Garasjeporter: finessene ved å lage dine egne hender

De fleste mennene er gale etter bilen sin og er klare til å bruke mye tid i garasjen. Men for å bygge en stor garasje og fullføre den slik du vil, må du investere mye penger. Heldigvis kan du mestre forviklingene ved å lage enkelte elementer i bygningen selv, for eksempel en garasjeport.

Alle nyansene knyttet til produksjon, installasjon og stell av dem vil bli diskutert i vår artikkel.

Det er følgende garasjeportalternativer:

• svinge;
• skyve;
• løft-og-sving (folding);
• løfting og seksjon (folding);
• rekyl;
• rulleskodder (rulljalusier eller skodder).

Nå vil vi vurdere i detalj designfunksjonene til hver type, ordningene for deres funksjon, fordeler og ulemper. Vi vil også fortelle deg om hvilket materiale du skal velge for å lage garasjeporter selv (tre, galvanisert jern eller bølgepapp), hvordan du forsterker dørene og hvordan du maler dem.

For å lage pålitelige og høykvalitets porter med egne hender, må du ta hensyn til de grunnleggende nyansene i strukturen til hver av deres typer.

Svinggarasjeporter er det vanligste alternativet, kjent siden antikken for deres pålitelighet og bekvemmelighet.

Designprinsippet er ekstremt enkelt - svingporter består av to blader, som er basert på en metallramme. De kan være av tre, jern, laget av bølgepapp. Lukket med utvendige og innvendige låser og bolter. For ekstra komfort kan en gang kuttes i en av dørene.

De viktigste fordelene: kostnadseffektivitet, enkel produksjon, høy grad av sikkerhet. Ulemper: Krever ledig plass foran garasjen for full åpning.

Hvis en stasjon er koblet til svingportene, kan de automatiseres og gjøres om til skyve.

En moderne, pen og kompakt versjon, mer egnet for isolerte garasjer som ligger på territoriet til beskyttede kooperativer. Grunnlaget for strukturen er en dør laget av galvanisert stål eller aluminium, som stiger opp og festes parallelt med gulvet ved hjelp av en hengselspak, spesielle føringer og en holder.

Hovedfordeler: plassbesparende, brukervennlighet. Ulemper: høye kostnader, lavt beskyttelsesnivå, produksjonskompleksitet.

En veldig praktisk type dører som gir høy tetthet og ikke tar mye plass. Det skjematiske diagrammet er basert på brytningen av en metallramme, bestående av horisontale seksjoner, under åpningsprosessen og plassering under taket.

Mekanismens funksjon utføres på grunn av hengslene som forbinder segmentene og rullene som beveger seg langs styrestengene. Foldeporter utmerker seg med god lydisolasjon, siden hver seksjon av dem er forsterket med en tetning.

Hovedfordeler: allsidighet. Ulemper: høy pris, lav innbruddsmotstand.

Et relativt billig, effektivt og brukervennlig alternativ. Designet fungerer etter prinsippet om en garderobe og består av en metalldør som beveger seg langs garasjeveggen ved hjelp av et system av guider og ruller. Skyveporter kan monteres både ute og inne i garasjen.

En sjelden type lettvektsport. Rullegardiner brukes best i bevoktede kooperativer. Ved sin virkningsmekanisme ligner de rulleskodder og består av aluminiumsplater, som er satt sammen til en spesiell blokk festet på toppen.

Hovedfordeler: plassbesparende, enkel betjening. Ulemper: skjørhet og upålitelighet.

Etter å ha studert designfunksjonene til ulike typer, kan vi konkludere med at den enkleste måten å lage og montere svinggarasjeporter på. Produksjonen deres krever ikke konstruksjon av komplekse tegninger, faglige ferdigheter og bruk av spesialiserte verktøy.

Og hvordan du gjør det selv med egne hender, les nedenfor.

Den jevne installasjonen og den enkle betjeningen av dørene avhenger direkte av streng overholdelse av produksjonsteknologien. Vi presenterer for din oppmerksomhet en universell trinn-for-trinn-guide for produksjon av svingporter til garasjen.

Til arbeid trenger vi:

1. rulett;
2. torget;
3. nivå (du kan bruke både konstruksjon og hydraulikk);
4. bulgarsk;
5. sveisemaskin.

