Alt om minitraktoraksler

Når du lager eller moderniserer landbruksmaskineriet selv, må du kjenne til alle vanskelighetene ved å jobbe med broene. En profesjonell tilnærming lar deg garantere eliminering av alle vanskeligheter under arbeidet. La oss prøve å forstå dette emnet dypere.

Frontbjelken på en minitraktor er oftest laget av et nav og bremseskiver.

Arbeidet til denne strålen må være i samsvar med handlingen:

• anheng;
• løfteutstyr;
• rattstamme;
• bakvinger;
• bremseapparat.

Men mye oftere, i stedet for selvmonterte bjelker, brukes spesielle broer fra VAZ-biler.

Fordelene med denne løsningen er:

• nesten uuttømmelige muligheter for å tilpasse deler;
• et bredt utvalg av tilgjengelige modeller (du kan sette hvilken som helst Zhiguli bakaksel);
• valget av type understell er helt etter bondens skjønn;
• forenkling av påfølgende kjøp av reservedeler;
• kostnadsbesparelser sammenlignet med produksjon fra bunnen av;
• oppnå en pålitelig og stabil maskin, selv under vanskelige forhold.

Som praksis viser, er minitraktorer laget uten å tegne tegninger:

• upålitelig;
• bryte ned raskt;
• ikke har den nødvendige stabiliteten (de kan velte selv på en ikke-bratt opp- eller nedstigning).

Hver endring som påvirker chassiset, gjenspeiles nødvendigvis i diagrammet. Behovet for å forkorte broen oppstår vanligvis når rammeparametrene endres. Denne løsningen kan forbedre kjøretøyets forbrukeregenskaper betydelig. Det er viktig at energien spares i tillegg. Det bemerkes også at forkorting av en standardbru forbedrer flyteevnen, og jo kortere brua, desto mindre blir svingradiusen.

I henhold til et lignende opplegg kan du lage en bro, til og med en ledende, for enhver minitraktor. Men hvis du bruker en bjelke, kan du nekte å installere en girkasse. Som et resultat vil designet bli forenklet og billigere. Tross alt inneholder Zhiguli-bjelken allerede den nødvendige girenheten som standard. Tverrbjelker for miniatyrtraktorer er laget ved hjelp av stålvinkler eller firkantede rørseksjoner. Når du lager en drivaksel, må det huskes at det er med den motoren og hjulparet er koblet sammen, og at kraften som genereres av motoren overføres til dem. For at denne bunten skal fungere normalt, leveres en mellomliggende kardanblokk. Kvaliteten på produksjonen av drivakselen avhenger av:

• svinger;
• stabilisering av hjul;
• mottak av rammen til minitraktoren, skapt av drivhjulene til skyvekraften.

Svingringene er imidlertid allerede laget av profilerte rør. Deler av en slik profil ferdigstilles med forventning om å installere lagre. Deksler laget av CT3 stål er nyttige for tett lukking. Segmentet som inneholder rullelagrene og buret er sveiset til midten av tverrbjelken.Spesielle bolter lar deg feste broen til bøssingene til samme bjelke. Det er veldig viktig at boltene er kraftigere, ellers vil de ikke holde strukturen - derfor må tilbakeslaget beregnes nøye på forhånd.

Dette arbeidet begynner med å kutte av fjærkoppen. Endeflensen fjernes. Så snart den slippes, må du måle halvaksen med verdien som er angitt på tegningen. Den nødvendige delen sages av med en kvern. Det må stå i fred for nå - og gå videre til neste trinn. Seksjonen er forsynt med et hakk, langs hvilket det så prepareres et spor. En passasje er laget på innsiden av koppen. Deretter kobles halvaksene sammen. De må sveises strengt i henhold til de påførte merkingene. Så snart sveisingen er fullført, settes akselakselen inn i broen og sveises til den, denne prosedyren gjentas med den andre akselakselen.

Nok en gang understreker vi at grundigheten i målingene er svært viktig. Noen DIYers ignorerer henne. Som et resultat forkortes elementene ujevnt. Etter å ha installert slike broer på en minitraktor, viser det seg å være dårlig balansert, mister stabiliteten. Svingnever og bremsekompleks kan trygt fjernes fra samme VAZ-bil. Bakakslene på minitraktorer må beskyttes mot støt.

Riktig drift av minitraktoren etter montering er også av stor betydning. Aksler kan svikte raskt hvis oljen skiftes uregelmessig. Det anbefales å bruke nøyaktig den typen smøremiddel som anbefales av girkasseprodusenten. Etter å ha laget den selv eller forkortet broen, kan du bruke den ikke bare i en uavhengig montert miniatyrtraktor. En slik del er også nyttig som erstatning for deformerte deler på serielle enheter.

For å maksimere langrennsevnen, foretrekkes arbeidsdeler ikke fra VAZ, men fra UAZ. Uavhengig av den spesifikke modellen, jo færre endringer som gjøres i fjæringsdesignen, desto mer stabil og pålitelig vil mekanismen være. Tross alt vil ikke amatører-mekanikere være i stand til å beregne og forberede alt like nøyaktig og tydelig som erfarne ingeniører. Men det er ganske akseptabelt å sette sammen en minitraktor fra forskjellige deler. Det er kjente løsninger der bakakselen er hentet fra UAZ, og forakselen fra Zaporozhets 968-modellen, begge deler må kuttes.

La oss nå se hvordan du forkorter broen riktig fra bilene fra Ulyanovsk, koblet til to hjul tilbake. På grunn av noen designforskjeller er tilnærmingen som brukes for komponenter fra VAZ ikke egnet. Etter å ha fjernet akselakslene, må du kutte "strømpen". Et spesielt rør er plassert på snittstedet for å hjelpe til med å justere. Røret skal skåldes forsiktig slik at det ikke faller ut.

Halvskaftet er kuttet av. Det nødvendige hullet er laget i det ved hjelp av en dreiebenk. Etter å ha sveiset på begge sider, kutt av overflødig metall. Dette fullfører produksjonen av en hjemmelaget bro. Det gjenstår bare å sette det riktig og fikse det. Du kan lage en minitraktor med egne hender med en bro fra "Niva". Viktigere er at hjularrangementet til et slikt kjøretøy er 4x4. Derfor er den ideell for arbeid i vanskelig terreng. Viktig: det er verdt å bruke, når det er mulig, deler fra én mekanisme. Da blir monteringen merkbart enklere.

Det er strengt forbudt å bruke reservedeler som er utslitte eller sprukket. Men installasjonen av broer fra "Niva" på rammen til samme bil er ganske akseptabelt og til og med ønskelig. Det blir enda bedre om de tar transmisjonen og utleveringsmekanismen derfra. Bærekonstruksjonen foran er vanligvis utstyrt med nav fra forhjulene.Denne løsningen gjør at broen kan forskyves i to plan samtidig.

Det er fullt mulig å ta broer fra GAZ-24. Men det vil være nødvendig å styrke strukturen. Hvis bilen svært sjelden kjører inn i noe, fordi den ikke lager et spor, er dette hoveddriftsmetoden for en minitraktor. Uoppmerksomhet på et slikt øyeblikk truer med å ødelegge broen og til og med andre deler av chassiset.

For hvor enkelt det er å forkorte broer og kutte splines, se neste video.