Rullesjalusier: fordeler og ulemper med designet

Rulleskodder er ganske populære i dag. De er ikke bare et beskyttende og beskyttende element, men ser også ganske attraktive og stilige ut. Designfunksjonene til rulleskodder vil bli diskutert i vår artikkel.

For hver bilentusiast har førsteplassen alltid vært spørsmålet om sikkerheten til bilen og garasjen den oppbevares i. Derfor er det lagt stor vekt på hvilken type port som er utstyrt i rommet. Rulleporter er mye brukt i dag som en av de mest pålitelige typer strukturer. De er av forskjellige typer, modifikasjoner, laget av forskjellige materialer, men deres hovedfunksjon er å beskytte garasjen mot uautoriserte personer og dårlig vær.

Før du utstyrer garasjen med slik beskyttelse, må du gjøre deg kjent med typen av hver struktur og finne ut hvordan den fungerer for å finne det beste alternativet for deg selv. Tross alt er det ganske vanskelig, dyrt og noen ganger til og med umulig å justere den dårlig valgte designen og mekanismen i akselen. Automatisering er vanskelig å reparere.

Rulleskodder laget av PVC har en rekke positive egenskaper, noe som bevises av deres utbredte bruk ikke bare av enkeltpersoner, men også av offentlige og kommersielle organisasjoner: varehus, banker, kjøpesentre og andre fasiliteter som krever økt beskyttelse. De utmerker seg ved deres kompakthet kombinert med pålitelighet.

Plassbesparelsen ved montering av slike porter vil være omtrent 2 kubikkmeter, sammenlignet med de som svinger utover. Derfor for å lagre territorium er dette alternativet det mest optimale.

Men også her er det noen særegenheter:

• Det er også installasjonsbegrensninger for rulleskodder, forsømmelse av dette fører til funksjonsfeil og upålitelighet i strukturen. Stålprofilprodukter bør ikke overstige 7x7 kvm. m.
• Aluminiumsprofilen er mindre holdbar, fordi lengden på en horisontal stang ikke kan være mer enn 6 meter, mens selve portene vil oppta et område på ikke mer enn 14 kvadratmeter.

Den enkle mekanismen for å åpne og lukke skoddene er veldig praktisk å bruke og krever ikke komplisert dyrt vedlikehold. Porten trenger ikke å males, maks er å smøre den en gang med noen måneders mellomrom... Hvis porten er planlagt å installeres i en garasje, hvor hele verktøyet hele tiden holdes for hånden, vil det være lettere å montere og om nødvendig reparere strukturen.

For eksempel, hvis lamellene knekker eller bøyer seg, må du åpne boksdekselet, trekke det ned og fjerne lerretet. Legg den deretter forsiktig ut på en jevn overflate og fjern sidelåsene. Da er det allerede mulig å fjerne de skadede stripene og erstatte dem ved å koble dem sammen med resten av sidelåsene.

En av fordelene med et slikt valg er den rimelige prisen, som til enhver tid tilsvarer kvaliteten. Vedlikeholdet av slike porter er ikke kostbart, fordi de er motstandsdyktige mot rust og ikke utvides fra temperaturendringer. Som et resultat vil bilen bli lagret under pålitelig beskyttelse i minst 10 år. Filmløpere vil vare lenge.

Tettheten av rulleskodder vil begrense rommet fra støv og fuktighet, samt isolerer mot støy og jevn varmeoverføring (med 20%). Når det gjelder utseendet, passer rulleskoddene veldig harmonisk inn i utsiden av de fleste bygninger.I tillegg tilbyr markedet et bredt spekter av nyanser av beleggsprodukter, så det er ikke vanskelig å velge riktig design for garasjen eller butikken din.

For å åpne profilen er det nok å skade metallet ved å kutte det med en kvern eller autogen maskin. Men produsenter utstyrer ofte rulleskodder med et alarmsystem, og derfor lukker kundene ofte beskyttede objekter med slike skodder. Det vil være tryggere å installere metallpansrede porter, men det vil være mye dyrere.

Det er upraktisk å installere slike porter i oppvarmede garasjer, fordi uten isolasjon slipper de lett gjennom luft og avgir varme. I tillegg, ved minusgrader, kan individuelle elementer dekkes med en isskorpe, noe som påvirker åpningen og lukkingen av klaffene. Derfor må du ha en boks med frostvæske for hånden eller utstyre strukturen med ekstra oppvarming. Men her er spørsmålet om nødvendigheten og økonomien til denne installasjonen.

