Hvordan velge et smøremiddel for en kvern girkasse?

Vinkelsliper er et uvanlig og sjeldent navn. Du forstår kanskje ikke umiddelbart hva det handler om. Men «bulgarsk» er et mye mer kjent ord. Mange håndverkere er vant til å jobbe med en kvern. Teknikken takler sliping, kutter metall-, plast- og steinprodukter godt.

Både innenlandske og utenlandske modeller av kverner presenteres på det moderne markedet. Hun, som ethvert verktøy, krever forsiktig håndtering og omsorg. Velger du riktig verktøy, kan du forlenge levetiden til verktøyet betydelig. La oss finne ut hvordan du gjør dette, samt hva som er viktig å ta hensyn til.

Produsenter av kverner, hammerbor, bor og annet elektrisk utstyr, som lager en mekanisme med bevegelige deler som gnis mot hverandre, påfører dem en spesiell masse. Deres indre sammensetning kan avvike fra hverandre. Derfor, når du tenker på hvordan du skal behandle mekanismen, må du se på bruksanvisningen for dette elektroverktøyet. Der står det kanskje skrevet hva som skal påføres tannhjul og andre deler.

Som du vet, fungerer slike verktøy under store belastninger, på grunn av dette kan mekanismen bli veldig varm. Disse stoffene forhindrer at teknologien svikter for tidlig. Komponentene som utgjør smøremidlet avviser varme fra gnideelementene. De kan også forhindre at metallet ruster. Ved hjelp av disse produktene er det mulig å øke arbeidet med utstyr i lang tid.

Kvernens hovedledd er girkassen. Det er et stykke som består av tannhjul. Rotoren gir rotasjon av verktøyet. I dette tilfellet overfører det lille giret dreiemomentet til det store giret.

Denne væsken på dette stedet er designet for å redusere kraften som oppstår under friksjon, samt å redusere oppvarmingstemperaturen. I tillegg til tannhjul er det ønskelig å behandle lagre..

Blandingene som brukes må være fri for mekaniske urenheter, motstå korrosjon, feste seg godt til deler, avvise vann og eventuell fuktighet, og ikke smelte når temperaturen stiger. Motoren og girkassen har forskjellige lagre. På grunn av dette er smøremidlet for dem også annerledes.... Tross alt er arbeidsforholdene annerledes.

Merkeprodusenter av vinkelslipere er også involvert i produksjonen av massen som produktene deres behandles med. Det er veldig praktisk. Faktisk, komplett med verktøyet, kan du umiddelbart kjøpe kvalitetsprodukter for pleie. Produsenten garanterer kvaliteten på produktet. Alle de nødvendige egenskapene til smøreblandinger er gjennomtenkt og riktig valgt.

Noen produsenter reassurerte seg selv og forutså øyeblikket at kjøperen ikke kan velge et merkesmøremiddel, men et billigere produkt og under et annet navn. I et slikt tilfelle gir ikke produsentene noen garanti, og ved havari vil ikke reparasjoner bli utført.

Mange brukere anser merkevarer som dyre og foretrekker bilprodukter.Ved første øyekast blir det ingen endringer i arbeidet. Men eksperter påpeker at etter en viss tid fører dette til slitasje på deler, og du må ikke betale for smøring, men for nye deler til verktøyet.

Tips om valg av væske vil hjelpe deg med å kjøpe et kvalitets- og passende produkt. Det særegne til utenlandske produsenter er at de bruker salver som grunnlag for produktene sine. Slike masser har en spesiell utviklingsteknologi. Alle typer væsker har forskjellige merker. Kombinasjoner av bokstaver og tall krypterte visse egenskaper.

For eksempel har en av de dyreste importerte salvene følgende egenskaper:

• brukes til molybden;
• har den andre klassen i viskøse egenskaper;
• beholdt ISO-standarder;
• i prosessen med å utvikle fettet ble de tyske DIN-standardene brukt;
• tilhører type K.

Du må betale dyrt for et smøremiddel med slike egenskaper. Det kalles "Makita"... Du kan kjøpe den i rør. Fordelen med den høye prisen kan betraktes som kvaliteten og varigheten av bruken. Derfor presenteres også billigere smøremidler på det russiske markedet. Høye priser på smøremidler fra en utenlandsk produsent har økt interessen for innenlandske produkter.

Russiske væsker er egnet for forskjellige typer instrumenter og er ikke dårligere i kvalitet. Borehammere, bor, girkasser - de har alle sine egne typer smøremidler.

Litiumfett har gode anmeldelser... De er gode til å avvise vann og er også designet for å fungere ved forskjellige temperaturer. Organiske og uorganiske ingredienser bidrar til å tykne.

Tsiatim-203 brukes til lukkede typer lagre. Det er bedre å ikke smøre andre lagre med dem.

Det er også pigmentsmøremidler, de er forskjellige i fargen. Det er blått og mørk lilla VNIINP fett... Du må betale mer for det første alternativet enn for det andre. Derfor kjøper de det sjeldnere. Selv om produktkvaliteten er ganske god og vel verdt pengene brukt.

