Alt om deltatre

Det kan virke på mange som at det ikke er veldig viktig å vite alt om deltaved og hva det er. Denne oppfatningen er imidlertid grunnleggende feil. Det særegne ved flylignofol gjør det svært verdifullt, og det er ikke bare et rent luftfartsmateriale: det har også andre bruksområder.

Historien til et materiale som deltatre går tilbake til første halvdel av 1900-tallet. I det øyeblikket absorberte den raske utviklingen av fly et stort antall aluminiumslegeringer, som var mangelvare, spesielt i vårt land. Derfor viste bruken av flykonstruksjoner helt i tre seg å være et nødvendig tiltak. Og deltatre var klart bedre egnet til dette formålet enn de mest avanserte typer konvensjonelt tre. Den ble spesielt mye brukt i krigsårene, da det nødvendige antallet fly økte dramatisk.

Delta wood har også en rekke synonymer:

• lignofol;
• "Raffinert tre" (i terminologien på 1930-1940-tallet);
• trelaminert plast (mer presist, en av typene i denne kategorien av materialer);
• balinitt;
• ДСП-10 (betegnelse i en rekke moderne standarder og teknologiske normer).

Deltavedproduksjonen ble regulert av GOST så tidlig som i 1941. Det er vanlig å skille to klassekategorier: A og B, i samsvar med de fysiske og mekaniske parameterne. Helt fra begynnelsen ble deltatre oppnådd på grunnlag av en finer med en tykkelse på 0,05 cm.. Den ble mettet med bakelittlakk, og deretter oppvarmet til 145-150 grader og sendt under en presse. Trykket per mm2 varierte fra 1 til 1,1 kg.

Som et resultat nådde den endelige strekkfastheten 27 kg per 1 mm2. Dette er dårligere enn legeringen "D-16", oppnådd på basis av aluminium, men klart bedre enn furu.

Alkoholharpikser "SBS-1" eller "SKS-1" kreves, hydroalkoholiske komposittharpikser kan også brukes: de er betegnet "SBS-2" eller "SKS-2".

Finerpressing skjer under et trykk på 90-100 kg per 1 cm2. Behandlingstemperaturen er omtrent 150 grader. Normal tykkelse på finer varierer fra 0,05 til 0,07 cm.. Kravene i GOST 1941 for flyfiner må overholdes upåklagelig.

Deltatre inneholder 80 til 88 % finer. Harpiksholdige stoffer utgjør 12-20 % av massen til det ferdige produktet. Egenvekten vil være fra 1,25 til 1,4 gram per 1 cm2. Standard driftsfuktighet er 5-7%. Et godt materiale bør mettes med vann med maksimalt 3 % per dag.

Det er også preget av:

• absolutt motstand mot utseendet til soppkolonier;
• bekvemmeligheten av maskinering på forskjellige måter;
• enkel liming med lim basert på harpiks eller urea.

Tidligere ble deltatre brukt i produksjonen av LaGG-3. På grunnlag av det ble individuelle deler av flykroppene og vingene laget i flyet designet av Ilyushin og Yakovlev. Av hensyn til metalløkonomi ble dette materialet også brukt til å skaffe individuelle maskindeler.

Imidlertid kan vi definitivt si at noen møbelenheter er laget på basis av deltatre. Dette er konstruksjoner utsatt for store belastninger. Et annet lignende materiale er egnet for å skaffe støtteisolatorer.De er plassert på trolleybussen og noen ganger på trikkenettet. Delta-tre i kategoriene A, B og Aj kan brukes til produksjon av kraftdeler til fly, brukt som et strukturelt materiale for produksjon av dyser for bearbeiding av ikke-jernholdige metallplater.

Det utføres en prøvetest på 10 % av platene fra enhver press-fit batch. Du må finne ut:

• graden av motstand mot langsgående spenning og kompresjon;
• bærbarheten til å brette i et plan parallelt med strukturen til arbeidsstykket;
• motstand mot dynamisk bøyning;
• samsvar med forskriftskrav for fuktighet og bulkdensitet.

Fuktighetsinnholdet i deltaveden bestemmes etter en trykktest. Denne indikatoren er bestemt på prøver på 150x150x150 mm. De knuses og legges i beholdere med åpent lokk. Eksponering i tørkeovn ved 100-105 grader er 12 timer, og kontrollmålinger bør utføres på en vekt med en feil på ikke mer enn 0,01 gram. Nøyaktighetsberegningen bør utføres med en feil på 0,1 %.