Løftegarasjeporter: finesser av mekanismen og produksjonen

Det finnes mange typer garasjeporter som er pålitelige og komfortable å betjene. De mest bemerkelsesverdige blant dem er løftende (foldbare) strukturer, som under åpningen stiger til taket i rommet. Slike porter har en rekke fordeler.

Løfteporter blir mer og mer populært blant bilentusiaster. De okkuperer ikke området foran garasjen, noe som ofte er veldig viktig i en storby.

Løfteporter har følgende fordeler:

• rammen stiger vertikalt under åpning;
• garasjeporter er holdbare, det er ikke en lett oppgave å bryte dem;
• under løfting av rammen fungerer mekanismen stille;
• denne typen port er enkel å installere, det er ikke nødvendig å støpe grunnlaget for guidene, installere rullemekanismer;
• tilstedeværelsen av siderom er ikke nødvendig, mens når du installerer skyveporter, er det nødvendig;
• kostnadene ved å løfte porter er lave - dette er også en viktig faktor.

Å lage en løfteport på egen hånd er en ganske gjennomførbar oppgave for en person som har ferdighetene til å håndtere et verktøy. Du kan også kjøpe et ferdig sett med løfteporter; det finnes et stort antall tilbud fra forskjellige produsenter på markedet.

Før du starter arbeidet med installasjonen, bør du forberede:

• å bli kjent med funksjonene til å løfte garasjeporter;
• lage en tegning;
• beregne mengden materiale;
• klargjør et sted i garasjen hvor strukturen skal ligge.

Det anbefales å ta hensyn til og velge ønsket alternativ på forhånd. Løfteportene er kledd med korrugert plate, kryssfiner eller plast, PVC-isolasjon eller teknisk ull legges mellom lagene, det lages ofte en port i karmen.

Den vertikale løftekonstruksjonen er delt inn i to typer:

1. Løfteseksjon... Lerretet er satt sammen av flere blokker, de er festet til hverandre med en stiv ramme. De reiser seg, bøyer seg og samler seg.
2. Svingdører... I dette tilfellet stiger banen opp langs en buet bane.

Fordelene med det første alternativet:

• kan brukes i rom med alle dører;
• installasjonsteknologien er enkel;
• ingen ekstra plass er nødvendig foran garasjen;
• det er en mulighet til å bruke den "døde" plassen under taket;
• rammen er en struktur i ett stykke, som har en positiv effekt på sikkerhetsfaktoren;
• garasjen vil være varm om vinteren uten ekstra oppvarming, hvis døren er skikkelig isolert;
• løfteporter kan installeres i doble og enkle bokser;
• designet kan suppleres med automatisering.

Det er få designfeil i overliggende porter, men de er:

• i tilfelle skade på bladet på rammen, vil det være nødvendig å endre det helt;
• porten kan bare være firkantet eller rektangulær;
• under installasjonen av isolasjonen øker vekten av produktet, en betydelig belastning faller på de mekaniske komponentene, noe som fører til slitasje.

Hovedelementene i overliggende porter er:

1. ramme;
2. guider;
3. løftemekanisme.

Designet kan enten være automatisk og åpent ved hjelp av kontrollpanelet, eller manuelt, når åpnings-/lukkingssyklusene utføres i manuell modus.

Det finnes to typer overliggende porter:

1. seksjoner;
2. svingløfting.

I begge tilfeller går portene ikke utover lokalene når de er åpne. Seksjonsvisningen er laget av langsgående metallstrukturer, deres bredde overstiger ikke 50 cm, de er festet ved hjelp av hengsler.

Mekanismen er basert på prinsippet der hver seksjon beveger seg i to plan:

• først går rammen opp i det vertikale festet;
• deretter beveger den seg langs et horisontalt plan langs spesielle føringer plassert under taket.

Swing-lift-porten er en integrert firkantet struktur, der rammen, svingende, trekkes opp og beveger seg langs spesielle løpere.

Når porten er åpen, er rammen parallelt med bakken under taket.

Etter montering, juster fjærene før du starter arbeidet. Innsats ved åpning av porten bør være minimal... Denne faktoren vil være en god garanti for at mekanismen vil fungere i lang tid.

Etter å ha fullført hovedarbeidet, kan du installere flere enheter:

1. elektrisk stasjon;
2. anti-innbrudd mekanisme.

