Motoblocks "Agro": modellutvalg og driftsregler

"Agro" representerer en hel rekke tunge motoblokker, som oftest brukes av bønder, profesjonelle byggherrer, skogbrukere og offentlige forsyningsarbeidere. Det er umulig å forestille seg fullverdig arbeid på forskjellige områder av den nasjonale økonomien uten disse enhetene.

Enhetene utmerker seg ved sin pålitelighet, brede funksjonalitet og høye slitestyrke. Vekten og dimensjonene til den bakgående traktoren er sammenlignbare med små traktorer, store "tannede" hjul øker likheten. Agro utmerker seg ved sin utmerkede ytelse, den har etablert seg som den beste siden og er entusiastisk anskaffet av bønder over hele landet. En lignende teknikk er beregnet for slike oppgaver:

• pløye landet;
• jordharving;
• rengjøring av territoriet under kraftige snøfall;
• rengjøring av klumpete rusk og løvverk;
• transport av tung last.

Blokkanordningen er klassisk, det er en enakset ordning med en aksel som fordeler kraft. Modellen har en robust drivlinje. Hoved dynamiske noder:

• utstyr redusering;
• konisk tørr clutch;
• differensialsperre;
• revers gjør det mulig å manøvrere 360 ​​grader.

Alle disse elementene gir den bakgående traktoren god dynamikk, som gjør at den kan jobbe i det vanskeligste terrenget, under alle klimatiske forhold. En annen viktig kvalitet ved den bakgående traktoren er muligheten til å koble sammen diverse utstyr, inkludert utenlandsk og "ikke-format" utstyr, som er laget for hånd.

Slike funksjoner gjør den bakgående traktoren til en "arbeidshest" som kan brukes i en rekke situasjoner som:

• klippere;
• jord krok;
• Hilling enhet;
• for rengjøring av snøblokkeringer;
• potetgravere og potetplantere;
• kjøretøy;
• kutter (du kan sette flere).

Motoblocks "Agro" er opprettet i den spesialiserte bedriften "Ufa Engine-Building Production Association". Anleggets historie går tilbake til etableringen av flymotorer. For mer enn tjue år siden utviklet bedriftsledelsen en modell som startet masseproduksjon i 1998. Agrarians ønsket fremveksten av en ny enhet velkommen; den begynte å glede seg over massiv etterspørsel blant landarbeidere.

Enhetsegenskaper:

• utmerket byggekvalitet;
• lav pris;
• garanti;
• service vedlikehold;
• det er en UMZ-341-motor;
• ensylindret firetaktsdesign (8 HK).

Utformingen av baktraktoren er enkel, det er ikke vanskelig å reparere enheten i felten, du kan alltid finne nødvendige reservedeler på markedet til en rimelig pris. Agro-egenskaper:

• kroppslengde 1182 mm;
• høyde 855 mm og 1110 mm;
• bakkeklaring 252 mm;
• svingradius 1210 mm;
• uregulert sporvidde 610 mm;
• strukturen veier 162 kg.

Denne enheten har sine ulemper, men det er mye mer åpenbare fordeler. Den bakgående traktoren er planlagt for en prosessdybde på opptil 205 mm, mens trekkraftimpulsen kan nå 100 kgf.En baktraktor kan transportere et halvt tonn last med en hastighet på 15,2 km/t. Motoren er utstyrt med en UMZ-341-forgasser, som går på lavoktanbensin. Motoren har en "progenitor" - Honda GX240-motoren. Kraftverket er også i stand til å drive på 92 bensin.

Motoren har:

• volum 0,3 liter;
• kraft 8 hestekrefter;
• dreiemoment 17 N / m;
• det er bare én sylinder i motoren, diameteren er 79 millimeter.

Drivstoff forbrukes i gjennomsnitt to liter i timen, det faktiske forbruket er 395 (289) g / kWh. Oljen tilføres under trykk ved hjelp av en pumpe, passerer gjennom et filter, den er godt rengjort.

Ytterligere dimensjoner:

• spor 610 mm (endringer er mulig opp til 755 mm);
• svingradius 655 mm;
• rammens skjelett har ikke, i stedet for det er det en overføringskasse;
• parametere for hjul 6x12 tommer;
• trykket i hjulene er 0,09 -14 MPa.

Starteren til den bakgående traktoren er det viktigste elementet, uten den kan ikke motoren fungere normalt. Delen feiler ofte, det er ikke vanskelig å endre den. Også i kraftverket er det en reservestarter - en elektrisk starter (på de nyeste modellene er det to av dem). Du kan også starte motoren manuelt. Det er viktig å merke seg at mengden batterikapasitet påvirker driftstiden til starteren.

