Løfteporter: hvordan gjøre det selv

Bekvemmeligheten til en garasje for en bil bestemmes ikke minst av dens inngangsport, som skal sikre bilens sikkerhet og lukke enkelt og pålitelig. I dag kan du bestille eller lage deg flere alternativer for automatiske design. Deretter vil vi vurdere hvordan du lager en garasjeport med egne hender.

I motsetning til svingkonstruksjoner, som i de fleste tilfeller har 2 blader som svinger utover, har løfteporter seksjoner eller skodder som reiser seg opp. Driftsprinsippet deres er forskjellig avhengig av typen - seksjons-, sving- eller rulleskodder. Selve designen, som inkluderer forskjellige elementer: en ramme, guider, ruller, en løftemekanisme, er mye mer komplisert enn for en enkel svingport.

Å ha en ferdig garasje med rektangulær inngangsåpning, kan du enkelt bygge en løfteport med egne hender. For installasjon trenger du et standard sett med konstruksjonsverktøy, materialer for sash, guider og karosseri. Det er nok å bevæpne deg med tålmodighet og slå på litt oppfinnsomhet for å bokstavelig talt om noen dager, uten hastverk, bygge en pålitelig og praktisk design av en slik garasjeport.

Før du bestemmer deg for å bygge en garasjeport med løftemekanisme, må du veie alle fordeler og ulemper.

Erfarne håndverkere legger merke til følgende fordeler med slike systemer:

• Sparer ledig plass. I motsetning til svingporter, som trenger utvendig plass for åpne rammeverk, bruker overliggende porter plassen inne i taket.
• Det er mye mer praktisk å bruke dem, spesielt hvis de er utstyrt med en løftemekanisme, er det ikke nødvendig med fysisk innsats i det hele tatt.
• Tak- og leddporter beskytter garasjen pålitelig mot innbrudd.

• For slike design kan du bruke forskjellige typer finish og innredning.
• Løfteporter kan brukes til enkelt- og dobbelgarasjer.
• Dørene åpnes og lukkes lydløst.

Det er verdt å være oppmerksom på ulempene ved løfteporter:

• Den største ulempen er kompleksiteten til design og installasjon. Hvis installasjonen er fullstendig bestilt av spesialister, vil det være dyrt. Hvis du gjør installasjonen selv, må du nøye studere tegningene, fikse alle elementene nøye, under nivået, fordi selv en liten feil kan føre til at hele mekanismen ikke fungerer.

• Helt åpne dører tar ledig plass i toppen av åpningen og inne i garasjen under taket.
• Mekanismene til slike porter er designet for en viss belastning, derfor kan ikke rammene og kroppen overbelastes, for eksempel ved isolering.
• Løfteporter monteres kun i en rektangulær garasjeåpning.

De vanligste er 3 typer hjemmelagde løftekonstruksjoner:

• løft-og-snu eller panelplate:
• seksjoner;
• rullegardiner.

Opp-og-over garasjeporter er de mest innbruddssikre takket være den integrerte rammekonstruksjonen. Når den åpnes, reiser den seg opp, snur 90 grader og tar en horisontal posisjon. Deres mekanisme kan være spakhengslet eller motvekt.Den første visningen på spakene representerer de enkleste designene som gir en jevn og uhindret bevegelse av rammen til en horisontal posisjon.

Løft-og-rotasjonskonstruksjoner består av en ramme (vanligvis metall), føringer som rammen beveger seg langs, en fjærmekanisme eller en motvekt med en vinsj. Løfting kan gjøres manuelt ved hjelp av håndtaket nederst på kroppen. Dette gjøres enkelt takket være de strakte fjærene til den innebygde mekanismen. Du kan forbedre denne mekanismen ved å koble til en elektrisk stasjon, og deretter heve og senke rammen ved å trykke på en knapp.

Leddportbladet er satt sammen av flere paneler opp til 50 cm brede, som er forbundet med hengslede hengsler. Når den løftes, beveger disse panelene (også kalt lameller) seg langs føringer på ruller. Bevegelsen leveres av en fjærmekanisme, tromler og kabler. Denne konstruksjonen ligner et sandwichpanel som brukes i konstruksjonen.

