Fyller veien med steinsprut

Ofte brukes en grusvei som inngang til et landsted eller en hytte. Men over tid, på grunn av intensiv bruk og eksponering for regn, blir den praktisk talt ubrukelig, groper og jettegryter vises på den. En av de mest lønnsomme måtene å gjenopprette en slik vei, for å gjøre den jevn og sterk, er å legge steinsprut.

Innretningen av veibunnen ved å dumpe pukk er en ganske komplisert prosess. Her vil det ikke være nok å bare fylle det eksisterende sporet uten ytterligere produksjonsprosesser, som ramming. Fyllingen gjøres i lag. Lagene har en tykkelse på 20 til 40 centimeter, avhengig av forholdene der arbeidet utføres. Dette lar deg drenere regnvann så effektivt som mulig og fordele belastningen i veikaken, og utvide ressursen.

Med rettidig vedlikehold - å legge til pukk - kan det vare lenge, bare litt dårligere kvalitet enn asfalt eller betongdekke.

Fordeler med å fylle veien med steinsprut:

• rimelige priser for materialer;

• holdbarheten til veibanen;

• fyllingsarbeid er ikke avhengig av værforhold og kan utføres når som helst på året;

• forurenser ikke miljøet.

Pukk er et allsidig materiale som brukes i nesten alle områder av konstruksjon. Den er forskjellig på mange måter, spesielt i sin opprinnelse. Det kan produseres av bergarter, det er også malm og sekundær pukk, som også er populært.

Dette materialet har følgende egenskaper:

• knust steinfraksjon (partikkelstørrelse);

• flakhet (formgeometri);

• tetthet og styrke;

• frostbestandighet og nivå av radioaktivitet, som er angitt på etiketten.

For å fylle veier brukes oftest pukk fra stein. Den har egnede egenskaper for å tåle ganske intense belastninger. Preferansen er gitt til bergarter av granitt og kalkstein. Knust granitt har en styrkegrad på M1400, som gjør at den tåler ganske høye belastninger i lang tid. Kalkstein, på grunn av sin lavere styrke, brukes som en "pute" under veibunnen. For forskjellige lag anbefales det å bruke forskjellige størrelser av knust stein: dryss det nedre laget med et større, og det øvre laget av mindre fraksjoner.

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å nøyaktig beregne mengden materialer som kreves for å unngå en ubehagelig situasjon med en uventet mangel på dem.

For en korrekt beregning er det nødvendig å vite kvaliteten på stoffet som brukes (i dette tilfellet knust stein) - egenvekt og komprimeringskoeffisient. Disse dataene finner du i den tekniske dokumentasjonen eller sjekk med produsenten. Følgende indikatorer anses som typiske for knust granitt: egenvekt - fra 1,3 til 1,47 t / m3, komprimeringskoeffisient under rulling - 1,3.Beregninger er gjort på grunnlag av 1 kvadratmeter kjørebane og er laget i henhold til formelen:

lagtykkelse (meter) * lagbredde (meter) * laglengde (meter) * egenvekt * komprimeringsfaktor

Så for å fylle en kvadratmeter av en vei med et lag granitt pukk 25 centimeter tykt, trenger du:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Arealet av kjørebanen beregnes ved å multiplisere lengden med bredden.

For arbeid av høyeste kvalitet med å fylle veien med steinsprut, er det nødvendig å tiltrekke seg spesialutstyr for veibygging, for eksempel veihøvel, veivibrerende ruller, lastebiler for tilførsel av materialer. Dette er på grunn av arbeidskrevende i enkelte produksjonsprosesser. Men å gjøre slikt arbeid med egne hender med små volumer er ganske mulig.

Det er flere hovedtrinn av veibygging fra steinsprut for langsiktig drift.

Ved hjelp av en bulldoser kuttes et lag med jord på opptil 30 cm dyp, hvoretter det komprimeres forsiktig med ruller.

Lagtykkelsen varierer fra 20 til 40 centimeter. Sandlaget komprimeres også tett. For en mer fullstendig krymping helles laget med vann.

På dette stadiet dumpes et lag med knust kalkstein, den såkalte puten. Det tjener som grunnlag for å legge hovedbelegget av knust granitt.

Det siste laget må dekkes med granittknust stein av en finere fraksjon.

Etter utfylling av siste gruslag er det nødvendig å planere veibanen over hele området.

Riktig og konsekvent utførelse av alle ledd i arbeidet vil sikre veiens holdbarhet og god ytelse.

Et viktig trinn i arbeidet er arrangementet av veikanter. Som regel er tilbakefylling av skuldrene for å heve nivået laget av jorda i det nærliggende territoriet. Etter å ha fylt veikantene jevnes og forsterkes de.

For enheten med midlertidig dekning, for eksempel for å organisere en inngang til stedet for byggearbeid, som ikke innebærer en langsiktig bruk av en vollvei, er implementeringen av alle stadier ikke en forutsetning. Stedet der transporten skal passere, er ganske enkelt dekket med steinsprut og jevnet, noen ganger til og med uten ekstra stamping.