3 t har jekk "Autodelo 43330"... Hovedmekanismen er en spesiell skinne. Løftehøyden når 0,645 m. Henting av last er mulig i en høyde på 0,13 m.

Hvis du trenger å løfte en last på 70 tonn, må du kjøpe ikke en mekanisk, men en kraftig hydraulisk jekk. Men for å løfte biler med en totalvekt på 5 tonn vil det komme godt med skruflaske modell TOR. Høyden på pickupen er minst 0,25 m. Over denne høyden vil lasten bli løftet med 0,13 m. Egenvekt på produktet er 5,6 kg.

DR (SWL)-modellen vil kunne løfte opptil 10 tonn last. Hovedløfteverktøyet er en spesiell skinne. Pick-up høyden er 0,8 m. Tørrvekten på jekken er 49 kg. Jernbanereise - 0,39 m; men det er umulig å finne mekaniske manuelle modeller med en bæreevne på 15 tonn.

For denne verdien, for eksempel en pneumohydraulisk Mega apparat... Den totale bæreevnen til modellen når 30 tonn. Hentingen vil skje i en høyde på 0,15 m. Høyeste løftehøyde er inntil 3 m. Dens egen vekt er 44 kg.

Løfting av 70 tonn last er mulig ved hjelp av en hydraulisk enhet "Enerpred DN25P70T"... Et russisk selskap er engasjert i utvikling og produksjon av denne modellen. Skaperne hevder at produktet deres kan brukes i en rekke bransjer. Stangens slag vil være 0,031-0,039 m. Arbeidskapasiteten til det hydrauliske veivhuset er 425 kubikkmeter. cm.

I teorien kan enhver heis med et passende lastenivå brukes til personbiler. Men det er viktig å forstå at bæreevnen bør tas «med margin». Da vil det ikke gi noen spesielle problemer å løfte selv en tungt lastet maskin med en gammel innretning som har fungert mye. Det bør vies mye oppmerksomhet til løftehøyden. Faktum er at det vanligvis er begrenset til en justeringsskrue, og det er umulig å skru den maksimalt av på en gang.

Det må uansett være en bypass-ventil. Kompilatorene til den innenlandske GOST nevnte ikke dette elementet for ingenting. På den annen side kan det hende at produkter laget andre steder i utlandet ikke har omløpsventil. Utseende er også viktig. Eventuelle visuelt merkbare defekter indikerer enten en produksjonsfeil eller alvorlig slitasje på heisen.

For kjøp må du bare kontakte store butikker eller offisielle grener av produsenter. Det spiller ingen rolle om de befinner seg et sted i byen eller jobber i nettverket - dette prinsippet er universelt. Det er nyttig å ikke begrense seg til prislappen og reklameforsikringer, men å studere den medfølgende dokumentasjonen. Du må også være oppmerksom på hentehøyden, som skal samsvare med kjøretøyets klaring eller velges av hensyn til bekvemmelighet ved håndtering av last. Til slutt må du studere anmeldelsene.

Men selv den beste jekken kan mislykkes hvis den brukes analfabet. Det er viktig å følge vektbegrensninger og standarder for løftehøyde. Forsøk på bekostning av «folks tekniske kløkt» på å omgå begge fører ikke til noe godt. Det er viktig å blokkere hjulene eller forhindre bevegelse av deler av annen last (hvis vi ikke snakker om maskinen).

Den løftede lasten må ikke holdes på én jekk. Oppstigningstiden bør holdes på et minimum så mye som mulig. Det er nødvendig å vurdere hvor du skal plassere jekken riktig i hvert enkelt tilfelle. Den har vanligvis intuitive etiketter.

For informasjon om hvordan du velger en jekk, se neste video.