Funksjoner av pukk stier

Landeiendommer synes for de fleste moderne mennesker å være en fin måte å ta en pause fra sivilisasjonen med all dens travelhet. Men etter regnet, når alle de lokale stiene blir til et rot blandet med sølepytter, vil du ikke bare gå i nabolaget, men til og med i din egen hage. Riktignok på en personlig tomt kan en hardtarbeidende eier godt løse dette problemet, og uten høye kostnader - alt du trenger å gjøre er å ordne stier fra ruinene.

Landstier laget av steinsprut i hagen er bare ett av de mange alternativene for asfaltering av hovedrutene... Gitt den enorme konkurransen om tittelen på det optimale materialet for å løse problemet, bør du først vurdere hvorfor det er verdt og hvorfor du ikke bør bruke knust stein.

Vi vil starte studien fra de positive sidene av materialet:

• knust stein ser ganske pen ut, den harmonerer godt med området rundt og arkitekturen, derfor brukes den ofte i dyre designprosjekter;
• knuste steinstier er upretensiøse for driftsforhold, de er like passende i enhver klimasone;
• forbruksvarer, som konstruksjon, koster en krone, så implementeringen av satsingen vil være rimelig for alle;
• for å fylle en sti fra en granittskjerm, er ingen tidligere erfaring med slikt arbeid eller noe hjelpeutstyr nødvendig;
• materialet til den fine fraksjonen kan brukes i forskjellige farger og størrelser slik at belegget får et unikt, eller til og med helt meningsfylt mønster;
• pukk sklir ikke i det hele tatt, selv i vått vær gir pålitelig grep med sålen;
• ved å bestemme seg for å lage en sti fra steinsprut i landet med egne hender, vil eieren for alltid løse problemet med dannelsen av sølepytter og "sumper" som forstyrrer passasjen.

Imidlertid kan noen av egenskapene til pukk få deg til å tenke at det er bedre å bruke grus eller et annet alternativt materiale. Det er ikke så mange ulemper med pukkfyllingsstier, men for deg personlig kan de vise seg å være grunnleggende.

Så her er det som får deg til å tenke:

• pukk er ikke lagt ut en gang for alle - på grunn av den finkornede strukturen vil det periodisk dannes "åser og daler", som må jevnes ut;
• kantene på steinene kan være skarpe, og hvis du har barn som elsker å boltre seg i hagen og uunngåelig faller under spillet, kan denne typen belegg forårsake skade;
• selv om det ikke er noen som faller på bakgården, kan knust stein skade sålen på skoen - i det minste må du forlate de skomodellene som har for tynn base.

Det finnes minst tre varianter eller kvaliteter av pukk, og alle brukes til veiarbeid. Klassifiseringen etter type ble ikke introdusert ved en tilfeldighet - forskjellen mellom individuelle arter, om enn liten, er fortsatt til stede.

I lys av dette vil vi vurdere alle stillinger.

• Granitt pukk er produsert som et resultat av sprengningsoperasjoner i steinbrudd og knusing av de fragmentene av stein som ikke er egnet til andre formål. Det er dette alternativet av råvarer som regnes som det mest populære, siden det er likegyldig til ekstremt lave temperaturer, praktisk talt ikke absorberer vann og ikke tørker av.Den vanligste fraksjonen er 5-20 mm, men det er også finere grus, og mye større, som i utformingen av tunet vil minne om ekte dyreliv. Det er fra dette materialet puter for motorveier er laget.

• Knust grus skapt av naturen selv - dette er småsteinene som har blitt omgjort til havet eller elven av bølgenes kraft. Slikt materiale er av åpenbare grunner litt mindre skarpt, og derfor sikrere, men du bør ikke oppfatte det som helt glatte runde stykker. Men på grunn av det relative fraværet av skarpe hjørner, er det nettopp slike råvarer som oftest brukes i landskapsdesign. Det er også aktuelt innen jernbanebygging og betongproduksjon.

