Hvordan lage en båt av kryssfiner?

Spesialbutikker tilbyr nå et bredt utvalg av flyteutstyr. Å velge riktig båt er ikke noe problem, det er en annen sak at kostnadene ved et slikt kjøp er svært høye og ikke alle fiskere har råd til det. Veien ut av denne situasjonen er uavhengig produksjon av et flytende fartøy, som tar hensyn til alle personlige behov. I denne artikkelen vil vi se på hvordan du kan lage en båt fra et så rimelig materiale som kryssfiner.

Et enkelt eksempel på en hjemmelaget båt ville være en punt. For større bekvemmelighet kan den til og med brettes. En sammenleggbar båt er lettere å flytte til reservoaret. Dette minialternativet er også gunstig fordi produksjonskostnadene er svært lave. Hjemmelagde kryssfinerbåter kan også være motorbåter og vanlige årer. I dette tilfellet vil akterdelen avvike under produksjonen. En akterspeil må installeres under motoren (flerlags kryssfiner er egnet for det).

Det er allerede utviklet populære modeller av båter, for eksempel ro-seksjonsbåten "Dori", "Okun" og mange andre, hvis tegninger lett kan finnes på Internett. Og også i en spesialbutikk kan du kjøpe ferdige sett for montering av en båt fra kryssfiner, for eksempel "Skif".

For å fullføre arbeidet trenger vi følgende materialer:

• vanntett kryssfiner 2,5 x 1,25 meter, tykkelsen skal være 0,5 cm;
• 1,5 paneler av fuktbestandig kryssfiner av samme størrelse, men med en tykkelse på 0,6 cm;
• høvlede brett - det er bedre å foretrekke myke og porøse tresorter;
• tre lameller;
• epoksyharpiks;
• vanntett lakk eller maling;
• nylon tråd;
• glassfiber i en rull for å lime over skroget på båten;
• millimeter og tykkere papir (papp kan brukes) for skisser;
• stenger 0,5 x 3,4 m og 0,4x0,2x4 m.

Og klargjør også verktøyene:

• en skrutrekker eller drill med nødvendig kraft;
• håndsliper eller høvel;
• en klemme, eller rettere sagt noen få - hvis det ikke er noe spesialverktøy, kan du bruke klemmer fra gamle manuelle kjøttkverner;
• elektrisk stikksag;
• messingspiker i forskjellige lengder og treskruer;
• hammer;
• rulett;
• børster eller rull for påføring av lakk.

La oss vurdere i detalj hele teknologien for å lage en kryssfinerbåt med egne hender.

Før du starter arbeidet, må du forstå alle funksjonene i fremtidens design: formen og utseendet til fartøyet. Når du lager hjemmelagde produkter, må du ta hensyn til at kjølen vil være grunnlaget for fartøyet, resten av båten er festet til den. Nesedelen er dannet av stilken, den må festes på begge sider. Hekken festes med akterstolpe. Begge disse strukturene er ansvarlige for den langsgående stivheten til fartøyet. De kan være laget av massivt tre eller fra separate komponenter, som vil bli festet med maskinvare.

De tverrgående skrogelementene bidrar til å gi båten stivhet. På toppen av stammen og akterstolpen er det plassert brett, forbundet med kroppens tverrkant. Generelt sett danner hele denne strukturen sidene. Det er også mulig å installere cockpit, dekk og sidestrenger.

Før du tegner en tegning av båten, må du også bestemme dimensjonene. Dette avhenger i stor grad av hvor mange personer skipet skal romme i fremtiden. For bygging av et svømmeanlegg fra kryssfiner med spesifisert tykkelse (0,5 cm), vil følgende parametere være optimale: lengde - 4,5 m, bredden på den største delen av fartøyet - 1,05 m, dybden på det flytende fartøyet - ca 0,4 m. For å lage et prosjekt er det bedre å bruke millimeterpapir, dette vil gjøre det mulig å lage mer nøyaktige konturer av elementene i skipets skrog.