Mekanismen til garasjesjalusier er den samme som for rulleskodder i kjøpesentre. Sammenleggbare lameller er smalere enn de for løfteseksjonstyper; når de åpnes, hever de seg og vrir seg inn i en spesiell boks med liten bredde. Derfor har denne typen en klar fordel - sparer plass inne i garasjen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å montere lange skinner under taket.

Materialene til rammen, rammen og styreskinnene til overliggende porter er vanligvis metall, men rustfritt stål er det beste valget. Boksen kan være laget av tykke trebjelker eller metallhjørner. Dører i ett stykke av denne designen kan lages i form av et ark med brett i en metallramme. Utvendig er de ofte belagt med metallplater.

Boksen er dekket med en anti-korrosjon primer, deretter malt i 2 lag med alkyd eller vanntett emalje. Den hengslede bakplaten dekkes best med galvanisert stål eller aluminium.

Lameller på ledd- eller rulleporter er vanligvis også laget av galvanisert stål eller aluminium, isolasjonsmateriale kan plasseres inne i platene. Overflaten på slike paneler kan være av hvilken som helst farge - etter smaken til eieren. Bevegelige strukturelle elementer - ruller, koblinger, er laget av plast eller lettmetaller, guider - fra rustfritt stål eller andre materialer som ikke er utsatt for korrosjon.

Automatisering av dører som åpnes ved hjelp av en elektrisk stasjon vil i stor grad forenkle bruken av garasjen. Mange sjåfører vil ikke rote med tunge dører, spesielt når det er iskaldt eller pøsende regn ute. For enhver design og mekanisme er det mulig å velge en elektrisk motor med passende kraft, som vil bruke strømmen fra husholdningens elektriske nettverk.

Det finnes flere typer automatiske løfteporter.

De vanligste ordningene som er enkle å gjøre selv er:

• mekanismer installert på dørbladet;
• festet på guider;
• montert på sidestolper.

Det er mulig å bestille en ferdig struktur, som allerede vil inkludere en automatisk drivenhet for løfting, slik som for eksempel er utstyrt med mange rulleskodder med galvaniserte stållameller.

For fremstilling av enkle løftegarasjeporter kan du bruke ferdige skisser og beregninger, bare litt justere dimensjonene i samsvar med rommet ditt. Det er mange eksempler på landhusløsninger som inneholder tegninger og en detaljert rapport inkludert nødvendige verktøy og materialer.

Før du lager selve strukturen med en bevegelig mekanisme, må du sørge for at åpningen, tilstøtende vegger og tak er i stand til å tåle vekten. For å gjøre dette må du velge sterke og tette tak uten tomrom og pålitelige festesystemer. Og selve rommet må beskyttes mot fuktighet og andre naturlige faktorer som kan skade driften av porten.

For en sterk og slitesterk ramme av overliggende garasjeporter er metallprofiler 40x20 mm i størrelse og minst 2 mm tykke mest egnet. Tverrgående og horisontale fester for strukturen kan lages av 20x20 mm profiler. Portføringer er oftest laget av kanaler opptil 20 cm brede, avhengig av hvilken størrelse på rullene som også velges.

Spakhengselboksen kan være laget av et metallhjørne eller en stang. Deler av den nødvendige lengden kuttes til dimensjonene i den opprettede tegningen.

Selve valsene, fjærene og hele koblingsmekanismen kjøpes vanligvis ferdige. De velges i henhold til dimensjonene til guidene. Resten av delene kan enkelt lages selv ved hjelp av en sveisemaskin og en kvern.

For fremstilling av dører og installasjon i garasjeåpningen trenger du følgende verktøy:

• sveisemaskin;
• kvern med kuttede hjul for metall;
• bor med bor med ønsket diameter;
• skrujern;
• hammer;
• nivå;
• målebånd, blyant.

For festing må du bruke metallankre eller pluggskruer som er egnet for den gitte vekten av strukturen. Hvis du planlegger å bruke ankerbolter for å feste metallhjørnet, må du forberede et sett med passende skiftenøkler.

Før du installerer løfteportsystemet selv, må du sørge for at åpningen som de er installert på har en perfekt flat overflate: strengt vertikalt og horisontalt nivå, rette vinkler. Bæreboksen er det viktigste kraftelementet til slike porter, så du må være så forsiktig med produksjonen som mulig.

