Hvordan fylle klimaanlegget hjemme med egne hender?

Klimaanlegg har lenge sluttet å være noe uvanlig for mange og har blitt et verktøy som det er vanskelig å leve uten. Om vinteren kan de raskt og enkelt varme opp et rom, og om sommeren kan de gjøre atmosfæren i det kjølig og behagelig. Men klimaanlegget, som enhver annen teknikk, bruker visse materialer, som også kalles forbruksvarer. Det vil si at poenget er at lagrene deres må etterfylles fra tid til annen. Og en av dem er freon, som spiller en viktig rolle i å kjøle ned luftmassene som kommer inn i rommet.

Som kjøleutstyr, er klimaanlegg ladet med en viss gass. Men i motsetning til dem, brukes en spesiell freon laget spesielt for delte systemer her. Vanligvis helles følgende typer freon inn for å fylle opp lagrene.

• R-22. Denne typen har en god kjøleeffektivitet, noe som gjør den til en mer foretrukket løsning enn sine motparter. Ved bruk av denne typen stoffer øker forbruket av elektrisk energi ved klimateknologi, men enheten vil også avkjøle rommet raskere. Analogen til nevnte freon kan være R407c. Blant ulempene med disse kategoriene av freon kan tilstedeværelsen av klor i deres sammensetning noteres.

• R-134a - en analog som dukket opp på markedet relativt nylig. Det skader ikke miljøet, inneholder ikke ulike typer urenheter og har en ganske høy kjøleeffektivitet. Men prisen på denne kategorien freon er høy, og det er derfor den brukes ganske sjelden. Oftest gjøres dette for å fylle drivstoff på biler.

• R-410A - freon, trygt for ozonlaget. Nylig helles det mer og oftere i klimaanlegg.

Det skal sies det det er ikke noe sikkert svar, som er det beste kjølemediet fra de presenterte. R-22 brukes nå aktivt, selv om de fleste produsenter bytter til R-410A.

Før du fyller drivstoff på et husholdningsklimaanlegg, bør du selv vite hvilke metoder og metoder som finnes for å fylle drivstoff på slikt utstyr. Vi snakker om følgende teknikker.

• Ved hjelp av et skueglass... Dette alternativet hjelper til med å studere tilstanden til systemet. Hvis en sterk strøm av bobler vises, er det nødvendig å fylle bensin på balsamen. Et tegn på at det er på tide å fullføre arbeidet vil være forsvinningen av strømmen av bobler og dannelsen av en homogen væske. For å opprettholde trykket inne i systemet, fyll det litt om gangen.

• Med bruk av dressing etter vekt. Denne metoden er veldig enkel og krever ingen ekstra styrke eller plass. For det første er det nødvendig å fullstendig tømme systemet for kjølemiddel og utføre en vakuumtype rengjøring. Deretter veies kjølemiddeltanken og volumet kontrolleres. Deretter fylles flasken med freon på nytt.

• Ved press. Denne påfyllingsmetoden kan bare brukes hvis det finnes dokumentasjon som inneholder fabrikkparametrene til utstyret. Freonflasken er koblet til enheten ved hjelp av en manifold med trykkmåler. Tanking gjøres i porsjoner og gradvis. Etter hver gang kontrolleres avlesningene mot informasjonen spesifisert i det tekniske databladet for utstyret. Hvis dataene samsvarer, kan du fullføre tankingen.

• Metode for å beregne kjøling eller overoppheting av et klimaanlegg. Denne metoden anses som den vanskeligste. Dens essens er å beregne forholdet mellom den nåværende temperaturen på enheten til indikatoren, som er nevnt i den tekniske dokumentasjonen. Brukes vanligvis kun av fagfolk.

Før du starter arbeidet, må du sjekke mekanismen og nøye studere den teoretiske komponenten i handlingssekvensen for å fylle på klimaanlegget hjemme med egne hender, det viste seg å være så enkelt og enkelt som mulig. Det er også nødvendig sjekk hele mekanismen for deformasjoner og steder for kjølemiddellekkasjer.

Da blir det ikke overflødig studer trinn-for-trinn-algoritmen for denne prosessen, samt klargjøre nødvendige forbruksvarer for tanking og visst utstyr. Typen freon som kreves for hvert enkelt tilfelle, finner du i den tekniske dokumentasjonen for modellen.

I tillegg består forberedelsen for etterfylling av klimaanlegget av følgende prosedyrer.

• Søk etter nødvendig utstyr. For å utføre arbeid bør du ha en vakuumpumpe for hånden med en trykkmåler og en tilbakeslagsventil. Bruken vil forhindre olje i å komme inn i delen som inneholder freon. Dette utstyret kan leies. Det vil være mer lønnsomt enn å ringe en spesialist. Det er rett og slett meningsløst å anskaffe det.
• Inspeksjon av kondensator og fordamperrør for deformasjoner og undersøkelse av integriteten til freonrøret.
• Inspeksjon av hele mekanismen og kontroll av koblinger for lekkasjer. For å gjøre dette pumpes nitrogen inn i systemet gjennom en redusering med en trykkmåler. Mengden er ganske enkel å bestemme - den vil slutte å gå inn i røret når den er full. Det er nødvendig å overvåke dataene til trykkmåleren for å finne ut om trykket synker. Hvis det ikke er tegn til fall, er det ingen deformasjoner og lekkasjer, så for stabil drift av utstyret er det bare nødvendig å fylle drivstoff.

