Reparasjon av elektrisk sag: feildiagnose og eliminering

I en privat husholdning er det umulig å klare seg uten en elektrisk sag, som ofte er ekstremt nødvendig for en rekke arbeider. Dette verktøyet er kompakt og kraftig nok til å takle ulike grener, treemner og andre lignende elementer. For å reparere en elektrisk sag med egne hender, må du ha viss kunnskap og ferdigheter.

Enheter som en motorsag og en elektrisk sag er laget etter samme prinsipp. De skiller seg bare i utformingen av stasjonen. I en elektrisk sag er motoren plassert i et PVC-hus. Den inneholder også: en girkasse, en beholder for maskinolje, en pumpe, en kjede, etc. Denne utformingen gjør det mulig å takle ganske massivt tømmer av ulike typer.

Prinsippet for drift av elektriske sager er enkelt, men du bør vite hvordan verktøyet fungerer.

Nodene som er i motorsagen:

• arbeider sag kjede;
• motor;
• redusering;
• stasjoner;
• oljetank;
• ledninger;
• ramme.

En kjede er ikke noe mer enn et sekvensielt antall ledd som er festet sammen. Selve kjedet beveger seg langs en spesiell plate (ofte kalt et "dekk"). Materialet til dekket er valgt av svært høy kvalitet, med høy styrkefaktor. På mange måter avhenger driftstiden til en motorsag av denne enheten: jo bedre dekk, jo bedre elektrisk sag.

Dekk er av to forskjellige typer:

• sveiset;
• solid, som har en spiss.

Sistnevnte er alltid laget av høyfaste legeringer. Faktisk er ethvert dekk en "lagkake" av forskjellige blokker (minst tre), mens et drevet "kjedehjul" er satt inn i strukturen.

En enkelt enhet der spissen er tilstede er veldig praktisk å bruke i et verktøy av store størrelser (hvor lengden på bussen er lengre enn standardformatet). Designet i ett stykke reduserer friksjonen betydelig (opptil 12%). For arbeid er en enhet best egnet der det er et dekk laget av ultrasterke legeringer: de tåler høye mekaniske belastninger og betydelig oppvarming. Sterke legeringer av høy kvalitet reagerer heller ikke på interaksjon med mekaniske mikropartikler og kan tjene i lang tid.

Når du arbeider med en motorsag, er det viktig å forstå at dette verktøyet er en kilde til økt fare for skader. Det er mulig at et "kickback" kan oppstå, det vil si at motorsagen i dette tilfellet plutselig kan sprette til siden og forårsake skade. Slike hendelser oppstår når det påføres for mye kraft på enden av sverdet, som hviler på arbeidsmaterialet. For å sikre at slike tilfeller oppstår så sjelden som mulig, forsyner bedrifter enhetene med en spesiell brems: den blokkerer kjeden automatisk.

Den automatiske kjedebremsen har også et andre navn - treghetsdrift. Dens arbeid skyldes tilstedeværelsen av et beskyttende element (skjold). Den dekker venstre hånd til arbeideren. Under arbeidsprosessen plasseres skjoldet på en slik måte at det dekker hånden. Under drift, hvis det oppstår et slag, hviler hånden mot dette elementet, mekanismen stopper.En slik enhet reduserer muligheten for skade fra betjeningsmekanismen betydelig.

Det er en spesiell beholder på sagen, som maskinolje tilsettes i. Under drift tilføres olje i porsjoner til arbeidsenheten (kjedehjul, kjede). I dyre enheter (fra firmaene "Makita", "Bosch") er det et spesielt dosimeter for oljeforsyning, som bidrar til et mer rasjonelt forbruk av et verdifullt produkt og en økning i enhetens produktivitet.

Det er arbeidsregler som bør følges av både en nybegynnermester og en spesialist.

• Under drift må strupeventilen være konstant åpen.
• Saging i 90 grader unna deg anbefales ikke. Verktøyet bør holdes i en vinkel fra kroppen.
• Du bør strengt følge alle anbefalingene som er nevnt i instruksjonene for bruk av den elektriske sagen.
• Komponenter kan bare brukes "native".
• Før reparasjoner påbegynnes, må verktøyet slås av.
• Det anbefales å bære verktøyet i et deksel.

