Alt om pit jacks

En pit jack er en spesiell løftemekanisme som brukes på en inspeksjonsgrop og er designet for å delvis løfte et kjøretøy. Slike jekker brukes i løpet av generelle låsesmed- og rivingsarbeider på bensinstasjoner.

Suksessen til enhver bensinstasjon avhenger direkte av eierens evne til å gi sine klienter et bredest mulig spekter av tjenester. Samtidig avhenger kvaliteten på diagnostikk og bilreparasjon direkte av det tekniske utstyret til servicesenteret. Siden justeringen av camber-konvergensprosessen, som hoveddelen av arbeidet som utføres med vedlikehold av rullatoren, utføres på inspeksjonsgropen, regnes tilstedeværelsen av en spesiell løfteanordning - en travers som en uunnværlig betingelse for arbeid på stasjonen.

Hvis en vanlig jekk er nok for en bilist til å utføre noen dagligdagse manipulasjoner, da under betingelsene for profesjonell reparasjon og service er det nødvendig med en mer seriøs mekanisme - den kalles en pit jack, også kalt en grøftejekk eller aksial travers.

Ved hjelp av traversen regnes som den mest optimale og praktiske måten å løfte en bil i en garasje, der dimensjonene til rommet som regel ikke tillater deg å sette noen andre universelle bilheiser for biler. Ofte er inspeksjonsgroper snarere et godt tillegg til slike heiser og kan være av interesse som arbeidsplass for uplanlagte mindre reparasjoner av kjøretøyet.

Og hvis vi snakker om lastebiler, så er den eneste mekanismen som kan heve bak- eller forakselen til en multitonns enhet kraftig pit jack... Faktisk, er traversen et av elementene i en fire-stolper, sakse- eller stempelløft, som er et alternativ til den tradisjonelle inspeksjonsgropen... En slik heis er festet på forhåndsforberedte guider, det særegne ved designen deres gir fri og enkel bevegelse.

Hovedformålet med alle pittraverser er å heve for- eller bakakselen under:

• utføre låsesmed og diagnostisk arbeid på gangveien;
• inspeksjon og reparasjon av undervognen, samt drivstoff- og eksosanlegg;
• justering av hjuljusteringsmekanismen.

Det er flere alternativer for traversjekker.

• Håndbetjent hydraulisk billøfter... En slik mekanisme har en manuell pumpe, takket være hvilken den hever en ganske betydelig vekt, men samtidig til en liten høyde. Denne mekanismen er preget av en ganske demokratisk kostnad.
• Pneumohydraulisk billøfter. Denne enheten er koblet til pneumatikken til servicesenteret og frigjør dermed den ansatte fra å utføre manuelt arbeid. Bare trykk på en knapp for å starte jekken.
• Pneumatisk travers... Disse saksekontaktene i dag er den mest perfekte mekanismen.For å jobbe med det trenger ikke en bilmekaniker å anstrenge seg for å løfte en bil, selv ikke en bil med flere tonn. Løftekapasiteten til denne jekken bestemmes ganske enkelt ut fra beregningen at for å løfte hvert tonn kreves det et trykk på ca. 2 atmosfærer.

Utvalget av gropheiser på salg er mangfoldig og gjør det mulig å velge en enhet som fullt ut vil møte de eksisterende behovene til verkstedet. Moderne traverser er forskjellige:

• klarering;
• løftehøyde;
• ultimate belastningen;
• størrelse;
• type stasjon;
• bæreevne;
• sving av potene;
• grad av pålitelighet.

Innenlandske og utenlandske produsenter i produksjon av gropmekanismer bruker de mest moderne teknologiske løsningene og materialene som sikrer enhetens sikkerhet og pålitelighet. I alle fall er valget av et bestemt design i stor grad bestemt komforten ved bruk i hver spesifikke situasjon.

Hydraulisk jekk for inspeksjonsgrop er av størst interesse som budsjettalternativ for bensinstasjonsutstyr. En slik enhet kan brukes til å løfte små maskiner, hvis vekt ikke overstiger 2,5 tonn. Fra ulemper med hydraulikk det er nødvendig å merke seg behovet for konstant overvåking av oljenivået i systemet, samt behovet for periodisk smøring av alle dreieledd.

Den pneumatiske traversen krever ikke noe spesielt teknologisk vedlikehold, den kan løfte maskiner som veier opptil 6 tonn.

Pneumohydraulisk travers avhengig av designfunksjonene kan variere når det gjelder bæreevne. Den er enkel å betjene og krever ikke dyrt vedlikehold.

Avhengig av de strukturelle egenskapene til pit-jekkene, skilles det ut visse alternativer.

• To-trinns mekanismer med et par hakkerplassert i forskjellige høyder. Denne mekanismen kombinerer lavt grep og tradisjonelle jekker.
• Lavt fotløft... Dens karakteristiske trekk er en lateralt utstående pick-up pote, som er i stand til å klamre seg til en last under det laveste fragmentet. Det var forresten herfra et annet navn for mekanismen kom fra - en krokjack.
• Lav profil travers - brukes til å løfte biler med lav bakkeklaring.

Hovedpoenget som interesserer enhver bilmekaniker og verkstedeier ved valg av løftemekanisme er hans bæreevne. Men det er også andre viktige tekniske parametere.

Arbeidsslaghøyde - alt her avhenger direkte av installasjonsstedet for mekanismen. En ting er om du plasserer jekken i et visningshull, og noe helt annet når utstyret er en del av en fire-stolper eller sakseløft.

Sporbredde - du må forstå godt at parametrene til inspeksjonsgropen og traversen ideelt sett bør være de samme. I praksis er dette ikke alltid mulig, så du må se etter en passende mekanisme eller utføre rekonstruksjon av gropen. Imidlertid kan sporvidden i det overveldende flertallet av modellene variere, så bredden på stolpene blir en litt mer betydningsfull parameter.

Pit lift vekt det er ikke spesielt viktig, siden en slik jekk er installert på skrens, og låsesmeden trenger ikke å flytte den manuelt.

Hvordan lage en pit jack med egne hender, se nedenfor.