I prosessen med arbeidet vil bli brukt:

1. hjørner for montering av monteringsrammen (det er bedre å foretrekke hjørner laget av stål 65x65 eller 40x40 mm);
2. rammebeklædning (oftest brukes tre, bølgepapp eller solid metallplate);
3. et sett med eksterne og interne låser (låser eller bolter etter eget skjønn);
4. profil (for eksempel 60x30 mm i størrelse);
5. hengslede jernhengsler for feste av dører.

For å lage en pålitelig og pen port uten sprekker og alle slags uregelmessigheter, må du nøye nærme deg målingen av åpningen og den påfølgende overføringen av dataene som er oppnådd til tegningen.

Algoritme for måling av garasjeåpningen:

1. Vi måler bredden. Vanligvis varierer dette tallet fra 3 til 5 meter, avhengig av størrelsen på kjøretøyet. Ideelt sett bør avstanden fra maskinen til rammen ikke være mindre enn 30 cm på begge sider.
2. Vi måler høyden. Denne størrelsen er også fjernet under hensyntagen til parametrene til bilen.

Vi overfører de oppnådde figurene til papir og indikerer materialene. Tegningen kan være vilkårlig, det viktigste er nøyaktigheten.

Svingporter består av 3 grunnelementer: en karmramme (rekke), dører (vinduer) og hengsler.

Det første trinnet er å forberede delene og sveise kassen, etter den teknologiske rekkefølgen:

1. Vi tar det forberedte hjørnet og kutter det i flere like deler. Den første halvdelen skal stå i forhold til bredden på garasjeporten, den andre skal passe til høyden.
2. Vi sprer de resulterende segmentene på en flat overflate i rette vinkler, og kontrollerer nøye gradene med et firkantet målebånd.
3. Nå må vi sveise kassen fra de ferdige delene.

Arbeid på dette stadiet bør utføres med spesiell oppmerksomhet, fordi tettheten til porten og brukervennligheten av deres drift avhenger av dette.

Å lage en dørkarm inkluderer følgende punkter:

1. Vi tar kanten av profilrøret og deler det i 4 stykker med en lengde som avviker fra høyden på dreiebenken med 20 mm, og med 4 til, hvis størrelse beregnes av formelen: dreiebredde / 2 - 35 mm. Alle disse beregningene er gjort for å sikre enkel inngang av fremtidige dører inn i åpningen.
2. Vi legger ut delene på en jevn rett overflate ved 90 grader, og kontrollerer dem med en firkant.
3. Vi sveiser sammen segmentene og får den ferdige rammen.

Beklædning er også en av de viktigste stadiene i arbeidet, siden utseendet og funksjonaliteten til strukturen avhenger av leseferdigheten og nøyaktigheten til implementeringen. Hvordan kappe dørene riktig?

Vi presenterer for din oppmerksomhet en detaljert guide:

1. Vi tar materialet kjøpt på forhånd. For eksempel en solid jernplate.
2. Vi kuttet den til størrelse. Dessuten skal kappen til venstre ramme overlappe den høyre med 2 cm.
3. Vi sveiser lerretene til rammen, først i midten og langs kantene for å fikse dem, og deretter langs hele omkretsen.

Før vi startet arbeidet kjøpte vi hengslede jernhengsler for å feste dørene. Nå er tiden inne for å installere dem.

Dette kan gjøres veldig enkelt:

1. Først må du sveise det nedre hengselelementet til rammen, og det øvre til yttersiden av rammen.
2. Vi forsterker forbindelsen ved å påføre en bøyd metallstrimmel på toppen av hengslet og sveiser armeringsinnsatsen til innsiden.

Valget og riktig installasjon av en pålitelig lås garanterer sikkerheten til bilen din. Derfor er det nødvendig å nærme seg dette stadiet med alt ansvar.

Garasjer er vanligvis lukket fra utsiden med en stikke eller hengelås, og fra innsiden med en stiftstopper.

Å installere en innstikkslås er ikke vanskelig, men vi skal se nærmere på hvordan du monterer stopperen:

1. Først kjører vi et stykke rør i bakken - den bevegelige delen av stopperen kommer inn i den.
2. Vi bruker en forsterkende pinne som en bevegelig del. Den må føres gjennom løkken til portbladet.
3. For at strukturen skal fungere vellykket, er det nødvendig å kontinuerlig overvåke renheten til røret.