• Det er ikke verdt å løfte sagen over skulderen under drift: det er livstruende.
• Ved verktøykile i materialet fjernes sagen med største forsiktighet.
• Frykt skal være returimpulsen, som utgjør den største faren for arbeideren. Når motorsagen er slått på, kan det forårsake skade.
• Du bør være spesielt forsiktig når du arbeider med stokker med ukuttede knuter. Sannsynligheten for jamming i dette tilfellet er veldig høy.
• Ikke arbeid med et instrument som ikke er ryddet og justert.
• I begynnelsen av arbeidet er det viktig å gjennomføre en liten prøvekjøring.
• En viktig knute å passe på er kjedet. Løs kjedestramming vil skade verktøyet og øke risikoen for skade.

Det er flere mulige tilfeller av brudd på elektrisk motorsag som du bør være oppmerksom på.

• Dårlig girkasse, som har en stiv kobling med ankeret til elmotoren. Som et resultat går hele lasten til kraftverket. Hvis kjedet blir sløvt, øker belastningene, noe som øker risikoen for at motoren overopphetes flere ganger. Også under slike forhold øker slitasjen på deler kraftig. Slip sagen regelmessig og ikke bruk for mye press under produksjonsprosessen.
• Et annet "svak punkt" av elektriske sager er spenningsstøt i nettverket, motoren kan lide av dem i utgangspunktet. Hvis det ikke er noen spesiell beskyttelse, kan kraftverket ganske enkelt mislykkes med spenningsfall. For sterk beskyttelse påvirker også ytelsen til enheten negativt - kraften faller. Den gyldne middelvei er viktig her. Bra i denne forbindelse er produkter fra den innenlandske produsenten Interskol: de har funnet en rasjonell løsning på dette problemet.

Hvis verktøyet ikke fungerer, er det først og fremst nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av strøm i nettverket. Du bør også sjekke:

• bremsemekanismen til selve kjeden;
• muligheten for brudd på treghetsbladet;
• clutch og kjedestrammer.

Vanligvis lar justering av klaffen deg eliminere defekten på kort tid. Kabelen kontrolleres også: skade på den fører til at enheten ikke fungerer.

Sageffekten reduseres betydelig hvis karbonskjoldene er utslitt. Kjedet kan jobbe i rykk: den stopper, så begynner den å fungere igjen. Hvis kretsen fungerer i lang tid, vil risikoen for en slik funksjonsfeil øke. Først av alt, under slike omstendigheter, endres bremsebåndet, som har slitt ut over en periode med lang drift.

Ofte varmes enhetens motor opp for mye, årsakene kan være som følger:

• dårlig luftutveksling, tilstoppede luftkanaler;
• funksjonsfeil i forgasseren;
• motoren "hviler" litt under drift;
• defekt girkasse;
• gammelt fett;
• viklingen er kort.

Hvis sagen lager et "buet" kutt, bekrefter dette først og fremst at tennene er matte.

Det er også mulig at dekket er i ferd med å svikte. Hvis kjedet ikke fungerer, indikerer dette en defekt i selve clutchen eller tannhjulet.

Tiltak som å slipe sagen er også svært viktig. Dette bør gjøres regelmessig for å holde motoren under minimal belastning. Hvis vi forsømmer vanlig sliping og gjør det sjelden, vil sagbladet uunngåelig bli trukket inn, det vil bli utsatt for for mye stress og til slutt bli ubrukelig på forhånd. Du kan skjerpe deg selv, men det er best å ta sagen til et servicesenter. De gjør dette arbeidet på spesialutstyr. Dette gjøres som følger:

• kjeden fjernes fra stangen og monteres på utstyrets styreenhet;
• kjedet strammes ved hjelp av en skralle som fester skjæretannen;
• det er en enhet på enheten som lar deg bestemme riktig vinkel (gradskive);
• ved hjelp av en slipeanordning fjernes et lite lag, som er det endelige målet for alt arbeid;
• etter bearbeiding av den første tannen, følger arbeidet med den andre tannen, og så videre.

Demontering av elektriske sager er en viktig fase i reparasjonen av denne enheten, som må utføres strengt i henhold til reglene. Som et eksempel vil demontering av et verktøy fra det innenlandske selskapet "Interskol" bli vurdert.

