Automatiske garasjeporter: valgfrie funksjoner og finesser

Garasjeporter beskytter ikke bare bilen din mot inntrengere, men er også ansiktet til hjemmet ditt. Porten må ikke bare være "smart", ergonomisk, pålitelig, men også ha et attraktivt utseende som matcher bygningens eksteriør.

"Smarte" automatiske garasjeporter er nødvendig for at eieren ikke skal gå ut av bilen igjen, åpne og lukke dørene, bli våt i regnet eller bli utsatt for en kjølig vind. Det er nok å sette seg inn i bilen og trykke på knappen på fjernkontrollen to ganger: første gang for å åpne porten og gå, og andre gang for å lukke den.

Automatiske garasjeporter har en rekke spesielle funksjoner:

• automatisering er avhengig av elektrisitet. Hvis huset ikke har en alternativ strømkilde (generator), må du åpne garasjen manuelt, så det er bedre å kjøpe modeller med en torsjonsfjær som lar deg åpne dørene med hendene;
• spar plass i garasjen;
• har økt lyd, varme, vanntetting;

• motstandsdyktig mot rust;
• lett å bruke;
• innbruddssikker;
• de høye kostnadene ved å produsere og installere porten krever en bevisst tilnærming selv på designstadiet. Garasjen må bygges med en margin for et eventuelt bytte av bil, det er også nødvendig å ta hensyn til avstanden på 50 cm mellom portbladet og taket på bilkroppen;

• lang levetid. For eksempel vil leddporter vare i minst 20 år, mens bare de bevegelige elementene i mekanismen er utsatt for slitasje;
• muligheten til å åpne både fra en stasjonær knapp montert i garasjeveggen fra innsiden, og eksternt gjennom fjernkontrollen, som er hengt på nøkkelbrikken;
• manglende evne til å installere og justere høydemekanismen selv. Installatøren må være erfaren.

Det finnes flere typer automatiske garasjeporter:

• løft-og-sving;
• seksjoner;
• rulleskodder (rulljalusier).

Svingporter er sjeldnere utstyrt med automatisk kontrollsystem, og avgangsmuligheter tar for mye plass. De brukes bare i bilreparasjonsbokser, siden plassen lar dem installeres. Automatiske svingporter ser bra ut hvis de ikke er installert i selve garasjen, men brukes som inngangsport til husstandens territorium.

Modeller av den første typen representerer et dørblad som roterer i ett plan - horisontalt. Foldemekanismen løfter portbladet og lar det stå åpent i 90 graders vinkel.

Slike modeller er egnet for garasjer med høyt tak, fordi det er nødvendig å forlate en avstand på minst 50 cm mellom rammen og toppen av bilen.Kostnaden for denne strukturen er ganske høy.

Leddporter er laget av flere metalllister forbundet med hengsler. I utgangspunktet er disse modellene laget av sandwichpaneler, men hjemmelagde sashes er også vanlige. Designet som lar portbladet bevege seg langs føringene og gå til taket når åpningen er praktisk. Døren foldes ikke sammen som en rullegardin, men glir rett og slett opp og låses parallelt med gulvet. Når du installerer denne typen dør, bør det tas i betraktning at designet reduserer den totale høyden på garasjen.

Rulleskodder er laget av isolerte aluminiumsplater, som fester seg pålitelig til hverandre. Når de åpnes, brettes de enkelte platene til et trekkspill eller vikles på et skaft som er festet til toppen av døråpningen. Et utmerket alternativ for de som ikke har en garasje med høyt tak.

Skyveporter åpnes som kupédører, følgelig, for at rammen skal bevege seg, bør det være et sted langs veggen lik rammens bredde med en margin på 20 cm. Dette er praktisk bare hvis garasjen er utstyrt med et verksted eller et annet vaskerom. Størrelser på garasjeporter er vanligvis standard, men alle store bedrifter lager porter individuelt for døråpningen til kundene.

Hvis konvensjonelle svingporter allerede er installert i garasjen, kan følgende typer automatiske stasjoner brukes til å åpne dem:

• Underjordisk. Vanskelig for selvmontering: den nedre delen er montert i bakken, og den øvre delen er hengslet i bunnen av porten. Den øvre delen må smøres med jevne mellomrom slik at den ikke knirker;

• Lineær. Gir høy sikkerhet mot innbrudd. Strukturen er festet til døren med en masse på ikke mer enn 3 tonn fra innsiden. Krever noen ganger smøring. Den settes i drift ved hjelp av en fjernkontroll eller en stasjonær bryter;

• Spak. Den monteres både fra utsiden og fra innsiden. Åpning skjer på grunn av at den rette skyveren overfører kraften til den buede spaken.

Fordelen med disse åpningsmekanismene er at de kan installeres på ferdige porter. Ulempene ligger i behovet for ledig plass foran garasjen, høy vind på dørene (for eksempel kan de spontant svinge åpne), og for å installere den underjordiske mekanismen, må du forberede gropen, støpe den og vanntetting .

For skyveporter brukes et tannstangdrev, som består av føringer festet til fasaden til garasjen, et stativ med tenner montert på porten og et gir plassert på motoren. Utstyret flytter døren til siden. Kjeder kan brukes i stedet for et stativ, men denne mekanismen er veldig støyende.

