Alt om skrujekk

En skrujekk er et av hovedverktøyene som selv en nybegynner må ha i settet. Ved hjelp av en jekk kan du raskt og effektivt skifte hjul, enkelt heve bilen for videre vedlikehold. Verktøyet er kompakt og ikke spesielt tungt, noe som reduserer kostnadene. Det er mange modeller på markedet i dag, hver bilist vil kunne velge noe som passer best for seg selv, eller du kan sette sammen den nødvendige kopien med egne hender.

Skrujekken er en billøfter designet hovedsakelig for personbiler. Den er kompakt, stabil og har en rekke funksjoner:

• designet sørger for et plan som, når det løftes, gjør lasten stabil og reduserer risikoen for ulykker under reparasjoner;
• jekken kan vare mye lenger enn minimumsperioden, avhengig av det anbefalte belastningsnivået;
• verktøyet er motstandsdyktig mot negative miljøpåvirkninger.

Utformingen av jekken er enkel, hovedformålet er å løfte og fikse lasten i en posisjon i en strengt definert høyde. Verktøyet fungerer på grunnlag av grunnleggende fysikklover, dreiemomentet skaper en translasjonsbevegelse som lar deg løfte og fikse lasten. Hoveddelene i designet er: mutter, skrue og girkasse.

Det er også en hydraulisk jekk med sine egne egenskaper: den er mer pålitelig på grunn av tilstedeværelsen av en mekanisk brems i designet... Girkassen overfører dreiemoment til mutteren, og løfter derved. Og til rett tid, når det maksimale høydenivået er nådd, utløses bremsemekanismen, og bilens posisjon er fast.

En modernisert manuell jekk har også dukket opp på markedet, hvis design sørger for tilstedeværelsen av spesielle løfteruller. Dette gjør strukturen mer pålitelig ettersom friksjonskraften reduseres. Som et resultat varer verktøyet mye lenger og mer effektivt enn sine kolleger.

Det finnes forskjellige typer skruejekker med et snekkegir, men hovedoppgaven til hvert verktøy forblir den samme - å løfte og fikse lasten i en bestemt posisjon under reparasjonen. Tilstedeværelsen av en skrue bidrar til å løfte bilen uten ekstra enheter i form av tau eller kjeder.

Oftest, under forholdene på russiske veier, brukes en vertikal spak-skrujekk. Vekten på kjøretøyet kan være opptil ett tonn.

Spaker og en skrue er de viktigste i designet. Vinkelen mellom spakene endres ved hjelp av et spesialhåndtak. Slike verktøy er små, har en liten høyde og et arbeidsslag. Strukturen er stiv, støtten er bred. Deres pluss ligger i enkelheten og allsidigheten når du utfører reparasjonsarbeid.

Denne typen langslagsdesign kan ha flere skruer, noe som øker løftekapasiteten. I tillegg har mekanismen en stiv kropp og gjenger, den ene skruen er skrudd inn i den andre, noe som garanterer en viss løftehøyde. Den eneste ulempen med slike strukturer er deres vekt og lave løftehøyde (med en skrue).

Typen jekker som fungerer på grunn av tilstedeværelsen av en sylinder og et dreiepunkt, som garanterer fiksering av lasten i en gitt posisjon. Noen ganger i slike modeller er det gitt en avstandsmekanisme, noe som øker ytelsen. I sylinderen opptar et spesielt stempel et nøkkelsted, som gir en forbindelse med resten av mekanismen. Hvis designet er hydraulisk, er tilstedeværelsen av en pumpe med væske også gitt. Forskjellen i væskenivå er det som gir arbeidet effektivitet.

I dette tilfellet utfører stempelet funksjonen til å pumpe ved hjelp av ventiler. En av dem er plassert nær sylinderen og forhindrer olje i å komme inn i nøkkeldelene av mekanismen. Plasseringen av væsken i reservoaret opprettholdes under trykk. Trykket ved senking av lasten synker jevnt, og arbeidsvæsken går tilbake til reservoaret under drift.

Myten om at jekker kun brukes til å skifte hjul har lenge sluttet å holde til gransking. På veien brukes verktøyet nettopp til dette, men dette er langt fra det eneste formålet. Alt avhenger av typen verktøy og designfunksjoner.

Kabelkontakten er designet for å løfte tromler. Den brukes som en utbetalingsenhet i prosessen med kabelspoling og legging. Ved å bruke den er det mye lettere å spole kabelen helt tilbake eller tilbake.

Jekkaksen er tredd gjennom det sentrale hullet i trommelen og festes mellom bøssingene og konene. Strukturen mottar i tillegg beskyttelse i form av rammer, og først etter det er det arbeidet for løftemekanismen. Løft i konvensjonelle modeller kan utføres opptil 100 mm. Utformingen av kabeljekker kan være skrue, spak eller hydrauliske. Alt avhenger av hva slags verktøy brukeren trenger for å jobbe.

Industrielle jekker er løfteinnretninger av en helt annen klasse, designet for profesjonelt vedlikehold av et bredt spekter av kjøretøy. Designene deres kan være med skralle eller skruer, men det viktigste som skiller dem er deres høye tekniske egenskaper.

