Å lage en minitraktor 4x4 med egne hender

Landbruksarbeid i hagen, i hagen kan bringe glede til folk. Men før du kan nyte resultatet, må du jobbe hardt. Hjemmelagde miniatyrtraktorer bidrar til å forenkle livet ditt og øke produktiviteten.

Selvfølgelig kan denne teknikken også kjøpes i butikken. Men kostnadene i dette tilfellet er ofte uoverkommelig høye. Og det som er mest irriterende, for det største landet, hvor det kreves kraftige maskiner, stiger kjøpskostnadene kraftig. I tillegg, for de som er interessert i teknologi, vil forberedelsen av en 4x4 minitraktor i seg selv være hyggelig.

Først bestemmer de hva slags arbeid som skal utføres på stedet. Deretter velges de riktige vedleggene, den optimale plasseringen og metodene for å feste den bestemmes. Det er vanlig å dele hjemmelagde minitraktorer i de samme delene som deres "butikk" kolleger:

• ramme (den viktigste detaljen);
• flyttemenn;
• power point;
• Girkasse og girenhet;
• rattblokk;
• hjelpedeler (men ikke mindre viktige) - clutch, førersete, tak og så videre.

Som du kan se, er de fleste delene som hjemmelagde minitraktorer er satt sammen fra, tatt ferdige fra annet utstyr. Kan brukes som grunnlag for både biler og andre landbruksmaskiner. Men antallet mulige kombinasjoner av komponenter er ikke så stort. Derfor er det fornuftig å fokusere på ferdige kombinasjoner av deler. Når det gjelder dimensjonene, er de valgt etter eget skjønn, men så snart disse parametrene er fikset på tegningen, blir det ekstremt uforsiktig å endre dem.

De fleste eksperter mener at det er best å bruke en struktur med bruddramme. Og erfarne håndverkere foretrekker dette alternativet. Gåbaktraktorer legges til grunn.

Rammer er ofte laget av traverser og sprosser. Selve bjelkene er laget av kanaler og stålrør. Tverrstenger er laget på lignende måte. I denne forbindelse er forberedelsen av enhver minitraktor ikke mye annerledes. For motorer vil enhver versjon som er kraftig nok gjøre det.

Men fortsatt tror fagfolk det Det beste alternativet er en firetakts vannkjølt dieselmotor. De både sparer drivstoff og er mer stabile i drift. Girkasser og overføringskasser, samt clutcher, er ofte hentet fra innenlandske lastebiler. Men det må tas i betraktning at de enkelte komponentene må tilpasses hverandre. For dette formålet må du bruke en hjemmedreiebenk eller kontakte en profesjonell.

Bruer er hentet fra gammel motorteknologi nesten uendret. Noen ganger er bare de forkortet litt. I dette tilfellet brukes metallbearbeidingsutstyr. Noen ganger fjernes hjul fra biler, men deres diameter må være minst 14 tommer (for forakselen).

Ved å installere mindre propeller vil bønder ofte oppleve at minitraktoren synker ned i bakken.Hvis understellet er for stort, vil manøvreringsevnen bli dårligere. Hydraulisk servostyring bidrar til å delvis kompensere for denne ulempen. Om du skal fjerne den fra gamle biler, eller gjøre det selv - det er opp til mesteren å bestemme. Når det gjelder førersetet, selv om det er valgfritt, er det et veldig viktig element.

Hvis en gammel baktraktor tas som grunnlag, kan du ta den ferdig:

• motor;
• Kontrollpunkt;
• clutch system;
• hjul og akselaksler.

Men rammen fra den bakgående traktoren kan bare bli en integrert del av minitraktorrammen. Ved å bruke den må du sørge for at festene til motoren og girkassen er klare. Hvis en motorkultivator er tatt som grunnlag, nekter de fra en kraftig ramme, og et 10 cm firkantet rør er nok. Preferanse gis til en firkantet form fordi hjemme-minitraktorer ofte kjører på dårlige veier. Størrelsen på rammen velges i henhold til størrelsen på de andre delene og deres vekt.