Deretter lager vi en skisse:

• vi tegner en aksial linje langs lengden for å dele tegningen i to deler, det er veldig viktig å observere symmetri i dette tilfellet;
• videre deler vi konvensjonelt det diametrale planet i 4 seksjoner, der de tverrgående ribbene til kroppen (rammer) vil være plassert i fremtiden;
• vi tegner en projeksjon av fartøyet vertikalt, og tegner også en visning av fartøyet ovenfra;
• tegne rammer;
• sørg for å sjekke parametrene til alle elementene i en gitt skala;
• tegne skisser av rammer i en skala fra 1 til 1 på tykt papir;
• bruk en mal og en lang linjal, tegn et bilde av buede linjer;
• vi sjekker symmetrien til tegningen, for dette kan du brette den i to og sammenligne identiteten til begge halvdelene på mønsteret.

Først overfører vi hele bildet til tykt papir. Deretter, ved hjelp av disse malene, tegner vi detaljer på kryssfinerpaneler. Det er nødvendig å holde seg nøyaktig til konturene og de valgte dimensjonene. Det er viktig å merke seg her at det ikke er behov for å ta hensyn til godtgjørelser! Etter overføringen kontrollerer vi nøyaktigheten til alle elementene på nytt. Siden kryssfinerplatene kan være mindre enn detaljene i båten, føyes flere plater sammen før skjæring. Det er viktig at leddene behandles med et fly, så blir de polert. Skjøtene presses av belastningen.

Med en elektrisk stikksag med fine tenner kutter vi delene forsiktig. Bruken av et spesialverktøy for dette arbeidet sikrer at det ikke er spon ved kantene av kuttlinjene. Etter kuttet, alt ble gjort må slipes. Så lager vi hull som vi skal sy skroget på skipet gjennom.

• Å lage en akterspeil. Dette er den delen av båtskroget som påhengsmotoren er festet til. For å lage denne delen limer vi flere ark med kryssfiner for å lage et brett som er omtrent 25 mm tykt. Om nødvendig kan denne delen forsterkes med et trestykke.
• Vi borer hull langs kanten av hekken og langs akterspeilet.
• På den ene siden av kjølen installerer vi en hekkstolpe med akterspeil.
• Vi fester stilken til den andre siden.
• Vi kobler kjøldelen med pinnene med spiker. Her er det viktig å kontrollere fullstendig fravær av forvrengninger. Juster eventuelt med en snor mellom akterspeilet og stammen.
• Vi utfører bindingen.
• Etter montering av stammen, plasser rammene i rett vinkel. Vi sjekker passformen med hyssing og utfører den siste bindersen av delene.
• For oppgaven med å avlede fartøyet uten skjevhet bruker vi runde stenger. De må festes til de ytterste delene av kjølen fra innsiden. Vi utfører også innfesting med ujevne stenger.
• Deretter må du sy sømmene med nylontråd langs hullene som er laget. Dette materialet er svært slitesterkt og motstandsdyktig mot forfall. Tråden er impregnert med epoxy for å gi den ekstra styrke.
• Montering av akterspeilet.
• Klipp ut brettelementene fra et par like deler. Langs kantene på sidene og kanten på bunndelen borer vi hull hver 1,5 meter. Vi monterer og fester bunnen av fartøyet til båtrammen snudd opp ned.
• Så kapper vi rammen til skipet. Vi vrir på elementene. Sidene på bunnen er festet slik at endene deres er viklet på utsiden. I fremtiden skal akterspeilet plasseres mellom dem. Det bør tas i betraktning at fibrene i hudmaterialet ikke skal plasseres på tvers, men langs karet.
• Fugene til alle deler og sømmer skal limes med flere lag glassfiber og smøres med epoksy.I dette tilfellet må hvert lag med stoff flyttes til siden.
• For å øke stivhetsgraden kan du styrke bunnen med strimler. For å gjøre dette lager vi hull på dem for skruer hver 25. cm, setter dem på plass og fikser dem. Deretter må du lage notater med en markør og fjerne dem. Vi behandler tråklingen med en selvklebende base og fester dem. Etter at limet har tørket, ta ut skruene og hamre strukturen med spiker.
• Vi sparkler hullene i foringsrøret med epoksyharpiks.
• Vi legger setebankene.
• Utenfor behandler vi båten med glassfiberlim. Hvis dette ikke gjøres, vil det påfølgende belegget (lakk eller maling) ikke vare lenge. Kryssfiner, som ethvert tremateriale, har egenskapen til å krympe og utvide seg under påvirkning av eksterne faktorer. Dette vil være spesielt merkbart på bøyningene på fartøyet - malingen vil begynne å sprekke. Vi fordeler glassfiberen over overflaten av kappen, og prøver å unngå utseendet på folder og bobler. Det er bedre å lime stoffet, starter med kjølen på båten og beveger seg mot hver av sidene.