Det er viktig å ta hensyn til at ikke bare sikkerheten til innholdet fra tyveri og biltyveri avhenger av valg av ruller for garasjen, men også beskyttelse mot påvirkning av værforhold av fuktighet og temperatursensitive materialer og verktøy som er lagret inne.

De vanligste typene garasjeporter er:

• svinge;
• lameller;
• høy hastighet;

• rull;
• sving-løfting;
• høy hastighet;

• Automatisk;
• brannsikker;
• gjennomsiktig;

• rekyl;
• rulleskodder;
• løfting og seksjonering.

Løfteseksjonstypen består av spesielle paneler eller skjold laget av forskjellige materialer (metall, plast, tre). Panelene er forbundet med hverandre med hengsler. Slike porter åpnes ved hjelp av en spesiell mekanisme. Standardstørrelsen på en slik barriere er 2-3 x 2,25-3,5 m.

Når det åpnes, glir panelet inn i taket, og sparer plass i garasjen. Dette systemet er bra for sin lange levetid, isolasjonsegenskaper og merkbare styrke. Ulemper: høye kostnader for installasjon og vedlikehold på grunn av den tekniske kompleksiteten til strukturen. Også en slik port vil ikke beskytte godt mot innbruddstyver, derfor må du i tillegg installere en alarm.

Disse mekanismene er også avhengige av tilstedeværelsen av elektrisitet, og når strømmen er slått av, kan det hende at porten rett og slett ikke åpnes. Men det er ikke alt. Det er mulig å installere et slikt produkt for deg selv bare i garasjer, hvis lengde er minst 1,5 ganger bredden, slik at det bevegelige panelet har et sted å passe.

Løft-og-sving-typen inkluderer et stålskjold festet til rammen. Vanligvis vil eiere utstyre slike porter med en fjernstyrt elektrisk drift slik at garasjen kan åpnes fra bilens førerhus. Den hevede døren plasseres under taket parallelt med gulvet, uten å ta opp garasjeplassen.

Overflaten i rustfritt stål kan belegges med en rekke malinger og finisher. Det viktigste er at belegget er lett, ellers må du installere ekstra løftemekanismer. Denne døren er i stand til å beskytte lokalene mot innbrudd og dårlig vær.

Nyansen ved installasjon er behovet for en bred (bredere enn høyden) åpning. Det bør tas i betraktning at etter installasjon vil inngangen være ca 20 cm lavere. Det er tilrådelig å åpne en garasje med en slik dør ikke mer enn 20 ganger om dagen, fordi mekaniske deler slites raskt ut. Hvis det er en alvorlig funksjonsfeil på en av komponentene i installasjonen, vil hele strukturen bli gjenstand for utskifting, noe som vil koste et alvorlig beløp. Standard porter er laget med en størrelse på 2-2,7 x 1,8-2,2 m.

Klassiske slagporter består av hengsler festet til stolpene. Døren kan åpnes innover eller utover. I en av dørene lager eierne ofte i tillegg en inngangsdør.

Dette alternativet er holdbart og relativt lav pris. De brukes i oppvarmede garasjer.Men for å installere en slik dør, må du ta vare på et flatt område på siden av åpningen, slik at døren ikke klamrer seg til noe når du flytter. Størrelser og materialer for produksjon kan variere.

Skyveporter er utstyrt med spesielle ruller som glir når skjoldet eller risten beveger seg til siden når inngangen åpnes. Men for montering må du ha et sted som er lik bredde som rammen, slik at den kan plasseres helt på siden i åpen stilling. Så hvis porten er installert utenfor garasjen, er det nødvendig at det er nok ledig plass på gaten nær inngangen, og hvis den er inne, bør garasjen være bred nok og ha en veggmargin.

Av fordelene med designet kan det bemerkes holdbarhet, enkelt vedlikehold og plassbesparelse før avreise. Ulempen er de spesifikke installasjonskravene. Tilstrekkelig plass på siden av inngangen (minst 1,5 ganger portens bredde). Dette er ikke et egnet alternativ for garasjekomplekser og kooperativer, der bygninger bygges nær hverandre. Slike porter er heller egnet for høye, lange gjerder med bred innkjørsel.

Rulleporter (rulleskodder) er en utbredt type konstruksjoner for garasjer og andre bygninger som krever sikkerhet i utviklede land. De er produsert i størrelser 150-450 x 150-270 cm.. Kostnaden for produktet avhenger av materialet, tilleggsenheter og størrelsen.