En enkel type girkasse innebærer bruk av en belteklutch montert på girkassen. I en mer kompleks versjon overføres dreiemomentet ved hjelp av kardanaksler. Forbrukeren har imidlertid ikke noe valg - alt avhenger av egenskapene til motoren og hjulformelen. Hvis en effektiv bryteramme brukes, må du uansett installere propellaksler. Det må tas i betraktning at det er vanskelig å lage det selv.

Ledelsen er opprettet i henhold til et standardskjema, de tar bare deler fra hvilken som helst bil. Siden belastningen på rattet når du bruker en minitraktor er mindre enn for en personbil, kan du trygt sette brukte deler. Sikring av søyle, tips og andre komponenter er nøyaktig det samme som på en bil. Men strekkstengene er forkortet litt for å matche det innsnevrede sporet. For å jobbe trenger du derfor:

• Vinkelsliper;
• skrutrekkere;
• nøkler;
• rulett;
• sveisere;
• maskinvare.

Den hjemmelagde minitraktoren til en pause er en slags klassiker i en lignende teknikk. Derfor er det verdt å starte anmeldelsen med ham. Det er 3 forskjellige alternativer for hvordan du implementerer en slik ordning:

• bruk en baktraktor og sett fabrikkrammen på den;
• sett sammen produktet helt fra reservedeler;
• ta baktraktoren som grunnlag og suppler den med reservedeler fra endringssettet.

Motoren er plassert foran i de fleste tilfeller. For fremstilling av rammen brukes vanligvis kanaler fra 9 til 16. Bare av og til brukes kanal nummer 5, men den må forsterkes med tverrbjelker.

Eksperter anbefaler å installere firetaktsmotorer på hjemmelaget utstyr. Effekt 40 liter. med. nok til å løse de fleste økonomiske problemer. Motorer er ofte hentet fra Moskvich og Zhiguli-biler. Men du må være oppmerksom på girforholdene. Du må også sørge for effektiv kjøling. Motorer som ikke er godt avkjølt vil miste kraft og delene deres slites raskt ut. For å lage girkassen, anbefales det å bruke de som er fjernet fra lastebilene:

• kraftuttak aksel;
• girkasse;
• clutch system.

Men i ferdig form vil ikke alle disse delene fungere for en minitraktor. De må forbedres. Clutchen og motoren vil kun kobles riktig sammen med en ny kurv. Det bakre svinghjulssegmentet må forkortes på maskinen. Det må slås et nytt hull i midten av denne knuten, ellers vil ikke bruddknuten fungere som den skal.Foraksler er hentet fra andre biler i ferdig form. Det anbefales ikke å trenge inn i enheten deres. Bakakslene bør imidlertid forbedres noe. Moderniseringen består i å forkorte akselakslene. Bakakslene er festet til rammen ved hjelp av 4 stiger.

Størrelsen på hjulene på en minitraktor som kun brukes til å flytte last skal være 13-16 tommer. Men når det er planlagt å utføre et bredt spekter av landbruksarbeid, er det nødvendig å bruke propeller med en radius på 18-24 tommer. Når det kun er mulig å lage en for stor akselavstand, bør hydraulisk servostyring brukes. En hydraulisk sylinder er en enhet som ikke kan lages med egne hender. Den eneste måten å få denne delen på er å fjerne den fra unødvendig utstyr.

For å opprettholde driftstrykket på ønsket nivå og sirkulere en tilstrekkelig mengde olje, må du installere en girpumpe.

Førerplassen er tatt fra personbiler og trenger ikke å endres. Rattet er plassert slik at det ikke hviler mot det med knærne.

Ved montering av kontrollsystemer er det nødvendig å sikre at alle har fri tilgang. En pause av høy kvalitet, selv om den er satt sammen av gamle reservedeler, bør gi opptil 3000 motoromdreininger på et minutt. Laveste fartsgrense er 3 km/t. Hvis disse parameterne ikke er oppgitt, vil det være nødvendig å endre minitraktoren etter prøvekjøringen. Juster overføringen om nødvendig.