• Kalkstein pukk også kjent som dolomitt. Hovedårsaken til dens relative popularitet er dens lave pris, selv på bakgrunn av de nærmeste konkurrentene. Årsakene til den lojale prispolitikken til leverandører som selger slike varer er også åpenbare - småstein kan være hvite, gule, røde og brune i en batch, og en annen farge indikerer selvfølgelig en rekke kjemiske sammensetninger og ytelsesegenskaper.

Strengt talt, settet med verktøy og materialer for bygging av en pukkbane kan være annerledes, prosjektet kan tross alt gjøres både ekstremt enkelt og noe mer moderne og avansert. Hvert alternativ har rett til å eksistere, og prosjektet ditt kan kreve ekstra forbruksvarer og utstyr, eller omvendt trenger kanskje ikke noe av følgende.

Vurder et sett med nødvendige materialer. Vi vil definitivt trenge sand for å drenere vann og geotekstiler, som vil hindre planter fra å spire i naturens herre.

Dette fullfører listen over nødvendige elementer, men hvis stien fortsatt ikke er ren grus, kan det hende du trenger et "ekte" belegg, det være seg fliser, stein eller asfalt. I noen tilfeller, når han samler et spesifikt mønster fra småstein i forskjellige farger, ønsker designeren å fikse nøyaktig dette arrangementet av elementer, derfor limer han dem sammen med lim eller epoksyharpiks. Hvis stien skulle være slik at selv om du kjører bil, vil ikke plengrillen i plast være overflødig.

Henholdsvis jo mer du bruker forskjellige materialer, jo flere verktøy trenger du for å jobbe med dem. Faktisk, for elementært jordarbeid trenger du en spade og en rive, og for å markere konturene til den fremtidige ingeniørstrukturen - et målebånd, staker og hyssing. Ønsker du en tett finish, bruk også en komprimator som du kan kjøpe eller lage selv. For å jobbe med betong trenger du en betongblander, og for fliser trenger du en spesiell gummihammer.

For at prosjektet, valgt av hensyn til minimumskostnader, ikke skuffer med kvaliteten, er det nødvendig å fylle sporet riktig, og gjøre enheten i form av en puff pie. La oss snakke mer detaljert om hvordan dette gjøres.

For det første kan du ikke jobbe med et prosjekt som bare eksisterer i hodet ditt. Merk ut de nøyaktige konturene av den fremtidige banen på stedet, overfør dem fra papirtegningen til det virkelige området. Du kan skissere konturene ved hjelp av vanlige trepinner, mellom hvilke en streng strekker seg i lav høyde. Hvis omrisset av stien ikke er ment å være kull i det hele tatt, kan merkingen gjøres ved hjelp av en fleksibel slange, som festes ved bøyepunktene med trådhalvringer. Det er viktig å fikse alle disse elementene sikkert, ellers er en uventet forvrengning av oppsettet mulig under gjennomføringen av prosjektet.

Når markeringen er ferdig, det er viktig, uten å ta fatt på de neste trinnene i implementeringen, å igjen vurdere riktigheten og hensiktsmessigheten av konseptet med et åpent øye.

Som enhver annen struktur trenger banen et fundament, og siden den ikke skal rage for mye over området rundt, er det nødvendig med en grøft. Ikke forsøm dette trinnet - det lar deg effektivt fjerne røttene til planter, slik at stien ikke blir overgrodd med ugress i mange år.

Det er nødvendig å grave en fordypning i samsvar med konturene spesifisert av de ovenfor beskrevne merkingene. For mye dybde er vanligvis ikke nødvendig - oftere enn ikke er en spadebajonett tilstrekkelig. I dette tilfellet er det viktig å tampe og jevne bunnen, samt om mulig gi jevne konturer til kantene av den resulterende gropen.

noter det grensen er lagt ut på forskjellige måter. I noen tilfeller, hvis banen ikke opplever alvorlig stress, kan den være rent dekorativ, derfor er den ikke festet på noen måte. Hvis du likevel bestemmer deg for å lage en sti "i århundrer", legg først puten (det neste beskrevne trinnet) og fortsett deretter med installasjonen av grensene som beskrevet nedenfor.