Utformingen av en rulleskodder for en port med en wicket er ganske enkel å utstyre en garasje med den uten involvering av en spesialist. Den presenteres i form av spesifikke persienner og inkluderer hoved- og hjelpeelementer.

Hoveddel:

• et ark med metallstrimler;
• to styrespor som lerretet beveger seg langs;
• en rulle som banen vikles på når den løftes;
• boks der rullen er plassert;
• drev som løfter nettet;
• låser som fester lamellene sammen.

Strukturen leveres med tilleggselementer ved behov. Dette kan være:

• sikkerhet alarm;
• fjernkontroll aktiveringsmekanisme;
• varmeovner og gummipakninger;
• varmesystem av strukturen, nødvendig i et tøft klima.

Materialet kan være stål eller aluminium:

• Platen av stållameller er motstandsdyktig mot innbrudd og lydisolering. Men dette alternativet er veldig dyrt.
• Aluminium er mer utsatt for deformasjon, men i motsetning til stål er produktet rimeligere, lettere, rustbestandig og ser estetisk tiltalende ut.

I henhold til aktiveringsmetoden kan løftemekanismen være elektronisk og mekanisk:

• Elektronikk er utstyrt med en stasjon som utløses ved å trykke på en knapp på panelet eller fjernkontrollen. Og selv om strømforsyningen avbrytes, vil ladningen være nok til å åpne døren, men ved hjelp av en spesiell nøkkel - et tiltak som er nødvendig for å beskytte mot innbrudd.
• Mekanisk type åpnes manuelt. Det er mye billigere og enklere å vedlikeholde, men det er relevant for lerreter som veier mindre enn 30 kg.

I henhold til graden av beskyttelse er rulleskodder delt inn i tre klasser:

1. Lav (klassisk) - beskytter mot støv og lydvibrasjoner, samt mot endringer i værforhold.
2. Medium - dette inkluderer en plate av stållameller med god skademotstand.
3. Høy - en type pansrede rulleskodder som er motstandsdyktige mot kuler og brann.

Avhengig av sted og installasjonsmetode kan produktene være:

1. Ekstern (overhead) - installert utvendig. Boksen er plassert over åpningen.
2. Innebygd (intern) - montert inne i åpningen, og er en mer pålitelig struktur.
3. Kombinert - krever ekstra plass over åpningen.

Det vil ikke være vanskelig å installere rulleporter hvis du har riktig verktøy. Installasjonsinstruksjonene skal være enkle. Det viktigste er at alt tilleggsutstyr skal forberedes før arbeid:

• hammer;
• konstruksjon skum;
• skrutrekker (skrutrekker);
• tang;
• monteringsnivå;
• bore;
• tang;
• rulett;

• bore;
• puncher;
• nagler med nagler;
• saks for metall;
• fugemasse (akryl / silikon);
• nøkler;
• voltmeter.

Det er nødvendig å ikke glemme å foreta målinger av åpningen, for å bestemme typen port, belegg og tilstedeværelsen av tilleggsinstallasjoner. Videre er døren installert i en klar sekvens av handlinger.

Det første trinnet er å forberede overflaten for installasjon. Alle uregelmessigheter, sprekker og fordypninger jevnes ut med spesielle blandinger. Alle slags ujevnheter og ruhet meisles med meisel, overflaten behandles.

Etter dette klargjøres føringsskinnene. På dem, gå tilbake fra enden av 10 cm, påføres et merke. Gjennom 0,5 m fra den - en annen. På disse stedene bores det hull med diameter 0,8 cm I tillegg lages det et 11,5 mm hull i øvre del av føringen for å fikse pluggene.

For å opprettholde tettheten og fri bevegelse av banen i styreskinnene, er det viktig at forskjellen i diagonalmål på inngangsåpningen ikke er mer enn 5 mm. Ellers er skjevhet mulig. Riktig plassering av sidene av åpningen kontrolleres av lodd (sider) og nivå (øvre og nedre).

Lokket justeres til boksen, hvoretter det lages flere hull med en diameter på 4 mm. Det blir nagler. Deretter bores hullene separat for å installere selve boksen. Hvis porten er av ekstern type, må du bore i baksiden av boksen, og hvis den er innebygd, i den øvre.

