Arrangering av ankomst til stedet

Etter fullføringen av byggingen av et nytt privat hus på stedet, samt byggingen av gjerdet, er neste trinn å utstyre stasjonen til ditt eget territorium. Faktisk er en innsjekking en enkel eller dobbel parkeringsplass, som, i henhold til konstruksjonsmetoden, ligner en parkeringsplass med flere plasser.

Ankomst til stedet - en enkelt parkeringsplass inngjerdet fra resten av territoriet, hvor eieren av et privat hus kjører bilen sin. Denne sonen bør skille seg fra resten av territoriet på noen måter.

1. Renhet. Leire, jord, sand, steiner og mer skal ikke feste seg til hjulene.
2. Komfort. Innsjekking til forstadsområdet skal være fri for fremmedlegemer, for eksempel rester av byggematerialer, forstyrrende strukturer.
3. Visse dimensjoner. I følge brannforskriften skal brannvesen passe inn i innkjørselen. Minimumsstørrelsen sammenfaller med dimensjonene til de fleste personbiler (for eksempel jeeper), pluss en margin for bredde og lengde, slik at du enkelt kan komme deg ut av bilen uten å skade den eller nærliggende strukturer. Og også bilen skal ha lett tilgang slik at eieren (og hans familie) kan dra på forretningsreise.
4. Innsjekking er ikke inkludert i garasjeområdet. Hvis en stor familie bor i huset, og hvert voksent medlem har sin egen bil, er det mer hensiktsmessig å bygge en parkeringsplass med plass, slik at dere kan forlate og komme uten å forstyrre hverandre. Men en slik situasjon er svært sjelden.
5. Innsjekkingen må ha regnhimling. Ikke alle biler vil tåle konstante byger, hagl som skjer fra tid til annen, snødrev med snøfonner mer enn en halv meter. Ideelt sett bør tunet dekkes på stedet der en eller flere biler er parkert.

Løpsprosjektet er preget av en rekke kjennetegn.

• Det er best å lage grunnbetong. Det ideelle alternativet er en armert betongplate, forsterket med et forsterkende bur; dette vil vare i mange tiår.

• Det typiske området for én bil er 3,5x4 m. Faktum er at de fleste biler har en bredde på 2 m og en lengde på 5. Som et eksempel, en Toyota Land Cruiser-jeep: dimensjonene er noe større enn de angitte dimensjonene, typisk for en Lada Priora-bil. Lageret er nødvendig slik at du kan komme fritt inn i bilen uten å skade dørene.

• Lengden og bredden på kalesjen sammenfaller med dimensjonene til parkeringsplassen 3,5x4 m. Du kan gjøre litt mer, for eksempel 4x5 m - dette vil beskytte stedet mot skrå nedbør og snøfall. Det ideelle alternativet er å lukke parkeringsplassen fra sidene, og la bare inngangen fra siden av porten og inngangen / utgangen fra den andre enden, kommunisere med huset. Da vil ikke selv en snøstorm-vinter bidra til behovet for å rense ankomstområdet (og bilen) fra et tykt snølag. Høyden på kalesjen er ikke mer enn 3 meter, hvis du ikke bruker for eksempel en GAZelle lastebil, hvis varebil kan hvile mot taket. Det er bedre å gjøre taket på baldakinen avrundet og gjennomsiktig. For eksempel har cellulært polykarbonat god gjennomsiktighet. Bærekonstruksjonene til kalesjen skal være av stål - her brukes et profesjonelt rør og beslag.

• Grunn og jevn "lapp" vil gi økt komfort til turenforbundet med gårdsplassens oppkjørsel, skyveporter, for eksempel. Bak oppkjørselen kan du om mulig bygge en garasje med de samme skyveportene.

• Innsjekkingsområdet må være godt opplyst. I løpet av dagen fungerer sollys som trenger gjennom polykarbonatbelegget som god belysning. Om natten fungerer en eller to spotlights som lyskilde.

• Portene til gården og garasjen (hvis det er garasje) er laget med samme bredde. Bilen skal gå fritt inn, og passasje av personer på sidene, når bildørene er lukket, selv ved stopp foran porten, må ikke stenges.

Landskapet rundt kan være hva som helst: en lekeplass eller senger - dette spiller ingen rolle for det inngjerdede området for ankomst. Det anbefales ikke å lage en inngang fra hjørnet av tomten hvis territoriet er stort nok til å installere porten i midten, og ikke ved siden av en nabo. Hvis ikke én bil er parkert inne, men en gruppe biler, bør innsjekkingen være felles for alle: biler går inn og ut etter hverandre.

Å gå inn i en gårdsplass eller en tomt begynner med en inngangssti - organisere en del av passasjen / kjørebanen som en bil vil passere gjennom før den kommer inn i hovedterritoriet. Dette er en liten kjørebane foran porten med en lengde på en til ti meter, avhengig av nærheten til en vei, motorvei eller gate.

Her er en trinn-for-trinn-veiledning for hvordan du setter opp oppkjørselen.

1. Grav en grunn grop ikke mer enn 10 cm dyp foran porten.
2. Fyll på sand eller sandholdig leirjord med 3-7 cm.Uraffinert steinbruddssand er egnet - den inneholder opptil 15% leire. Selv når den er våt, fester den seg ikke til føttene i et tykt lag.
3. Fyll i et tynt - noen få centimeter - lag med grus. Ethvert makulert materiale vil gjøre det, selv sekundære.