Hvis en merkelig slipelyd høres i girkassen, er dette et signal om at det er nødvendig å fylle olje på girkassen. Det hender også at oljen er av dårlig kvalitet. Derfor er det best å bruke et smøremiddel som er anbefalt i bruksanvisningen. Hvis det er klager på girkassen i ferd med å bruke den bakgående traktoren, bør den demonteres og girtennene rettes ut. Det hender ofte at tennene bør skiftes. For å justere det aksiale arrangementet av akslene riktig, bør du installere ekstra ringer for fiksering. Dessuten slites lagre ofte ut, de bør også byttes.

Enheten har en 6,2-liters drivstofftank, motoren bruker omtrent tre liter per driftstime. Mye avhenger av arbeidsvolumet til ventilene og belastningen på motoren, forbruket kan nå fire liter. På markedet selges bakgående traktorer i gjennomsnitt fra 25 til 30 tusen rubler, det er alltid en jevn etterspørsel etter slikt utstyr. En ikke-ny enhet med et komplett sett vil koste minst 46 tusen rubler. Hvis teknikken er "null", det vil si helt ny, kan prisen gå opp til 65 tusen rubler.

Agros analoger som den konkurrerer med:

• "Hviterussland-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Hviterussland 08 MT".

"Agro" oppfyller alle kriteriene, i henhold til hvilke enheten kan kalles universell. Ethvert vedlegg passer for denne enheten, men følgende vedlegg fungerer best:

• potetgraver;
• foran adapter;
• vendbar plog;
• snøfreser;
• dumpe;
• klipper.

Den mekaniserte blokkenheten AHM-4 viste seg også godt i drift, den gjør det mulig å gjøre walk-behind-traktoren om til en minitraktor på kort tid. KH-klippere har også vist seg på sitt beste.En bred spesialbørste ShchR-08 er nyttig for rengjøring av veier, samt en universalhenger som lar deg transportere nyttelast over ulendt terreng over lange avstander. Snøfreser installert på en traktor som går bak; i stand til å takle snødrev på opptil halvannen meters høyde.

Agro-baktraktoren tilhører kategorien småskala mekaniseringsutstyr og kan kalles standarden for pålitelighet og høy produktivitet. Enheten er upretensiøs i drift, krever minimalt med forebyggende vedlikehold, og er uunnværlig for arbeid i hytter og store landbruksbedrifter. "Agro" fungerer på en uniaxial basis, har en god girkasse, der det er en redusering (6 gir), en konisk clutch, en differensial med lås. Maskinen har fire gir, revers og tåler ulike mekaniske og andre belastninger. Rattstammen gir muligheten til å stille inn hjulene i en vinkel på 32 grader og gjøre svinger på 180 grader, noe som gir enheten betydelig manøvrerbarhet.

Før du begynner å arbeide med denne enheten, bør du studere grundig hva bruksanvisningen inneholder. Motoren til Agro walk-behind traktoren er upretensiøs til drivstoff, det er tillatt å bruke bensin av merket:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Den andre Lifan-motoren krever bare 92 og 95 merker. Det er viktig at drivstoffet er rent og fritt for urenheter. Kranen er plassert 1,6 cm fra bunnen av tanken, så det bør tas i betraktning at drivstoffet som er plassert i bunnen forblir i tanken og ikke kommer inn i motoren. En lignende design ble laget med hensikt slik at så mye som mulig fremmede urenheter kommer inn i motoren. Fyll minst halvparten av tanken før du starter arbeidet.

Det er bedre å bruke olje M-5z / 10G1 i den kalde årstiden. Når det er varmt ute, er det best å bruke olje - M-6z / 12G1. Det er også tillatt å bruke universelle komposisjoner 10W-30 og 15W-30. Det anbefales å skifte olje hver 100. driftstime. Veivhuset har et volum på 1,22 liter. Transmisjoner er vanligvis smurt med standard Nigrol, noe tilsvarende som er merket 80W-90 vil gjøre. Transmisjonstanken kan fylles med 2,55 liter drivstoff.

Hvis vi snakker om kontroll, er spakene ekstremt upretensiøse i drift, deres reparasjon og justering er enkel. For smøring er vanlig fett eller dets analoge ganske egnet. I begynnelsen av arbeidet bør det rettes oppmerksomhet mot riktig fylling av drivstoff: ikke bare bensin helles, men også olje, ellers er det fare for motorhavari. Etter å ha kjøpt en ny enhet, anbefales det helt i begynnelsen å "ri" litt tomt, slik at de dynamiske nodene blir vant til hverandre. Det er nyttig å utføre enkelt feltarbeid med kun 50 % av kraften til kraftverket.