For eksempel, mekaniske jekker av industriell type har en løftekapasitet på mer enn 20 tonn. Og ytelsen til hydrauliske modeller av samme linje kan nå opptil 200 tonn. Alt dette er kombinert med styrke og fast løftehøyde. Det er klart at dette alternativet ikke er egnet for et hjemmeverksted.

Til tross for navnet deres, er slike kontakter ganske i stand til autonom drift; de trenger ikke å være konstant koblet til stikkontakten. Det elektriske systemet ombord vil også gjøre det, jekken vil fungere selv om motoren er ute av drift. Arbeidsalgoritmen er ganske enkel:

• enheten kobles til nettverket;
• den nødvendige høyden opprettes ved hjelp av fjernkontrollen;
• jekken løfter lasten av seg selv.

Hvis vi snakker om andre typer verktøy, er en mini-plastjekk mer egnet for egenproduksjon, dette er alternativet som er fullført i dag for de fleste russiskproduserte biler. Vanligvis er slike enheter klassifisert som rack-jekker og har en enkel gjenget skruedesign. Det er to skruer i designet. Det er med deres hjelp at bilen løftes, og så er lasten sikkert festet. Brukervennligheten til et slikt design er individuelt for alle, mange sjåfører finner det lettere og mer vant til å ty til å bruke hydrauliske modeller. Men den mekaniske modellen er lettere å transportere.

Når du kjøper en jekk til en bil, bør du vurdere ikke bare de beste modellene og anmeldelsene, men også hovedparametrene. På det moderne markedet er det prøver med en bæreevne på 2-3 tonn og opptil 16-20 tonn. Kraftigere modeller har også en høyere rate. Du kan for eksempel kjøpe en jekk med en løftekapasitet på 50 til 100 tonn inkludert. Slike verktøy har et smalere bruksområde, men de er mer motstandsdyktige mot negative ytre påvirkninger gjennom hele levetiden.

Ulike jekker har en annen utforming, den gjengede jekken vil variere tilsvarende i tråden i nøkkelnodene, og i utformingen av den rombiske jekken vil det være flere spaker forbundet med hengsler. Hengslene er festet til en støtte eller plattform som fungerer som base for hele mekanismen. Utad ligner alt dette veldig på en rombe, derav har instrumentet fått navnet sitt.

I tillegg til hovedegenskapene, bør du være oppmerksom på verktøyets merke og dimensjoner. Blant de kjente modellene med minimum bæreevne vil vi vurdere en rekke produkter.

• "Zubr 43040-1" - egnet for monofonisk last. Løftehøyden er 383 millimeter, noe som er tilstrekkelig for de fleste personbiler.

• STVOL SDR2370 løfter allerede 2 tonn, men makshøyden er 13 cm mindre enn den forrige modellen Små biler i middelklassen kan enkelt betjenes med dette verktøyet.

• Inforce T10202 har også en løftekapasitet på 2 tonn, men løftehøyden er 395 mm.

Avhengig av de tiltenkte målene endres også kriteriene for valg av jekker til biler. En nybegynner må umiddelbart avgjøre om en manuell jack eller en elektrisk jack er nødvendig for arbeidet. I begge tilfeller er det tatt hensyn til kjøretøyets vekt og belastningsnivået som enheten må tåle under drift.

I tillegg er det en rekke grunnleggende egenskaper som du bør være oppmerksom på når du kjøper en jekk.

1. Bæreevne - en parameter som tas i betraktning avhengig av merke på brukerens bil. For universell bruk i dette tilfellet er regelen "jo mer jo bedre."
2. Løftehøyde - ligner på det første tilfellet. Men her er det viktig å ta hensyn til designfunksjonene til bilen, siden bunnen kan utstyres med spor og celler.

Den elektromekaniske jekken, som kombinerer fordelene til flere modeller, er spesielt populær på markedet. Noen ganger kommer et slikt verktøy eller dets enkle mekaniske motstykke med maskinen. Ved kjøp bør spesiell oppmerksomhet rettes mot dokumentasjon, kraft- og vektindikatorer. Dette vil hjelpe deg å velge riktig løfteverktøy.

Hvordan "jekke" riktig er et av de første spørsmålene som uerfarne bilister alltid stiller. Problemer med hjulet kan overhale alle på de mest uventede øyeblikkene, så det er verdt å finne ut algoritmen til hovedhandlingene på forhånd.

Jekken er et verktøy ikke bare for å løfte et tømmerhus, men også for å fullstendig skifte hjul. Men før du erstatter dem, er det viktig å losse bilen, ellers kan dette føre til overvekt og skade på verktøyet. Maskinen må stoppes på et jevnt underlag og hjulene må blokkeres. Ved reparasjon av forhjulene skal bakhjulene være låst og omvendt.

Installer jekken forsiktig. Vanligvis er stedene for "tilkobling" merket med et stempel, så det er vanskelig å gjøre en feil her. Sideputene fjernes før dette. Det er mulig å arbeide med jekken bare i en strengt vertikal posisjon i forhold til støttepunktet. Maskinen må løftes jevnt, uten unødvendige rykk. Deretter blokkerer du og kontrollerer at kjøretøyet sitter godt på plass.

Da gjenstår det bare å skifte hjulet og senke bilen i motsatt rekkefølge. Hvis du følger instruksjonene, kan selv den mest uerfarne brukeren håndtere det.

For en oversikt over ZUBR 43040-2 skrujekk, se følgende video.