Når du setter sammen en struktur, er det viktig å sikre at:

• guidene var nøyaktig plassert langs horisonten, ellers vil automatiseringen ikke fungere;
• minimumsfriksjonen bør bare oppstå fra funksjonen til hengselenhetene;
• justering av fjæren gjøres ved å skru mutteren eller ved å endre plasseringen av selve fjæren;

• når du bruker motvekter, er det viktig å fikse sikkerhetsskinner som kan justeres;
• for å hindre at porten faller ned uventet, bør skrallekoblinger brukes.

Løftemekanismen kan være av flere typer:

• Fjærspak... Portene der en slik enhet er tilstede har størst anerkjennelse blant bilister. I drift er en slik mekanisme problemfri, den har utmerkede indikatorer for rask løfting. Justering krever riktig justering av fjærene og riktig plassering av føringene.
• Løftevinsj... Dørene er ofte isolert med teknisk ull. Fra utsiden er det montert en metallprofil, som i tillegg er belagt med plast eller kryssfiner.

Ofte blir rammen tung under slike omstendigheter. I tillegg er det installert en vinsj med motvekt, som festes til den andre kanten.

Vertikale leddporter er etterspurt. Lerretet i dem består av flere blokker, som er forbundet med hengsler på hengsler. Hvert panel er ikke mer enn 50 cm bredt Under åpningen forskyves seksjonene, som danner en bue.

Det finnes to typer leddporter:

1. for garasjer;
2. industriell bruk.

Fordelen med dette designet:

• pålitelighet i arbeidet;
• enkelhet;
• brukervennlighet;
• motstand mot mekanisk skade.

Det finnes et stort utvalg av leddporter i ulike formater på markedet. Det er lettere å kjøpe et ferdig sett, siden det er en vanskelig oppgave å lage et slikt produkt med egne hender.

Funksjonsskjemaet for leddporter er ganske enkelt: seksjonene er forbundet med hverandre med hengsler, som beveger seg oppover langs spesielle dekk. Mellom de to lagene legges en PVC- eller mineralullisolasjon, den ytre overflaten er belagt med et profilert ark. Paneltykkelse - ca 4 cm, som er ganske nok til at garasjen er varm i den kalde årstiden.

Fordeler:

• sparer plass;
• estetisk tiltrekning;
• pålitelighet;
• økonomisk hensiktsmessighet.

Leddporter er også differensiert etter type heis:

• vanlig - dette er den vanligste typen port;
• kort - denne typen port er montert med en liten overliggerstørrelse;
• høy - gjør det mulig å spare plass i overliggerområdet;
• tilbøyelig - horisontale føringer har samme helningsvinkel som taket.

Vertikalløft er når porten beveger seg vertikalt langs veggen.Fjærspenning - leddporter i dette tilfellet er designet for en 10 cm overligger og er de minste. Løftemekanismen inneholder en spesiell fjær (torsjon eller enkel), som gjør det mulig å finne den optimale modusen som kreves for lukking og åpning.

Mekanismen kan styres på avstand ved hjelp av fjernkontrollen. Sandwichpaneler er sammenkoblet med spesielle låser, som gjør at strukturen kan være monolitisk.

Hengslede porter har blitt veldig populære. Denne typen port lar deg unngå den "usynlige sonen" når du forlater garasjen, denne faktoren er ofte årsaken til ulykker.

Når det ikke er slagdører, er det mye mer innsyn. Fordeler med foldeporter:

1. er rimelige;
2. enkel å betjene.

Porten er satt sammen av to rammer som dekker døråpningen. Det er en hovedstøtte som føringene er festet på. Under drift beveger hoveddelen seg oppover på lagre til den er i området for de horisontale bjelkene. I dette tilfellet er kompensasjonsfjærer eller motvekter aktivt involvert.

Lamellkonstruksjoner finnes i en rekke alternativer. Prinsippet til enheten er enkelt: en fleksibel opprullingsgardin er skrudd på en spesiell aksel under drift, den er plassert i overliggerens område.

Enden av det fleksible bladet er festet til skaftet. Under åpningen øker rullen av gardinlagene kontinuerlig, som passer tett oppå hverandre.

Fordeler:

• er rimelige;
• er lette;
• bruker minst mulig energi.

Blant ulempene kan det bemerkes at viklingene på banen, som er i rullen, gni mot hverandre, mikropartiklene har en uønsket mekanisk effekt på belegglaget.