Løfte-og-sving-mekanismer er utstyrt med ruller, føringer, spaker og fjærer. Styrene er plassert vertikalt langs lerretet parallelt med taket. En elektrisk drivbuss er lagt langs dem. Dette systemet er det vanskeligste for amatørredigering. Seksjonsmekanismer har en elektrisk drift og obligatoriske fjærer - en manuell kjededrift som lar deg åpne porten uten å være koblet til strøm.

Valget og installasjonen av garasjeporter skyldes først og fremst utformingen av garasjen, dens høyde og ledig plass foran den.

Hormann og Doorhan slag- og leddporter kan kun monteres i høye rom, og sving- og skyvemodeller trenger mer plass foran garasjen, ellers vil det ikke bare være problemer med å åpne porten, men også å kjøre inn i garasjen.

Hvis du bor i et varmt klima, eller garasjen din er godt oppvarmet, vil østerrikske roterende strukturer eller Promatic-3-systemer være et utmerket alternativ. Instruksjonen for porten sier at i et hardt klima kan de ikke brukes, siden kostbar reparasjon av produktene kan være nødvendig.

I markedet for automatiske garasjeporter er lederne tre produksjonsbedrifter: den tyske Hormann, den hviterussiske Alutech og den russiske Doorhan. Forskjellen ligger først og fremst i prisen på produktene. Tyske prøver vil koste kjøperen 800, hviterussisk - 700 og russisk - 600 euro. Faktisk er forskjellen ikke så stor, spesielt ikke når man tenker på at produktene er svært forskjellige fra hverandre i kvalitet.

Tyske og hviterussiske produsenter gir to års garanti for sine produkter, mens det innenlandske merket kun gir 12 måneder.Det grunnleggende antallet klaffåpninger og -lukkinger er 25 000 ganger, men Doorhan-selskapet har gitt ut en modell med en ressurs på 10 000 åpninger. Hviterussiske dører er perfekte for industrianlegg; Alutechs sortiment inkluderer porter med en åpningsressurs på 100 000 ganger.

Til tross for de hardeste vintrene i Russland, tilbyr ikke Doorhan garasjeportisolasjon på samme nivå som Hormann og Alutech. Samlingen til den russiske produsenten presenterer dører for de sørlige regionene med en tykkelse på 30 mm, selv om standardtykkelsen er 45 mm.

Basert på brukeranmeldelser er den mest populære porten Alutech. Kjøpere legger merke til den enkle installasjonen, materialer av høy kvalitet, utmerket fuktmotstand, økt støy og varmeisolasjon, mens mekanismen kan installeres uavhengig.

Domestic Doorhan er ikke foretrukket av de fleste brukere. Nesten alle krav koker ned til det faktum at portene fryser, skodder går i stykker før garantiperioden utløper, og de må skiftes ut etter to måneder.

Installatørene gir heller ikke gode anmeldelser om produktene til den russiske produsenten, med henvisning til det faktum at for mye må huskes under installasjonsprosessen: komponentene passer ikke til hverandre, og de må kuttes, hull for hengslene må kuttes ut uavhengig, fjærene ringer, rullene flyr ut, plastdeler går i stykker, føringene stemmer ikke overens.

Tyske Hormann har en vurdering på 4,5 av 5. Forbrukere legger merke til den høye kvaliteten på produktet, muligheten til å bestille sashes for individuelle størrelser. Spesiell oppmerksomhet rettes mot funksjonen til å begrense bevegelsen. Den består i at rammen stopper hvis maskinen står i åpningen. Så dette er et ekstra pluss for sikkerheten til bilen. Driften av porten er helt stille, fjærene er ikke utsatt for strekking, systemet bruker veldig lite energi.

Automatiske porter i kompositt åpner det største rom for fantasi. Frontdelen deres kan utføres i enhver stil: fra standard "planker" til paneldører i klassisk stil.

En utmerket kombinasjon av garasjeporter og bygningsfasade. Begge er i samme farge, og den hvite døråpningen er i perfekt harmoni med de hvite stripene på veggen.

Murstein og tre ser bra ut i rustikk stil, mens både porten og garasjeveggen skal lages i samme fargeskala. Originaliteten ligger i bruken av ulike teksturer.

Garasjeportene passer perfekt inn i landskapet på terrassen i japansk stil. Det er nok å trimme dørene slik at de imiterer dører og vegger i klassiske japanske hus.

Tilhengere av autentisk design kan dekorere porten på samme måte som svingdører til et middelalderslott, dekorere panelene med "smidde" hengsler og "metall" trim.

Hengslede inngangsporter kan designes i enhver stil, for eksempel ved å imitere ekte smidde dører, som stilles og jevnt aktiveres ved hjelp av en lineær drift.

Vinduer, som er utstyrt med vinduer, er en utmerket løsning. De gir ekstra belysning til garasjen. I tillegg valgte designeren en kombinasjon av kontrastfarger - burgunder og myr. De understreker perfekt lysstyrken til hverandre.

Hvordan velge en automatisk garasjeport, se de faglige rådene nedenfor.