Denne fasen vil være den siste i arbeidet vårt. Innsiden av overflaten skal males med oppvarmet linolje. Utenfor legger vi maling på glassfiberen. Det er bedre å bruke epoksyforbindelser, for eksempel EP-140. Vi bestemmer også fargen. Hvis fartøyet er flerfarget, velger vi komposisjonene av de nødvendige fargene. Du kan bruke en tegning eller inskripsjon på overflaten, skrive nummeret eller navnet på båten. For dette er det tillatt å bruke en selvklebende film, dette vil legge til ryddighet til ornamentet.

For å påføre maling kan du bruke en spray eller rull, børste. Malingen skal påføres jevnt: med et lag av samme tykkelse, slag rettet i én retning. Det skal ikke være flekker eller hull.

Først og fremst må båten kontrolleres direkte på produksjonsstedet. For denne prosedyren plasseres båten opp ned på en benk eller på flere krakker. Deretter, i 10 minutter, helles vann på den fra en slange. Jo lengre tid en slik test tar, desto mer pålitelig vil resultatet være. Fartøyet blir deretter snudd og inspisert for mulige vannlekkasjer. Hvis båten har bestått en slik test, vil neste trinn være å sjekke den direkte i reservoaret. Til å begynne med gjøres dette på grunt vann, dybden skal være grunt.

Hvis det ikke er noen lekkasjer etter å ha senket båten i dammen på minst 40 minutter, kan du komplisere oppgaven. På større dyp, vær oppmerksom på båtens hastighet og tål ulike belastninger. Motorer med lav effekt (opptil 5 hestekrefter) vil tåle økt belastning mye dårligere enn kraftigere. Lengden på båten vil spille en viktig rolle her: jo lengre den er, jo bedre. I gjennomsnitt skal et slikt fartøy tåle ca. 150 kg last. Sørg for å sette ut båten på en hurtigbåt, sjekk kurs og posisjon i forhold til vannoverflaten.

Det er verdt å være oppmerksom på det faktum at når de bygger et fartøy, følger fiskere ofte standardanbefalingene, uavhengig av vekt. Hvis den overstiger 90 kg, er det viktig å gjøre ytterligere forsterkning av bunnen ved hjelp av lameller, ellers, når du går, vil den bli presset ned, og vannet vil presse den opp.

Det er noen flere tips for å hjelpe deg med å unngå vanlige feil når du lager en båt.

• Bruk av spiker under bygging gjør prosessen enklere og billigere, men bruk av skruer gjør at båten ser penere ut. I dette tilfellet må skruene smøres med eventuell olje. Ellers vil det i fremtiden være problemer med å skru av maskinvaren.
• Når du fester skinnene, er det viktig å bruke klemmer for festing, ellers er det veldig vanskelig å holde dem.
• For å unngå utseendet av "bobler" på fartøyet, bør installasjonen av maskinvare utføres på kort avstand eller på rad.
• For å avlaste fartøyet fra krumning under installasjonen av skinnene vil det bidra til å vekselvis hamre spiker på forskjellige sider.
• Mange sparer epoksy når de påføres limoverflater. Dette skal ikke i noe tilfelle gjøres! Harpiksen vil rett og slett bli absorbert i treet, og det oppstår ingen klebing. Det er viktig å overholde forbruket av epoksy i mengden 200 gram per 3 meter stoffstrimmel. Når delene er komprimert, bør harpiksrester sive ut - dette er en indikator på at mengden epoksy er tilstrekkelig.
• Ufullkommenheter på overflaten av saken kan fjernes med et vanntett fyllstoff.
• Hvis båten hever baugen og ikke går til glideren, er sentreringen feil utført eller lengden er utilstrekkelig.

Hvis skipet oppfører seg bra med to passasjerer, og starter delfin med én, kan dette problemet løses som følger: det er verdt å lage et par hydrofoiler fra biter av vinylplast og feste dem til anti-kavitasjonsplaten til motoren. Båten vil øke farten raskere, fremdriften blir lettere. Dermed er det ikke vanskelig å lage en fiskebåt med egne hender, men det er fortsatt bedre for nybegynnere å velge en enklere design.

For informasjon om hvordan du lager en båt av kryssfiner med egne hender, se neste video.