Forgassere til "Neva"-baktraktoren: funksjoner, formål og driftsregler

Forgasseren til den bakgående traktoren er en tilkoblet del av kraftsystemet. Hovedoppgaven er å optimalisere drivstoffet for å oppnå en bestemt sammensetning. Fremfor alt trenger forgasseren konstant lastkontroll.

Gå-bak-traktoren er en ganske kraftig enhet med stor styrke, men samtidig av middels størrelse, utstyrt med multifunksjonelt utstyr. Det meste av utstyret er produsert med bensin, diesel eller elektrisk motor. Sistnevnte er forresten ekstremt sjeldne. For at det tilsatte drivstoffet skal antennes, er forgasseren nødvendig. Produsenten representerer følgende typer:

• roterende - den enkleste i strukturen, de er hovedsakelig utstyrt med små motorer på 12-15 kubikktommer;
• stempel - i dette tilfellet er designet komplisert, derfor brukes det til å sette sammen kraftige motoblokker.

Så prosessen begynner med at et stempel beveger seg oppover, som et resultat av at det dannes et vakuum. Forgasseren absorberer luft, og den beveger seg deretter gjennom Venuri-røret. Bevegelsen av drivstoff (fra tanken) er rettet mot motoren, dette gjøres ved hjelp av en koblingsbeslag, som virker på grunn av det opprettede vakuumet. Væsken bøyer seg rundt hovednålen, strømmer gjennom innløpskontakten og går inn i Venuri-røret. Ved å trykke på gasspaken frigjøres drivstoffet av lavhastighetsnålen. Videre er den første nålen ansvarlig for strømmen av bensin.

Blant innenlandske håndverkere og landbruksarbeidere er utstyr av russiske merker "Neva", "Oka", "Agro", "Utra" spesielt populært. Den utmerker seg ved sin optimale konfigurasjon, høykvalitets, kraftige forgasser. Spesielt russiske kjøpere setter pris på Neva K-45 motoblokkene for deres pålitelighet og holdbarhet. KMB-5-modellen er en eldre enhet, så før du kjøper, rådfør deg med en spesialist som vil gi et produkt som dekker dine behov.

Ustabil motordrift er det første signalet for å justere forgasseren på den bakgående traktoren. Eksperter anbefaler å starte denne prosedyren i begynnelsen av våren - akkurat når du starter mekanismen etter vinterens "dvale", på slutten av høsten - etter slutten av belastningen. Demontering bør utføres i et lyst, godt ventilert område. Det er ikke vanskelig å sette opp Neva-forgasseren på egen hånd, det viktigste er å følge de grunnleggende anbefalingene:

• varm opp motoren i minst 5 minutter;
• skru inn skruene bare til stopp;
• skruene må på sin side justeres 1,5 omdreininger;
• sett girspaken på minimum slag;
• i tilfelle av gassventiljusteringsdeler, still inn kun minimumshastigheten;
• sørg for at motoren går i løpet av hele reparasjonen - på slutten, slå den av og deretter på igjen for å kontrollere / kontrollere resultatet;
• tomgangshastigheten reguleres av tomgangsskruer - det er viktig å oppnå non-stop motordrift;
• underlagt alle reglene, vil forgasseren fungere stille, uten avbrudd.

Enheten vil vare lenge hvis du følger disse retningslinjene.

• For å holde mekanismen i stand, er det viktig å overvåke sammensetningen av den medfølgende bensinen - den skal ikke inneholde mekaniske urenheter.
• Før du starter reparasjonsarbeid, må delene behandles med samme drivstoff. Det anbefales ikke å bruke løsemiddel, da det kan redusere elastisiteten til gummideler og skade skivene.
• Det er best å føne delene med trykkluft.
• Ikke rengjør små hull, for eksempel med en nål eller ståltråd.

• Gjør sluttmontering, installer deler jevnt - på denne måten kan du unngå deformasjon eller bøyning av forgasserdeler.
• Sørg for at flytekammeret er tett koblet til kroppen - fremtidig suksess ligger nettopp i deres tetthet.
• Før du starter mekanismen, sjekk hvordan luftfilteret er koblet til - du bør være redd for væskelekkasjer.
• For å unngå lekkasjer, åpne drivstoffventilen, lukk deretter luftspjeldet, stram kontrollspaken godt, åpne gassventilen med 1 \ 8-1 \ 4. Søkken skal klemmes til dråper med drivstoff vises (hvis temperaturen har sunket til 5 grader).
• Ved start må luftspjeldet åpnes litt. Så snart motoren varmes opp, åpne for fullt.

Det vil være mulig å forhindre den bakgående traktoren fra hyppige sammenbrudd eller reparasjoner bare med nøye overvåking av mekanismens funksjon. Som allerede funnet ut, er det viktig å utføre rettidig justering av tomgangshastighet. I tillegg, ikke glem å rengjøre forgasseren, inspiser tilstanden til delene, for dette må du først fjerne dem, kanskje de trenger en fullstendig erstatning. For eksempel slites ofte pakninger. På grunn av den konstante interaksjonen med drivstoffvæske, er motoren sterkt forurenset med luft. Filtre som er installert på enheten vil bidra til å redusere manuell rengjøring. I dette tilfellet må de rengjøres ettersom de blir sterkt tilsmusset.

Tilstanden til utstyret påvirkes av sammensetningen av det hellede drivstoffet. En brennbar væske av dårlig kvalitet svekker funksjonen, servicen til delene, mekanismen som helhet. Det er av denne grunn at håndverkere ofte tyr til å erstatte eller reparere landbruksmaskiner. Du kan kjøpe nye deler på bilmarkeder eller i butikker der kvalifiserte spesialister jobber.

Det er ganske enkelt å justere enheten til merket "Neva" selv med egne hender. Det viktigste er å følge reglene ovenfor. Det vil ikke være overflødig å kjøpe et koblingsskjema for hver del etter reparasjonsarbeid eller justering, siden feil installasjon av reservedeler vil føre til feil på utstyret - det vil rett og slett ikke starte. Prøv å bruke drivstoff av høy kvalitet, gjør justeringer i tide, og trenger heller ikke å spare på reservedeler. Tross alt avhenger driften av hele mekanismen av hver detalj.

I den neste videoen venter du på rengjøring og spyling av forgasseren fra Neva Mb23-traktoren.