Funksjoner av transport kryssfiner

Det er viktig for arrangører av enhver transport å kjenne til særegenhetene til transportkryssfiner. Du må nøye undersøke bilkryssfiner for gulvet, laminert netting, fuktbestandig kryssfiner for tilhengeren og andre alternativer. Et eget emne er hvordan du velger kryssfiner for en gaselle, for semitrailer, for en lastebil, for en karosseri.

Før du behandler typene, bruken og valget av transportkryssfiner, er det nødvendig å studere dens generelle egenskaper nøye. Utvilsomt, dette materialet er nær det som brukes til gulv, skillevegger og andre lignende bruksområder. Det er imidlertid fortsatt merkbare forskjeller. Transportkryssfiner skiller seg fra vanlig transportkryssfiner ved tilstedeværelsen av et fuktbestandig laminert lag.

I utgangspunktet plasseres et slikt produkt på gulvet i selvgående varebiler og tilhengere. Imidlertid er det fortsatt en rekke viktige områder for bruken. Spesifikke typer skilles først og fremst etter størrelse (mer presist, etter tykkelse). Dørene og gulvet er lagt ut fra innsiden med kryssfiner som matcher den påførte karmen. Maksimal tillatt tykkelse er 27 mm.

Det beste kvalitetsalternativet for transportkryssfiner er bjørkefiner. Dens deler holdes sammen ved hjelp av varmeherdende forbindelser basert på fenol-formaldehydharpikser. Bakelittlakk brukes også noen ganger. Det andre alternativet garanterer utmerket motstand mot fuktighet og mekanisk slitasje. Filmbelagt mesh og glatt kryssfiner med en tykkelse på 0,6 cm er ganske utbredt.

En typisk løsning som dette:

• har en formaldehydutslippskategori som ikke er dårligere enn E1;
• motstandsdyktig mot fuktighet;
• har et naturlig fuktighetsinnhold på 5 til 14%;
• har en egenvekt fra 640 til 700 kg per 1 m3;
• behandlet fra endene;
• har en tykkelsesforskjell på ikke mer enn 0,06 cm.

Sveza Titan slitesterk kryssfiner med anti-skli hakk er populært. Denne typen materiale er av høy kvalitet. Takket være den sklisikre overflaten og et spesielt slipende belegg vil både mennesker og varer være fullstendig beskyttet mot mulige problemer. Det ytre belegget inkluderer korundpartikler, som pålitelig beskytter mot mekanisk skade.

Slitasjemotstanden til god transportkryssfiner med netting er minst 2600 Taber-omdreininger. Rullemotstanden til rullepropellene til håndlossevogner og lignende utstyr overstiger 10 000 sykluser. Fastsettelse av bærekraft skjer i henhold til SFS 3939-standarden.

Gulvkryssfiner med en tykkelse på 24 eller 27 mm brukes sjelden. I utgangspunktet er det nødvendig å kappe vegger og dører. Teoretisk anses det at laget skal samsvare med den påførte profilen, men slike parametere passer godt inn i de fleste alternativer. Materiale med dobbeltsidig laminering brukes til vertikale flater. Men mesh-produkter brukes vanligvis til gulvet i en semitrailer eller tilhenger.

Strukturer med en tykkelse på 1,5 til 2,1 cm er mer vanlig i semitrailere, og ikke i fullverdige tilhengere. Kryssfiner av denne typen tåler ikke betydelige belastninger. Den nederste delen av en konvensjonell semitrailer for passasjerer kan også dekkes med nettingmateriale.Kryssfiner som er 2,1 cm tykk er relativt dyrt. Av denne grunn bruker hoveddelen av håndverkerne det nettopp som gulvbelegg, sidene er trimmet med tynnere materialer til en overkommelig pris.

Transport av de letteste lastene tillater vanligvis bruk av et ark med en tykkelse på 0,95 - 1,2 cm. Slike design er anvendelige selv for båter og båter. De vil hjelpe deg med å takle arbeidsmengden til 2-5 personer. I noen tilfeller brukes kryssfiner med en tykkelse på 0,65 cm til veggene til varebiler. Et slikt produkt er til og med egnet for å utstyre isotermiske varebiler og mobile kjøleskap på hjul.

Det skal tas hensyn til belastningen på gulvet. Dette handler ikke om den absolutte lasting av det transporterte godset, men om belastningen som skapes av handlingene til lasterne i semitraileren. Normalt beregnes gulvet for verdien av en slik last fra 7100 til 9500 kg (i form av en aksel). En kompetent beregning er imidlertid bare mulig når man tar hensyn til eksistensen av enda tyngre lastere.

Et eget tema er bruk av transportkryssfiner i en gaselle og andre små minibusser. Du kan til og med lage et gulv laget av laminert materiale med egne hender, uten å ty til fagfolk. Et enkelt laminert produkt er bedre enn et spesialisert (designet spesielt for biler) allerede på grunn av en mye rimeligere pris. Også denne dekningen:

• lar deg få utmerket styrke og slitestyrke;
• kuttet i nøyaktige dimensjoner uten problemer;
• fleksibel nok (som er viktig ved veggkledning);
• sveller ikke og lider ikke på annen måte av fuktighet;
• ikke utsatt for delaminering;
• relativt motstandsdyktig mot brann.

I tillegg til kryssfiner trenger du:

• ramme lameller;
• sammensetning for korrosjonsbeskyttelse;
• mastikk for kryssfinermaterialer;
• metallfester;
• aluminium hjørner på terskelen;
• stripe i form av bokstaven T (for skjøter).

Først av alt lages en spaltekasse. Allerede på den og skru gulvet. Tykke kryssfinerlister kan tjene som erstatning for lamellene. Rammen kan festes ved å lage hull i karosseriet. Disse stedene er absolutt behandlet med en sammensetning som hemmer metallkorrosjon. Deretter er lamellene festet til gulvet, hjulbuene kan lukkes med en ramme, selv om dette ikke er nødvendig.

Kryssfinerforberedelse er mye lettere ved å bruke et mønster. Det overføres forsiktig til ark. Formede kutt er vanligvis laget med en liten tannet fil. Vanligvis er arkene festet med selvskruende skruer. Men for størst pålitelighet kan blindnagler av aluminium brukes.

Et hjemmelaget gulv for en lastebilkarosseri kan monteres på små hengsler og selvskruende skruer. Noen velger ark med en tykkelse på 0,5 cm for en lastebil (for en lastebil), der det er planlagt kun å gå, men ikke å rulle noen tunge vogner.

Det anbefales også å ta:

• for gulv - kryssfiner F / W;
• på frontveggen - F / F klasse med en tykkelse på 2,4 - 2,7 cm;
• for veggkledning - glatt kryssfiner F / F 0,65 cm tykk.

Å plukke opp bilkryssfiner er ikke så vanskelig som det høres ut. I de fleste tilfeller dannes kropper fra FSF. Bjørkeprøver er å foretrekke; nåletræremner brukes av og til. Ytterligere laminering utføres for situasjoner der spesiell vannmotstand og et attraktivt utseende er nødvendig. Det må også forstås at laminat kanskje ikke tåler konstant gange og håndtering og er derfor bedre for vegger enn gulv.

I ekstreme tilfeller plasseres en FSF på gulvet med gitteret opp. Dimensjonene på kryssfiner er tilpasset dimensjonene til kjøretøyet. Det vanligste valget er 4/4. Men samtidig på stadig utsatte steder er det å foretrekke. Det er viktig - i henhold til GOST 3916.1-96 produseres hovedsakelig ark med en tykkelse:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

For informasjon om hvordan du kan dekke lasterommet med kryssfiner, se neste video.