Før den endelige installasjonen av garasjeporten, må rammene males for å beskytte metallet mot korrosjon og forbedre de generelle estetiske egenskapene. Etter foreløpig grunning påføres frostbestandig maling for metall eller emalje på døren i 2-3 lag.

På slutten av portproduksjonsprosessen er det nødvendig å utføre sin interne isolasjon, ellers vil minst 50 prosent av varmen gå ut av rommet. Og du skjønner, varme garasjer er mye mer komfortable. For isolasjon brukes vanligvis skum, ekspandert polystyren eller glassull. Det varmeisolerende materialet festes på innsiden av rammene og lukkes ovenfra med klappbrett eller trelister.

Så vi undersøkte i detalj hovedstadiene i egenproduksjon av svinggarasjeporter. Det gjenstår å forstå problemene med installasjonen deres: hvordan heve rammen, henge dørene, fikse strukturen og installere stasjonen for automatisering.

Etter at du har fullført produksjonen av alle elementene i portstrukturen, kan du fortsette med installasjonen.

Redigeringsalgoritmen er også ganske enkel:

1. Først må du installere rammerammene. De er festet til skråningene til garasjeåpningen ved hjelp av lange metallstifter (15-20 cm).
2. Klipp av overflødige pinner som stikker ut fra utsiden, slip og masker med maling slik at de i fremtiden ikke forstyrrer å lukke dørene.
3. Nå må du koble de indre og ytre lektene ved hjelp av jernhopperplater.
4. Det gjenstår å henge rammene på hengslene og evaluere det ferdige arbeidet.

For større brukervennlighet kan svingporter utstyres med en spesiell stasjon drevet av elektrisitet - dette vil gjøre dem automatiske. Ordningen for drift av en slik enhet er basert på bruk av føringer fra profilen, som settes i bevegelse av en elektrisk motor.

Folde- og heverulleporter kan også monteres uavhengig dersom det finnes ferdige åpnings-lukkemekanismer (sasher, skyvedeler, lameller, ruller og låser) som selges i byggevareforretninger. Alt du trenger å gjøre er å lage rammen og sette sammen strukturen, i samsvar med vedlagte instruksjoner, og også forsegle den.

Du trenger ikke engang en ramme for å installere en skyveport. Alt som trengs er å lage den av et profilert ark og forsegle den store rammen. Hvis ønskelig, kan du kutte en wicket i den. Installasjonen er redusert til plasseringen av maskinvaredelene i henhold til instruksjonene.

For å få alt til å fungere best mulig, la oss ta hensyn til fagfolks mening:

• Ikke begrens deg til å lese et par artikler med en guide til å lage din egen garasjeport. Nå på Internett er det mange detaljerte videoopplæringer og anmeldelser om dette emnet.
• Når du velger materialer for arbeid, gi preferanse til lettere og mer moderne. Da vil den videre driften av den ferdige strukturen ikke være vanskelig og vil ikke kreve innsats.

• For å lage en kompetent og lesbar tegning kan du bruke enkle spesialiserte programmer som: KOMPAS-3D, AutoCAD, NanoCAD, FreeCAD, etc.
• Når du sveiser deler av rammen, husk at for større styrke er det bedre å koble sammen kantene på de overlappede hjørnene.
• For komfortabel betjening av garasjeportstrukturen, jevn åpning og lukking av dører og jevn funksjon av låser og låser, er det viktig å huske å smøre dem og overvåke rensligheten til systemene.

• For å forbedre de termiske isolasjonskvalitetene, kan du først dekke tetningen med polyetylen, og først deretter dekke den med klaff.
• Garasjeporter trenger ikke å være standard og trivielle. Det er mange stilige og originale løsninger for deres opprettelse og dekorasjon. Alt avhenger bare av fantasien og budsjettet.

Avslutningsvis foreslår vi at du ser på flere bilder av ferdige garasjeporter av forskjellige typer.

Slike velkjente svingbare garasjeporter kan også overraske oss med deres forskjellige design fra klassisk til moderne.

Det er rom for kreativitet overalt. Til og med i garasjen! Spesielt hvis denne garasjen er dekorert med så lyse porter.

Høykvalitets og lakoniske leddporter er et tegn på god smak hos eieren.

Kjennere av europeisk stil vil sikkert like stilige og lette rulleskodder.

De kompakte og brukervennlige skyveportene ser også veldig imponerende ut.

Hvordan lage en port med egne hender, se neste video.