Dersom det er ekstra penger til videre tilrettelegging av innkjørselen, kan du konkretisere denne innkjørselen på samme måte som hovedinnkjøringen til tomten. Dette innsjekkingsdesignet er 100 % komplett. De fleste av eierne av tomter (og hus bygget på deres territorium) er bare begrenset til arrangementet av grusdekke fra murstein og glass knust, andre byggematerialer som har tjent sin tid. Det anbefales ikke å fylle denne stien med treavfall - treet vil råtne om noen år, ingenting blir igjen av det. Grusbedet kan enten være på nivå med resten av landskapet (og veien), eller stige noen centimeter over det.

Hvis det er en renne foran eiendommen eller huset (storm eller flytende avfall), må du legge et avløpsrør av plast eller metall i den. Samtidig, slik at inngangsveien ikke faller ned i grøften på dette stedet, og blokkerer den, må dette røret begraves minst 20 cm fra nivået på veien eller terrenget. Det samme gjør de når det går en bekk foran stedet som gir opphav til elva.

La oss finne ut hva vi skal gjøre for å ordne inngangen gjennom grøften.

1. Utdype grøften (om nødvendig). Installer røret og dryss det med jord på toppen. Tamp området med føttene til bakken er fast.
2. Legg sand- og gruslagene oppå som før.
3. Installer forskaling for å begrense oppkjørselen til rørets bredde.
4. Knyt armeringsburet. Beslag A3 (A400) med en diameter på 12 mm eller mer er egnet. Strikketråden kan ha en diameter på 1,5-2 mm. Dersom det benyttes A400C-armering er sveising i stedet for strikking tillatt. Rammen skal hvile flere steder, for eksempel på murstein - slik holdes den i midten (i tykkelse, dybde) av den fremtidige platen.
5. Fortynn og hell den nødvendige mengden betong på dette stedet.

For betonging med egne hender, bruk Portland-sement av merket M400 / M500, frøet (eller vasket) sand, granittknust stein med en brøkdel på 5-20 mm. Andelene av betong for blanding i en trillebår er som følger: en bøtte med sement, 2 bøtter med sand, 3 bøtter med steinsprut og vann helles inn til en konsistens er forberedt, der betongen ikke renner av spaden og holder seg ikke til det.Når du blander i en betongblander, observer samme andel "sement-sand-knust stein" - 1: 2: 3. Det er tillatt å fylle platen i deler, forberede så mange partier (porsjoner) som du fysisk kan håndtere når jobber alene.

Betongen stivner på maks 2-2,5 timer. Etter at 6 timer har gått siden slutten av støpingen, vann det oversvømmede området med vann i 28 dager. Den herdede betongen vannes etter hvert som den tørker - om sommeren gjøres dette hver 2.-3. time. Hvis det oversvømmede området er i direkte sollys, så vann dette stedet oftere - i løpet av dagen, til varmen avtar. Dette vil tillate betongplaten å få den deklarerte styrken.

Og også, når betongen begynte å stivne, men ikke stivnet helt, kan du utføre den såkalte strykingen - dryss det støpte segmentet med en liten mengde sement, jevn ut det dannede tynne sementlaget med en sparkel slik at det er mettet med fuktighet. "Jern" betong eller sement-sandsammensetning vil få ytterligere styrke og glanset glans etter herding og oppnå maksimal styrke, og det vil være vanskelig å bryte den.

Metoden som innebærer legging av et avløpsrør for å lede væsken i grøfta under inngangen krever forklaring. Betongrøret kan støpes selv. I dette tilfellet er det laget firkantet - en ekstra ramme legges rundt det fremtidige avløpet (på tre sider, bortsett fra bunnveggen). En sekundær (intern) forskaling er installert inne i rammen, betong helles rundt, som til slutt lukker denne rammen. For dette sperres grøften midlertidig av - til betongen stivner. Men denne metoden er veldig vanskelig å implementere; det er bedre å bruke et asbest- eller stålrør, og helle betong rundt det. I stedet for stål er all korrugert (plast, aluminium) også egnet - betongen som helles ovenfra (jern) vil ikke tillate den å vaske ut selv under vekten av en lastebil, hvis minimum tillatt platetykkelse, armeringsdiameter og proporsjoner av ingredienser som den støpte betongen ble tilberedt fra, observeres.

Du trenger ikke legge rør i det hele tatt. På toppen av grøfta, på en sand- og gruspute rundt den, legges ferdige armerte betongplater. Arealet deres er tilstrekkelig slik at grøften ikke kollapser "innover" under vekten av et lastet kjøretøy. Lengden på platene skal være minst flere ganger bredden på grøften. Platene er plassert ende-til-ende, uten hull - fraværet av sprekker vil tillate at kloakken ikke blokkerer veien gjennom dette stedet nedenfor.

Tresviller, bjelker, stokker - uansett hvor tykke de er, vil fuktighet erodere dem om noen år. Dette vil tilrettelegges av både nedbør og grøftefordampning. Fuktighet, absorbert i treet, ødelegger det - mikroorganismer og sopp formerer seg i det, og over tid blir treet til støv.

Tresviller (bjelker eller stokker) er også plassert rygg mot rygg - som armerte betongplater. Fordelen med en slik løsning er at kostnadene er mye lavere enn for armert betong. Tiltaket er midlertidig - for å styrke stasjonen på riktig måte med en betongkonstruksjon, og ikke bruke tilgjengelige materialer.

For informasjon om hvordan du kommer inn på stedet gjennom grøften, se neste video.