Hvis et metallhjørne er valgt for boksen, bør bredden på hyllen være 1,5 ganger tykkelsen på rammen. Etter at alle delene er målt og kuttet av, festes de til garasjeåpningen med ankerbolter og strammes godt til. For fremstilling av en boks kan du også velge trebjelker med en tverrsnittsstørrelse på 100x50 mm, som må festes på selvskruende skruer 100 mm.

Svingportrammen i ett stykke skal monteres på en jevn, horisontal overflate. Etter at metallprofilene er kuttet til ønsket lengde, kontrolleres de med en firkant og festes lett ved sveising. Deretter kontrollerer du de rette vinklene og dimensjonene igjen, inkludert diagonalt, fester hjørneskjerfene og tverrgående stivere, og sveis deretter strukturen helt.

Etter sveising av rammen må den rengjøres med en kvern ved skjøtene fra grader. Deretter dekkes det med en anti-korrosjonsløsning og males. Plater med termisk isolasjon er sydd inne i metallprofilene, utvendig er den dekket med metallplater. Braketter med bevegelige ruller er festet til de øvre hjørnene av rammen.

Etter det er guider for fremtidens ramme festet til taket. De bør også monteres så jevnt som mulig, og kontroller det horisontale nivået, parallelliteten og vinkelrett på døråpningen på nytt. Deretter monteres rammen midlertidig i åpningen for å markere festepunktet til spakfjærmekanismen.

Etter at portens funksjon er kontrollert og bladets uhindrete bevegelse langs føringene, fjernes den, fjærene er montert og de justeres.Til slutt er en gummipakning festet til rammen rundt omkretsen for å forsegle sømmene og myk lukking, en dørlås og et åpningshåndtak er installert.

Med forsiktig og riktig installasjon, samt pålitelig beskyttelse mot fuktighet, kan en port med lignende design tjene i mer enn et dusin år. Og reparasjonen deres kan bare begrenses ved å smøre de bevegelige delene av mekanismen, spaksystemet, støtterullene og erstatte gummitetningen. For forebygging kan smøring utføres hver sesong, og den ytre gummipakningen kan smøres med silikon før utbruddet av kaldt vær for å beskytte den mot frysing.

For innvendig termisk isolasjon av slike porter kan du bruke forskjellige materialer som også brukes til veggisolering: mineralull, polystyren eller utvidet polystyren. De to siste er mer effektive, siden de ikke krymper over tid, men de kan være brannfarlige, så det er bedre å velge ikke-brennbare typer.

Det er mange vakre prosjekter for løfteporter, deres design lar deg lage enhver form for imponerende design. Flere gode eksempler er verdt å vurdere.

Ikke bare vakkert, men også et praktisk eksempel på en romslig garasje for to biler, for hver av dem er det en egen inngang. Porten er utstyrt med fjernkontroll for åpning. Til tross for at glidende rulleskodder kun er egnet for rektangulære åpninger, viste her arkitektene sin fantasi og designet en figurbue.

En ensartet fargeskala for utvendig finish av garasjen og lukene til løfteportene. Ulike materialer kan brukes til kledning: belagt platemetall, plast eller kryssfiner.

Et enkelt, men veldig stilig alternativ for dører med forskjellige bredder for to biler. Her brukes skodder til skoddene, lette og tar liten plass når de er slått sammen.

Garasjeporter med trekornet finish i kombinasjon med resten av interiøret ser veldig elegant ut.

Hvis portbladet er i ett stykke, kan en imponerende kledning lages fra utsiden under en rekke edeltre. Høykvalitetspaneler ser ut som en del av et middelalderslott; det er vanskelig å forestille seg at mekanismen er helautomatisk.

Et enkelt, men fint alternativ for rulleskodder laget av billige materialer. Dette er billig og raskt å installere.

Lette overliggende porter innebygd i hagegjerdet kan erstatte en tofløyet gangdør. Med et slikt prosjekt kan du parkere et par biler på forstadsområdet ditt, og de vil være pålitelig skjult fra veibanen.

Se videoen for en mesterklasse om å lage en port.