Eksperter bemerker at alle drivhjul, hvis mulig, bør ha separate girkasser og hydrauliske fordelere med 4 seksjoner. Denne løsningen gjør det mulig å forlate installasjonen av kardanaksler og bruken av differensialer på bakakslene under montering. Minitraktoren kan kun lastes etter vellykket innkjøring. I mange tilfeller er miniatyrtraktorer laget av Niva-komponenter. I dette tilfellet, sekvensielt:

• sett sammen rammen;
• sette motoren;
• monter girkassen;
• heng rattstammen;
• feste hydrauliske komponenter og hjul;
• utstyre bremsesystemet;
• sett setet og lasteboksen.

Den klassiske tilnærmingen til arrangementet av rammen basert på "VAZ 2121" innebærer en helsveiset struktur. Det er relativt enkelt å lage det. Manøvrerbarheten til et slikt system er imidlertid ikke stor, noe som merkes spesielt når minitraktoren svinger eller kjører over ulendt terreng med last i ryggen. Derfor er den økte kompleksiteten til bruddsammenstillingen fullt ut rettferdiggjort av den høye langrennsevnen og reduksjonen i svingradius.

Tverrbjelkene fungerer som avstivere. Langsgående sprosser er plassert på en slik måte at det dannes en stiv stålboks. Det er nødvendig å gi braketter, festemidler, uten hvilke kroppen vil bevege seg uforutsigbart. Et par semi-rammer er sveiset sammen. Et stykke på 0,6x0,36 m er plassert på baksiden, og 0,9x0,36 m foran. En kanal i åttende størrelse er tatt som grunnlag. Et par rørseksjoner er lagt til den frontale halvrammen. Disse seksjonene lar motoren installeres. På den bakre halvrammen er det plassert et metallstativ på 0,012 m tykt, et likesidet hjørne brukes til å forsterke det.

Bak stativet er det sveiset på en rektangulær kloss som blir et bakfeste for hjelpeverktøy. Og på den fremre halvrammen er en støtteplattform for setet montert på toppen. Stålgafler må sveises til de sentrale delene av begge halvrammene. Et nav er installert foran, fjernet fra forhjulet på bilen. Da vil den bevege seg i to plan.

Du kan også bruke deler fra "Zhiguli". Motoren er hentet fra en rekke modeller i denne serien. Forhjulsopphenget skal forsterkes, og kraftverket plasseres under førersetet. Motoren må dekkes med et deksel. Når tegningene utarbeides, skal den nøyaktige plasseringen av drivstofftanken angis. For å spare penger må du bruke en kortere ramme, men når du forkorter den, må du ikke glemme skiftet av broen.

Hjemmelagde minitraktorer med Oka-motor presterer også godt. Hvis du setter sammen en slik enhet i henhold til ordningen, får du et kompakt produkt. Et eksakt diagram er også nødvendig da for å bestemme behovet for kanaler, vinkler og festemidler. Setet er laget av alle passende gjenstander. Forakselen er laget av stålstenger med en minimumstykkelse på 0,05 m.

Uavhengig av nyansene i designet og de valgte modellene, må du jobbe med en minitraktor med forsiktighet. Hver gang før du starter den, er det nødvendig å inspisere alle deler av maskinen, sjekke deres egnethet. Først av alt bør servicebarheten til bremsesystemet vurderes. Stopp gjøres bare ved lav hastighet, og motoren kan bare slås av når clutchen er trykket inn og bremsen gradvis frigjøres. En nødstopp gjøres kun i nødstilfeller.

Både sjåfør og passasjerer kan kun kjøre i tilpassede seter. Ikke len deg på strekkstengene. Kjøring i bakker er kun tillatt med minimumshastighet. Hvis motoren, smøresystemet eller bremsene "lekker", ikke bruk minitraktoren. Du kan bare montere alle vedlegg på standardfester.

For en oversikt over en DIY minitraktor, se neste video.