En slik enhet har fordelen: når lengden i armene til konsollene er størst, kan drivspenningen svekkes litt.

I åpningsperioden blir den effektive skulderen kortere, bladet går inn i den sentrale delen av porten. Denne faktoren forklarer hvorfor energiforbruket er minimalt. Belastningen på selve den elektriske stasjonen reduseres merkbart, noe som bidrar til pålitelig drift og holdbarhet... En annen positiv kvalitet er at bevegelseshastigheten til slike porter er høy.

Ofte, i stedet for en metallramme, er en ramme laget av bjelker behandlet med en spesiell antiseptisk primer. Enheten til en treramme vil koste mindre; når det gjelder stabilitet og pålitelighet, vil den skille seg lite fra en metall.

En dør krasjer ofte inn i en vertikal port, det er teknisk enkelt å gjøre dette. Dessverre er det ikke mulig å utstyre foldeporter med dør.

Før du begynner å kjøpe materialer og forberede et sted for en fremtidig struktur, bør du tegne et diagram - en tegning. Det viktigste er å bestemme de grunnleggende dimensjonene til overliggende porter.

Standardstørrelser varierer:

• fra 2450 mm til 2800 mm i bredden;
• fra 1900 mm til 2200 mm i høyden.

Hver garasje har sine egne egenskaper, de nøyaktige dimensjonene må bestemmes på stedet. Det er veldig viktig å forstå hvilket materiale dørbladet og karmen skal være laget av.

Først av alt vil produksjonen av porten kreve:

• stenger 100 x 80 mm og stenger 110 x 110 mm for taket;
• forsterkning for å sikre rammen;
• hjørner 60 x 60 x 4 mm for å styrke rammen;
• hjørner for å lage skinner 40x40 mm;
• kanal 80x40 mm;
• fjær med en diameter på 35 mm;
• armering 10 mm;
• lerret for å lage sashes;
• automatisk kjøring.

Utformingen av den automatiske stasjonen er enkel, du kan gjøre det selv, du kan også finne en lignende enhet på markedet, vite hva bredden og høyden på den fremtidige garasjen vil være, samt en omtrentlig liste over materialer som vil bli nødvendig.

Det er også enkelt å beregne den omtrentlige summen som vil være nødvendig for å gjennomføre prosjektet.I løpet av arbeidet kan beløpet justeres, men hvis planen er satt opp riktig, vil den være ubetydelig (ikke mer enn 10%).

Av verktøyene for å installere porten trenger du:

• bulgarsk;
• bore;
• sveisemaskin;
• to meter nivå;
• vannstand;
• justerbare skiftenøkler.

Du kan ta ferdige tegninger, dette vil redusere kostnadene ved å utvikle ditt eget prosjekt betydelig. Det er ulike planer, inkludert de fra verdenskjente produsenter.

Den siste tiden har porter med gangdør, samt automatiske løfteporter, vært etterspurt. Sett og tilbehør til automatiske porter kan kjøpes på Internett eller en vanlig butikk... Justering av kontrollenheten er ikke vanskelig, du kan gjøre det selv.

Når du kjøper, bør du være oppmerksom på følgende detaljer:

1. Førerne skal ha samme tverrsnitt som på tegningen. Gapet mellom lagre og føringer er også viktig, det må også være i samsvar med standardene.
2. Det er viktig å ta hensyn til hengselleddene. Alle komponenter i strukturen må bevege seg fritt på overgangspunktet fra den vertikale åpningsretningen til den horisontale.

En beskyttende tetning er alltid til stede ved bøyepunktene til banesegmentet. Den har flere nyttige funksjoner:

• sikrer integriteten til porten;
• forhindrer at fingrene eller kantene på klærne setter seg fast i gapet.

En syntetisk tetning bør festes i bunnen av porten slik at dørbladet ikke fryser.... Det er viktig å beregne tykkelsen på panelene, den må være optimal.

Hvis det er behov for å levere en elektrisk vinsj, bør du beregne riktig:

• nødvendig innsats;
• elektrisk motor kraft;
• girforholdet til reduksjonen.

Følg nøye med låser og håndtak, må de være av høy kvalitet... Kontrollpanelet skal også være forseglet og tåle mekanisk påkjenning.

Du kan lage en inngangsløfteport selv, samtidig som du sparer et betydelig beløp, men det anbefales å følge alle teknologiske krav. For rulleskodder må tykkelsen på stripene være minst to centimeter. Bredden på slike porter er ikke tillatt mer enn fem meter..

