Velge rhombic jekker med en belastning på 2 tonn

Løfteutstyr er en svært krevende type utstyr. Derfor det er nødvendig å velge rombiske jekker med en belastning på 2 tonn så nøye som mulig, med tanke på dens evner og formål. I tillegg er disse enhetene delt inn i flere varianter, som hver har sine egne nyanser.

En moderne rhombic jekk med en løftekapasitet på 2 tonn lar deg heve en bil eller motorsykkel til en høyde på 0,5 m. Disse typene jekker følger vanligvis med kjøretøyet.

Bileiere legger merke til følgende fordeler med rombiske løftemekanismer:

• enkel i utførelse;
• relativt lett;
• trenger sjelden noen form for reparasjon;
• men hvis det er noen problemer, kan de enkelt repareres.

Olje renner ikke ut av den klassiske rombiske jekken, siden det rett og slett ikke er olje i denne enheten. Derfor dette alternativet er bedre enn det hydrauliske motstykket... Det er heller ingen arbeidskamre, som er tilgjengelige i bærbare pneumatiske modeller, så det vil ikke fungere å stikke hull på noe. Den støttende overflaten til denne designen er ganske pålitelig.

Men med alt dette bør ulemper bemerkes:

• relativt høy pris;
• behovet for å bruke din egen muskelstyrke;
• utilstrekkelig arbeidsslag.

Utformingen av den rombiske jekken er enkel. Nøkkelegenskapen til romben er symmetri. Når størrelsen på en diagonal endres, blir den andre større, og den totale lengden på omkretsen endres ikke. En diagonal kan justeres ved hjelp av en gjenget aksel. Når den er vridd, trekkes de to nærmeste hjørnene sammen, og de to fjerneste divergerer. Dette skaper en løfteeffekt.

Viktig: det er bedre å velge en slik mekanisme, hvis bæreevne med en margin dekker eierens behov... Overskridelse av tillatt løftekapasitet kan til og med føre til alvorlige skader hvis noen arbeider under den løftede maskinen.

Et annet relevant øyeblikk - kjøretøyklaring, som er forskjellig fra modell til modell.

De aller fleste rombeknekt med en mekanisk base er designet for å plukke opp en last i en høyde på minst 10 cm. Det kan oppstå problemer ved arbeid med lavprofilerte sportsbiler. Spesielt når ett hjul til er tømt. I en slik situasjon vil mange løftemekanismer ganske enkelt ikke falle på det angitte stedet. Og vi må på en eller annen måte løse dette problemet.

Ut fra dette synspunktet viser det seg at SUV-er, jeeper og andre kjøretøy med stor bakkeklaring er mye mer praktisk ved service. Du kan trygt legge hvilken som helst jekk under dem. Imidlertid er ikke alt så enkelt og enkelt som det ser ut til. Det er også viktig hva denne jekken skal gjøre videre. Derfor må du være oppmerksom på løftehøyden, siden det er en indikator på arbeidsslaget. Jo større fjæringsvandring, jo mer bør denne indikatoren være, ellers vil det ikke fungere å "henge" problemhjulet.

Og noen flere anbefalinger angående valg av heis:

• nøye studere anmeldelser;
• kontakt kun anerkjente butikker;
• ikke streber etter å kjøpe en billigere modell;
• nekte å kjøpe noname-produkter.

Mekanisk type rhombic jekk innebærer å sette aksen i bevegelse med et sveiv.Noen alternativer har blitt forbedret - en skralle er innebygd i håndtaket, noe som er nyttig når det ikke er nok ledig plass. Noen selskaper begynte å produsere elektrisk drevne rombiske jekker. De forenkler arbeidet selv med tunge kjøretøy. Men dette vil tømme batteriet raskere.

Den dårlige nyheten er at løftehøyden til en jekk av en rombisk struktur ikke kan nå mer enn 0,5 m. Hvis du trenger å heve bilen til en stor høyde, bør du foretrekke en annen type jekk - stativ.

Den hydrauliske driften øker løftekapasiteten til jekken, men blir også større. Pneumatisk enhet mer relevant å jobbe med lastebil eller buss. Skrueversjon av jekken innebærer tilstedeværelsen av en fri mutter og girkasse. Men du bør jobbe nøye med det.

Se nedenfor for flere detaljer.