Fett til girkasser og lagre (f.eks. koniske gir) har forskjellige egenskaper. Lagermaterialer skal ha økt vedheft. Det er nødvendig at smøremiddelet fester seg godt til girtennene under drift. Girkassen er spraysmurt.

Suspenderte smøremidler danner en slags tåke under drift. I tillegg til vedheft må det være andre kvaliteter. For eksempel er høytemperaturmotstanden til smøremidlet viktig. Den skal tåle høye temperaturer uten problemer og ikke smelte under dem.

Du kan lage smøring med egne hender eller gjøre det i spesielle verksteder. Du bør være oppmerksom på at når du behandler ethvert instrument, kan en upassende væske føre til feil bruk av akkurat det instrumentet. Før påføring av nytt fett må det gamle fjernes helt. Mekanismen må være helt fri for gammelt fett.

Instruksjoner for hvordan du smører kvernens girkasse:

• demonter verktøyet;
• vask de nødvendige girkassedelene med bensin;
• vent til bensinen er tørr;
• slå fettet;
• belegg lageret og girene med fett;
• sett sammen kvernen i motsatt rekkefølge.

Det er ikke nødvendig å bruke mye midler på delene, det er nødvendig å legge nøyaktig så mye masse som foreskrevet i instruksjonene. Hvis du overdriver mengden, vil produktet begynne å renne ut når verktøyet kjører. Girkassen vil ikke fungere og fungere med vanskeligheter. Dette vil føre til raskt sammenbrudd.

De smører knutene med fett av en grunn. Det er nødvendig å bestemme riktig hvor du skal bruke det, i hvilken rekkefølge du skal gjøre det, samt hvor mye smøremiddelblanding som trengs.Det er en vedlikeholdsplan for kvernen. Det står tydelig når du skal skifte smøremiddel. Dette gjøres vanligvis når deler går i stykker eller svikter.

Gammelt fett kan identifiseres ved utseendet, det har en skitten mørk farge. Dette er forårsaket av støvpartikler, metall som kommer inn i smøremiddelet under arbeidet. Den utdaterte blandingen endres vanligvis. Samtidig skal det ikke være igjen spor av gammelt smøremiddel på delene.... Og hvis årsaken var et sammenbrudd av delen, må du forsiktig fjerne alle de ødelagte partiklene som kan forbli i delene av saken.

Lagrene skal smøres, som om de fyller. Smøremidler presses ganske enkelt ut av røret til de strømmer fra motsatt side. Alle er interessert i hvor mye smøremiddel som skal være. Ved påføring på lagre styres fettmengden av utstrømningen.

Men med girkassen er situasjonen annerledes. Det er visse normer for ham. Tross alt, hvis du overdriver det med smøremidler, vil de lekke ut under drift. Men en utilstrekkelig mengde vil ikke gi gode resultater når du arbeider med teknikken din.

En mengde fett helles inn i girkassen, som dekker girene fullstendig... Det er veldig enkelt å kontrollere riktigheten av påføringen. For å gjøre dette trenger du bare å slå på den sammensatte kvernen i en kort periode. Hvis girkassen ble varm i løpet av et par minutter, dukket det opp en lekk masse, så var mengden tydelig overdrevet... I dette tilfellet må du redusere mengden. For å gjøre dette trenger du bare å demontere girkassen og på en eller annen måte fjerne overflødig fett.

Og her hvis det oppstår en høy lyd når du slår på kvernen, er mengden smøremiddel utilstrekkelig, og dette punktet må også rettes opp. Den kan miste egenskapene ved langvarig bruk av kvernen. Fra tid til annen må du sjekke kvaliteten. For å gjøre dette, åpne girkassedekselet og inspiser delen. Hvis du kan se tørre eller lett tørkede områder av smøremiddelet, betyr dette at du må bytte det.

Ofte er det situasjoner når kvernen krever en hasteutskifting av smøremiddelet. I dette tilfellet kan den ønskede blandingen rett og slett ikke være for hånden, og det er ikke tid til å gå for nytt smøremiddel. Her er håndverkerne og fant ut hvordan de skal komme seg ut av denne situasjonen. Mange håndverkere lager smøremiddelblandinger med egne hender. Samtidig klarer de å oppfylle alle nødvendige smørekrav.

Bilsmøremidler brukes hovedsakelig for høy vedheft. De skaper grunnlaget. Flytende oljer tilsettes for å oppnå ønsket konsistens. På dette stadiet er det viktigste å ikke skynde seg. Oljen tilsettes dråpevis og blandes grundig. De resulterende blandingene er ikke dårligere enn de som selges i butikker og markeder.

Valget av smøremidler er veldig variert. Du kan velge både billig og dyrt, både innenlandsk og utenlandsk, du kan foretrekke fettet med samme navn (navnet er det samme som for vinkelslipere). Valget er alltid opp til eieren av utstyret. Det er opp til ham å bestemme hvor lenge kvernen skal vare og hvor mye tid han er klar til å bruke på å ta vare på henne.

For informasjon om hvordan du lager smøremiddelet til kvernutstyret selv, se neste video.