La oss nå gå videre til beskrivelsen av selve drivstoffprosedyren.

• Først må du åpne et vindu og utføre en ekstern inspeksjon av den ytre delen. Etter det, på siden, skal du finne et foringsrør der et par slanger går.
• Vi skru ut boltene som holder foringsrøret, og demonterer det deretter. Det ene røret leverer freon i gassform til den eksterne enheten, og det andre fjerner det fra den ytre delen, men allerede i form av en væske.
• Nå tapper vi den gamle freonen enten gjennom røret vi skrudde av tidligere, eller gjennom spolen til serviceporten. Freon bør tømmes forsiktig og ekstremt sakte, for ikke å tømme oljen ved et uhell sammen med det.
• Nå kobler vi den blå slangen fra målestasjonen til spolen. Vi ser om samlekranene er stengt. Den gule slangen fra målestasjonen skal kobles til koblingen til vakuumpumpen.
• Vi åpner lavtrykkskranen og sjekker avlesningene.
• Når trykket på trykkmåleren synker til -1 bar, åpner du serviceportventilene.
• Kretsen bør evakueres i ca. 20 minutter. Når trykket faller til nevnte verdi, bør du vente en halvtime til og se om trykkmålernålen stiger til null. Hvis dette skjer, er kretsen ikke forseglet og det er en lekkasje. Det bør finnes og elimineres, ellers vil den ladede freon lekke ut.
• Hvis ingen lekkasjer ble funnet, en halv time etter evakueringen, koble den gule slangen fra pumpen og koble den til beholderen med freon.
• Nå stenger vi venstre manifoldventil.Deretter legger vi sylinderen, som gassen er inne i, på vekten og skriver ned massen i det øyeblikket.
• Vi slår av kranen på sylinderen. Åpne og lukk den høyre ventilen på målestasjonen et øyeblikk. Dette er nødvendig for å blåse gjennom slangen slik at luft blåses helt ut av den, og den ikke havner i kretsen.
• Det er nødvendig å åpne den blå kranen på stasjonen, og freon vil komme inn i klimaanlegget fra sylinderen. Vekten på beholderen vil reduseres tilsvarende. Vi følger til indikatoren faller til det nødvendige nivået, til den nødvendige mengden er i kretsen, hvor mye som kreves for å fylle drivstoff på en bestemt modell. Så stenger vi den blå kranen.
• Nå må du slå av 2 kraner på blokken, koble fra stasjonen og deretter sjekke enhetens funksjonalitet.

Det skal sies at underlagt alle sikkerhetsregler når du arbeider med freon, vil det ikke være farlig i det hele tatt. Du kan enkelt fylle drivstoff på split-systemet hjemme og ikke være redd for noe hvis du følger en rekke av disse standardene. Det er noen punkter å huske på:

• hvis flytende gass kommer på huden til en person, forårsaker det frostskader;
• hvis det kommer inn i atmosfæren, risikerer personen å få gassforgiftning;
• ved en temperatur på omtrent 400 grader spaltes det til hydrogenklorid og fosgen;
• merkene til den nevnte gassen, som inneholder klor, kan forårsake irritasjon av slimhinnen og ha en skadelig effekt på menneskekroppen som helhet.

For å beskytte deg selv under arbeidet bør du gjøre følgende.

• Bruk stoffhansker og vernebriller for beskyttelse. Freon, hvis det kommer inn i øynene, kan forårsake skade på synet.
• Ikke arbeid i et lukket rom. Det skal være ventilert og det skal være tilgang for frisk luft.
• Det er nødvendig å overvåke tettheten til kranene og mekanismen som helhet.
• Hvis stoffet likevel kommer på huden eller slimhinnen, bør dette stedet umiddelbart vaskes med vann og smøres med vaselin.
• Hvis en person har tegn på kvelning eller forgiftning, bør de tas ut og puste luft i opptil 40 minutter, hvoretter symptomene vil gå over.

Hvis klimaanlegget fungerer normalt, og systemets integritet ikke er kompromittert, bør det ikke være freonlekkasje - at det ikke er nok, vil det være mulig å forstå et sted om et par år. Hvis systemet er skadet og det er en lekkasje av denne gassen, bør den først repareres, kontrollere gassnivået og tømme den. Og bare deretter utføre utskifting av freon.

Årsaken til lekkasjen kan være feil installasjon av delt system, deformasjon under transport, eller en svært sterk tilpasning av rørene til hverandre. Det hender at klimaanlegget i rommet pumper freon, og det er grunnen til at det strømmer ut gjennom rørene inne i enheten. Det vil si at frekvensen av tankingen bør reduseres. Men du trenger ikke å gjøre dette ofte. Det vil være nok å fylle drivstoff på enheten hvert år.

For informasjon om hvordan du fyller på klimaanlegget med egne hender, se neste video.