• Flagget er løsnet fra skruen, det holder dekket, så festet skal være litt svakere.
• Sagkjedet løsnes da også med en innretning som justerer spenningen.
• Deretter fjernes dekselet, boltene skrus ut.
• Kjedet fjernes, bussen fjernes fra arbeidsenheten.
• "Lokket" på arbeidsbeholderen fjernes, hvor oljen helles.

• Etter at alle skruene er frakoblet, fjernes motorgirkassen.
• Hovedstjernen fjernes deretter. For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne hovedskiven som låser enheten.
• Skruene skrus ut, tannklemmene demonteres, deretter kobles håndtaket fra.
• Dekselet fjernes deretter.
• Beholderen med olje tas ut.
• Deretter demonteres bremsespaken, som skal trykkes litt inn til det høres et lett klikk.
• Girkassen snur og kobles fra akselen og huset.

• Vanligvis samler det seg en betydelig mengde smuss og støv under husdekselet. Alt dette stoffet bør fjernes ved å tørke av nodene med en bomullsklut fuktet i alkohol.
• Deretter fjernes pumpen fra girkassen, som står for oljetilførselen.
• Festemekanismen som er ansvarlig for å stoppe motoren, demonteres. Festefjæren fjernes, stengene fjernes. Du bør også fjerne bremsebåndet.
• Frisk fett påføres arbeidsenhetene.
• På slutten demonteres børstene. For å gjøre dette, må du skru ut noen få skruer.
• Rotoren er fjernet - det siste elementet.

Du kan reparere sagen med egne hender. Dette er ganske enkelt å gjøre. Dette krever følgende sett med verktøy:

• flere små filer i forskjellige størrelser;
• en krok som renser sjetonger fra sporene;
• filene er flate.

Kjedet slipes best på selve verktøystangen. Redigering gjøres langs kanten av skjæretannen, mens det tas hensyn til skarphetsvinkelen (fra 30 grader). Denne operasjonen må gjøres forsiktig: hvis vinkelen er feil innstilt, vil dette påvirke kvaliteten på arbeidet og produktiviteten til verktøyet.

Filen plasseres vinkelrett under drift (90 grader i forhold til dekket). Hele prosessen foregår i en vektor, translasjonsvibrasjoner utføres, du kan ikke gjøre noen rotasjonsbevegelser. Etter å ha behandlet tannen, beveger kjeden seg, deretter slipes et annet element. Etter å ha behandlet alle elementene, begynner "poleringen" av festesnittet. I tilfellet når kuttklemmene stikker ut for mye, vil kjeden ikke "nå" materialet - arbeidsprosessen vil ikke oppstå. Og omvendt: hvis låsene er for dypt, vil sagen sette seg fast i treet. Stoppen rettes ut ved hjelp av en måler som påføres kanten av skjæretennene. Det er viktig at stangen er i flukt med holderen.

Før du begynner å jobbe med en elektrisk sag, bør du sørge for at det ikke er fremmede faste gjenstander: tilstedeværelsen av harde elementer kan skade verktøyet. Det er nødvendig å gjenopprette en defekt på bakken, hvis partikler kan tette sporene som oljen kommer inn i arbeidsenhetene gjennom. Mangel på regelmessig smøring vil drepe verktøyet på svært kort tid. Kilen til verktøyet bør overvåkes nøye: overoppheting av metallet fører til tap av ytelsesegenskaper, noe som betyr at verktøyets levetid reduseres kraftig. Det er veldig enkelt å fastslå at sagen trenger sliping: hvis sponene "kommer ut" er for små og det er en blomst med mørk farge på den, indikerer dette at sagen er "matt".

Forklaringen på dette fenomenet er enkel: sagen kan ikke kutte materialet og smuldrer det, så små fragmenter vises. Det skal ikke være noen radier på saghodet, det vil si fragmenter med utrevne områder. Formen på tennene og arbeidsskjæret må være uendret.

Før du starter reparasjonsarbeid, er det viktig å foreta en forebyggende inspeksjon og korrekt diagnose av verktøyet. Kompleksiteten til reparasjonen avhenger direkte av alvorlighetsgraden av sammenbruddet. Det hender ofte at det er umulig å "løse problemet" på egenhånd. Det er havarier der det kreves spesialutstyr. Under slike omstendigheter må verktøyet overleveres til et spesialisert servicesenter som har passende godkjenninger og sertifikater for reparasjon av slikt utstyr.

I den neste videoen venter du på reparasjonen av den elektriske motorsaggirkassen.