K45R-forgasseren danner en drivstoffblanding, viktigheten av driften bør ikke undervurderes. Ved begynnelsen av den varme årstiden bør justering og justering av denne viktige enheten utføres. For dette tas følgende trinn:

• skruene som er ansvarlige for å justere gassen fjernes, så må de strammes tilbake et par omdreininger;
• motoren varmes opp i ca. 15 minutter, mens spaken som er ansvarlig for driften av kraftverket er plassert i ytterstilling.
• ved å bruke gassventilen, stilles minimum tomgangsmodus til motoren inn;
• justeringer gjøres ved hjelp av skruer (hvis du skru ut mange av dem, vil mer bensin strømme).

Som enhver teknisk enhet krever Agro-baktraktoren vedlikehold, så du bør ha en god ide om hvordan du best kan utføre reparasjoner. Årsaker til sammenbrudd av Agro-enheten:

• slitasje på deler;
• feil drift;
• ignorering av sikkerhetsreglene.

De vanligste feilene er:

• tennplugger fungerer ikke;
• motorolje produseres;
• pakninger slites ut;
• drivstoffledningen er tilstoppet;
• kjeden ryker.

Hvis du ser nærmere etter, kan du trekke følgende konklusjoner. Transmisjonsenhetene varmes opp, årsaken er oppvarming av lagrene på grunn av mangel på olje i dem, det er også mulig at oljen er understandard. For å reparere denne enheten må du først demontere, endre lagrene, så vel som selve oljen. Deretter bør du justere alle nodene og sette sammen alle elementene. Det vanligste sammenbruddet er en funksjonsfeil i girkassen; for dette bør clutchen feilsøkes i tide og riktig. Hvis clutchen er for stram, må skruen skrus litt ut. Hvis det observeres glidning, strammes skruen i dette tilfellet. Noen ganger må clutchen demonteres. Dette gjøres i følgende rekkefølge:

• gammel olje tappes ut;
• girkassen er koblet fra motoren;
• fjæren fjernes fra trykkplaten;
• disker er demontert;
• låseskiven er fjernet;
• fjern mutteren som fester trommelen;
• etter eliminering av defekter, utføres monteringen i omvendt rekkefølge.

Under drift er det noen ganger plutselige rykk fra enheten. Dette indikerer utilstrekkelig dekktrykk. En annen grunn er vedlegg som må ryddes og justeres. Vedlikehold av kraftverket reduseres i 85 % av tilfellene til utskifting av deler som har tjent livet. Disse inkluderer den store fjæren og den andre starteren. Den elektriske starteren kobles direkte til batteriet, testing og installasjon gjøres i henhold til instruksjonene.

For at baktraktoren skal fungere i mange år uten klager, bør en gjennomsnittlig kontroll av aggregatet utføres en gang hver tredje måned. Kraftverket har belteforbindelse. Hvis beltet er for stramt, kan det bli skadet. Hvis beltet er for løst strammet, vil "glidning" bli observert, motoren vil ikke gi ut de nødvendige omdreiningene. En rutinemessig inspeksjon av beltet er obligatorisk.

Anmeldelsene fra eierne av Agro-baktraktoren er stort sett positive. Til tross for at vekten til denne enheten er ganske betydelig, er tilstedeværelsen av en revers en god hjelp i arbeidet. Manøvrerbarhet og langrennsevne er også notert av mange respondenter. Det er også praktisk at nesten ethvert utstyr kan festes til den bakgående traktoren: du kan både rense snø og plante rotvekster. 8 hestekrefters motor er opp til oppgaven og enkel å vedlikeholde. Eierne av tomter på 20 dekar eller mer bemerker at uten en slik enhet ville det være umulig å takle arbeidsvolumet.

Hvis vi snakker om mangler, observeres et slikt fenomen overalt: motoren fungerer utmerket i en rekke moduser, men forgasseren "trekker ikke". I normal modus fungerer det feilfritt, men hvis overdreven belastning vises, begynner noden å "flyte", feil vises. Noen ganger oppstår spørsmål med en drivstofftank, som har flat bunn. Ved kjøring i ulendt terreng er det mulig å avbryte drivstoffstrømmen til kraftenheten. Problemer som oppstår:

• fettlekkasje;
• feil på tennplugger;
• tilstoppet drivstoffledning;
• slitasje på sylinderpakninger;
• blokkering av girkassen.

Hvordan fikse funksjonsfeil i AGRO-baktraktoren, se neste video.