Den optimale høyden på åpningen bør gjøres mer med 30 centimeter av det øvre punktet på taket på bilen... Overliggeren og skuldrene er plassert i samme plan. Overliggeren kan være fra 30 til 50 cm i størrelse, skuldrene - mer enn 10 cm.

Aluminium brukes noen ganger til utvendig kledning. Vekten til dette metallet er tre ganger mindre enn jernets vekt, belastningen på stasjonen vil være merkbart mindre. Det er fornuftig å bruke stålplater der det er stor og intensiv trafikk av kjøretøy... I sandwichpaneler er det tillatt å bruke spesielle metallprofiler som ikke kan sprekke. Ståldeler skal ikke være mindre enn to millimeter tykke og skal være sinkbelagt.

Det er bedre å kjøpe automatisering fra en kjent produsent, siden det er vanskelig å lage en slik enhet med egne hender. En stasjon, et kontrollpanel, en kombinasjonslås - det er bedre å kjøpe alt dette fra en produsent, ellers er det en risiko for inkompatibilitet av enheter. Det anbefales å kjøpe stasjonen med høyere effekt., ellers øker risikoen for brudd. Studer lagermarkeringene nøye. De er festet med vekten som denne delen tåler.

Torsjonstrommelen skal være laget av høyfast aluminium. Overligger og vegger, samt selve åpningen, bør forsterkes med metallhjørner. Forskjellen i gulvnivå i garasjen er ikke mer enn 5 mm... Dekk er montert i kantene av åpningen, de går under taket. Seksjoner vil bevege seg langs disse nodene.

Under arbeidet bør du følge sikkerhetsforanstaltninger, bruke briller, hansker, konstruksjonshjelmer.

Dimensjonene til åpningen måles på flere punkter i bredde og høyde, i henhold til den første parameteren tas vanligvis maksimalverdien, og i høyden - minimum. Størrelsen på rammen tilsvarer parametrene til åpningen. Hvis du trenger å koble delene med braketter, sages profilene i en vinkel på 90 grader.

Perforerte profiler skal forsterkes med planker... Under slike omstendigheter trimmes hopperne og guidene slik at en liten spiss gjenstår, det vil være nødvendig å fikse delene.

Rammen settes med lodd. Etter at strukturen oppfyller det nødvendige nivået, er den fikset. De vertikale føringene festes ved hjelp av braketter. Det er lurt å bruke en mobil fiksering slik at delen kan justeres i ønsket posisjon. De horisontale føringene settes inn i hjørneinnsatser og festes.

For å gjøre pakken mindre, er vertikale lameller noen ganger delt i to.... Delene er koblet til hverandre ved hjelp av et hjørne. På installasjonsstedet med en hjørneskinne skal det ikke være noen forskjeller mellom metallprofilenellers kan rullene sette seg fast.

Det finnes to typer balanseringsnoder:

1. torsjon akselen;
2. strekkfjær.

De jobber etter samme prinsipp, bare plasseringen deres er annerledes.

Den automatiske mekanismen med en bulkdrift har stor kraft, den kan fungere med tunge porter. I dette tilfellet leveres automatikken med en kjedemekanisme.

Det er tillatt å bruke bilalarm til løfteaggregatet. Drivverket kan være en reversvinsj... Hun jobber fra et 220 volt nettverk og hun er i stand til å løfte porten i 125 kg.

Utvendig maling av en port kan være ganske enkelt. For eksempel er det monokrome grå fargeskjemaet veldig egnet for denne typen design.

Porten bør gjøres så liten som mulig.... Kompakte rammer er mer stabile, noe som reduserer muligheten for blokkering betydelig.

Før du installerer porten, er det nødvendig å utføre en kosmetisk reparasjon av garasjen - for å utjevne overflaten på veggene og taket slik at guidene ikke har noen avvik.

Rammen skal gå et par centimeter ned i gulvet, mens det ikke spiller noen rolle om det blir en hjemmelaget port eller fabrikkprodusert. Betongfyllingen av avrettingsmassen kan gjøres når den er forankret vertikalt.

Etter å ha satt sammen skjoldet, tester de det: de legger det på ferdige foldeføringer og sjekker arbeidet.

Slutten av arbeidet krones med installasjon av beslag:

• penner;
• låser;
• pokker.