Til å begynne med blandes sement, sand og vann for å danne en mørtel. Fra den resulterende massen legges et lag med middels tykkelse under den fremtidige fortauskanten, som forutsigbart vil være litt over putens nivå. Det bør også være bredere enn selve fortauskanten, slik at materialet som er valgt til gjerdet kan drukne litt i den viskøse massen. I dette tilfellet utføres installasjonen av individuelle fragmenter umiddelbart med justering langs garnet, som ennå ikke kan fjernes.

Forresten, et bredt utvalg av materialer, inkludert svært uventede, kan søke om rollen som en grense. Kantstein, trebjelker, metallplater og murstein er også "pop", for noen bruker til og med gamle plastflasker til gjerde, og det blir ganske bra.

Vi gravde en grøft spesielt for å legge en pute i den - det er et slags fundament for veien under bygging. Når jordbunnen er jevnet ut, legges det første nivået ut, som kan være laget av et plenespalier eller geotekstil. Den første kuttes nøyaktig langs konturen og dimensjonene til banen som bygges, men den andre er tatt med margin - slik at det gjenstår en god halv meter i alle retninger.

Det første laget av fyllstoff vil være en grovkornet stein, som i noen tilfeller er blandet med leire. Den helles over en rist eller geotekstil, hvoretter utjevning og grundig ramming utføres ved hjelp av en rive. Hvis det er geotekstil som ligger under den, så pakkes kantene, som vi bevisst lot være lange, opp.

Et 10-centimeters lag med sand helles på toppen av det steinete laget, som også må temmes godt. Det vil være lettere å gjøre dette hvis bulkmaterialet er stampet vått.... Noen ganger, for å skape en virkelig sterk og holdbar bane, helles sanden ovenfra med et lag med sement.

Selve leggingen av topplaget er ikke vanskelig. - du trenger bare å fylle opp ruinene på toppen av den lagte puten slik at den ikke faller ut over den øvre kanten av kantsteinen, men samtidig ligger den i et ganske tykt lag og ikke blottlegger puten skjult under den. Hvis materialet er tilnærmet homogent og du ikke har unnfanget noen kunst, bør det ganske enkelt tømmes ned - og gjenstanden er klar.

Med vakre designløsninger er situasjonen litt mer komplisert, fordi de krever høyere kvalitet og et helt annet nivå av estetikk. Hvis oppgaven din ganske enkelt er å øke holdbarheten til gjenstanden, kan du helle våt sand i rommet mellom steinene, helle sement eller til og med plante plengress for å gi veien et gammelt utseende. noter det alle disse operasjonene gjøres vanligvis bare med grov knust stein - for finkornet er de upraktiske.

Hvis mesteren spesielt kjøpte flerfargede steiner og ønsker å lage et komplekst, estetisk verdifullt mønster fra dem, må han jobbe mer nøye.For å fikse formen og plasseringen av bildet, brukes et polymerbindemiddel, som med et tynt knust steinlag til og med kan helles på en tett pute, hvoretter et granulært belegg helles.

Klassiske stier laget av fingrus pukk kan finnes i nesten alle parker i landet vårt, selv om de ikke ser like perfekte ut overalt som i det første eksemplet. Dette alternativet med asfaltering ser fortsatt mer naturlig ut enn asfalten som er kjedelig for byboere, og vel å merke, det passer bra med det friske grøntområdet som rammer inn.

Hvis stien på det første bildet var laget av fin pukk av grus, ble det i det andre tilfellet brukt grov granitt. På en måte ser en slik sti ikke engang ut til å være for lett fremkommelig - du kan definitivt ikke kjøre her på små hjul, og du må tråkke, nøye velge et sted. Imidlertid har forfatteren tilsynelatende tenkt det på denne måten - han trengte en helt vill sti, som minner om bunnen av en tørr elv.

Det tredje eksemplet viser hvordan fliser kan integreres i en grusgang uten å forstyrre oppfatningen av selve grusen. Det siste er imidlertid ganske dekorativt her – folk vil nok gå på flisene. Samtidig er steinessensen til objektet gunstig supplert med store kunstige steinkuler, som minner om japanske steinhager.

Hvordan lage en sti fra steinsprut, se nedenfor.