Et annet hull er laget når du kobler til den elektriske stasjonen. Og først da er lamellene koblet til boksen. Den sammensatte strukturen tilpasses garasjeåpningen, tilpasset bygningsnivået. Merker er laget i stedet for hullene for festene, og strukturen trekkes tilbake til siden. Markeringer perforeres og dybler settes inn i de resulterende sporene.

Beskyttelsesfilmen fjernes forsiktig fra rammen, og hele strukturen er installert i døråpningen, sammen med hullene i rammen og i veggen. Etter å ha kontrollert med et nivå, er rammen festet med festemidler. Alle bolter og skruer strammes jevnt for å unngå forvrengninger som ytterligere påvirker driften av rulleskoddene.

Valget av festemidler bør være hensiktsmessig for graden av påkjenning. Så for en murstein og betongvegg er det bedre å ta et stålanker med en diameter på 30 mm eller mer. For metalloverflater - selvskruende skruer. For tre - skruer. En vegg med hulrom skal utstyres med ankere med diameter 60 mm eller mer

Den siste stripen av banen leveres med tverrstanglåser. Selve stoffet, med kantene tilpasset sporene, er viklet på en rull. Trekkfjærer er installert på den øvre delen for å lette løfting av strukturen.

Videre, på de øvre og nedre lamellene på den delen av bladet som dekker åpningen, er det installert stoppere som regulerer maksimal åpning / lukking av porten. Virkningen av mekanismen blir nøye kontrollert, og hvis alt er i orden, fjernes beskyttelsesfilmen fra lerretet, og alle hullene blåses ut med skum.

Prisen på rulleskodder avhenger direkte av materialene de er laget av, kompleksiteten til designet og tilgjengeligheten av hjelpesystemer (beskyttelse mot innbrudd, brann, etc.). Det enkleste og vanligste alternativet er et produkt fra en aluminiumsprofil med en mekanisk drift. Dette er det beste alternativet for enhver garasje.Hvis det er behov for økt pålitelighet, er det et alternativ laget av pansrede materialer som tåler pistolskudd og høye temperaturer.

Et betydelig kjennetegn ved betegnelsen av kostnad er størrelsen på rammen. Skoddene må tilsvare inngangsåpningen, ellers vil lerretets forløp være tett, noe som vil føre til slitasje på delene.

Du bør ikke miste av syne merket som tar ansvar for utgivelsen av produktet. Dette gjenspeiles også merkbart i kjøpesummen:

• tysk selskap Hormann Det utmerker seg ved de høye kostnadene til rulleskodder, kombinert med den utmerkede kvaliteten på rulleskodder som kan betjene kunder i flere tiår. Kvaliteten har gjentatte ganger blitt anerkjent på ulike utstillinger og bekreftet av sertifikater med internasjonal status.
• Hviterussisk produsent Alutech - en av de største produsentene av sperrekonstruksjoner og porter, inkludert tilbehør til dem. Kostnaden for selskapets produkter tilsvarer kvaliteten og kundeanmeldelser.
• russisk merke DørHan leder rullegardinmarkedet med et bredt utvalg av budsjettdører. Navnet på selskapet er kjent langt utenfor opprinnelseslandet og er populært blant de fleste garasjeeiere.

Tallrike kundeanmeldelser indikerer at garasjeporter med rulleskodder er et veldig økonomisk alternativ som ikke krever ekstra kostnader for installasjon og vedlikehold. Til tross for deres relativt nye utseende, fyller rulleskodder stadig sikkerhetsmarkedet. I tillegg, fra år til år, blir systemet betydelig modifisert, og får nye egenskaper og komponenter.

Så i dag kan du bestille et lerret med anti-vandal belegg, motstandsdyktig mot riper og graffiti. Alle slags lette tetninger og isolatorer slipper heller ikke støy, lyd og kulde inn i rommet, mens de fungerer som en fullverdig bevegelig vegg.

Et annet pluss notert av kjøpere er plassbesparelser. Ekstra kvadratmeter for sving- eller skyveporter er en luksus, fordi denne plassen kan utnyttes maksimalt. Ikke spar på sikkerheten.

Vi foreslår at du gjør deg kjent med noen eksempler på utformingen av garasjer og andre bygninger med rulleporter i forskjellige modifikasjoner, størrelser, farger. Alle av dem utfører ikke bare hovedfunksjonene sine feilfritt, men fullfører også det ytre av bygningen harmonisk.

Hvordan installere elektriske rulleskodder for en garasje, se nedenfor.