Riktig montering av beslag er veldig viktig, det avhenger i stor grad av hvor lenge porten skal tjene. Ofte er håndtakene laget fra utsiden.og fra innsiden, noe som øker funksjonaliteten til dørene.

Alt dette arbeidet kan gjøres selv, inkludert korrekt justering av løftemekanismen. Hvis porten ble kjøpt i en butikk, anbefales det å studere informasjonen som finnes i instruksjonene nøye.

Hvis det er en gang i dørbladet, er det viktig å sette en lås... Låser vil også være nyttige hvis garasjen ikke er plassert på husstandens territorium.

Utvendig er grunnet og malt. Dens stadier kan deles inn som følger:

• forberedelse og montering av rammen;
• installasjon av ruller;
• installasjon av rammen;
• installasjon av tilbehør.

Rammen tar på seg brorparten av alle lastene, så det må gjøres først. Barer er rimelige, en ramme laget av stenger kan like mye erstatte en metallramme. Det vil være et økonomisk alternativ, men hvis alt er gjort riktig, vil ikke driftsprinsippet og styrken til strukturen bli påvirket.

Dette gjøres som følger:

• Planet som installasjonen skjer på må være helt flatt. For å unngå forvrengninger er forberedte stenger plassert på den.
• Ved koblingspunktene brukes metallhjørner, som er festet med selvskruende skruer.
• Den nedre delen av tømmeret stuper ned i gulvet med minst to centimeter.
• Etter at installasjonsarbeidet er fullført, begynner testingen. Boksen plasseres i døråpningen, posisjonen til strukturen kontrolleres ved hjelp av et nivå (vertikalt og horisontalt).

Hvis det ikke er noen spørsmål, er rammen festet med forsterkning, lengden kan være 25 centimeter... Det er en slik feste per løpemeter.

Deretter, i området av taket, plasseres guider parallelt med horisonten. Når rammen er montert, kan rullefestene monteres.

Skinnen festes med bolter med en diameter på 1 cm. Det er viktig å merke seg at det hele tiden skal påføres et nivå under installasjonsprosessen. I kantene av skinnen er det montert låser i sporene, som lar deg kontrollere portens bevegelse.

Lerretet kan lages av en rekke materialer. Ofte er porten kledd med slitesterk plast eller rustfrie stålplater. Isolasjon, som er plassert mellom arkene, reduserer effektivt varmetapet.

Automatiske overliggende porter kan ikke fungere uten en god motor. Takket være dets arbeid åpnes og lukkes dørene raskt. Automatiske mekanismer må ha selvlåsende mekanismer som ikke lar porten åpne hvis det ikke er strømforsyning. Slike enheter er ganske holdbare og pålitelige.

Det finnes flere modeller av porter på markedet som er av høy kvalitet og er rimelige. Det anbefales å følge nøye med på automatiske gateporter "Alutech Classic"designet for garasjer opp til 3100 mm høye og opptil 6100 mm brede. Det største overlappingsarealet er på 17,9 kvadratmeter... Torsjonsfjærer er klassifisert for 25 000 sykluser.

Seksjonelle hurtigløftstrukturer, der rammen er laget av ekstruderte aluminiumsprofiler, er tilgjengelige med doble akrylinnsatser - dette er det beste valget for private husholdninger.

Alutech-produkter produsert i Hviterussland har følgende fordeler:

• hyggelig utseende;
• enkelt operasjonsprinsipp;
• kvalitet og pålitelighet i arbeidet;
• forstyrrelse av våren truer ikke med lerretets fall;
• alle detaljer passer godt;
• porten kan monteres i hvilken som helst åpning på gaten.

Automatiske porter "Alutech Classic" har en paneltykkelse på 4,5 cm.Portene fungerer lydløst. De er trygge og rimelige, men likevel kan de kalles elite når det gjelder utførelse.

Det er en beskyttelse mot fuktinntrengning langs hele omkretsen takket være tetninger laget av et spesielt EPDM-elastisk materiale, som beholder sine egenskaper selv ved temperaturer på -30 grader Celsius.

Det er en innebygd gang (høyde 1970 mm, bredde 925 mm), som lar deg gå inn i rommet uten å åpne hovedrammen. Det er også en blokk for manuell løfting.

Mer detaljert om utformingen av overliggende garasjeport er beskrevet i følgende video.