Hva er en walk-behind traktor og hvordan ser den ut?

Motoblock er en av de mest populære og etterspurte tekniske midlene i hele verden. Bruken er med på å løse mange små problemer i landbruket og noen andre næringer. Likevel er det mange som potensielt kan bruke det, som fortsatt ikke forstår formålet og tviler på behovet for å kjøpe det. Slik at du tydelig forstår om du trenger en slik enhet på gården, er det verdt å vurdere i detalj dens funksjoner og potensielle bruksområde.

Det beste av alt er at konseptet med en baktraktor avsløres av sine gamle navn, mye brukt på russisk frem til 80-tallet av forrige århundre: en fotgjenger, liten eller enakslet traktor. Fra utsiden ser den ut som en slags tohjuls trillebår med håndtak, som må kjøres. Bare en baktraktor, i motsetning til en trillebår, kan vanligvis "hjelpe" føreren i bevegelsen takket være den innebygde laveffektsmotoren. En slik enhet kan ikke kalles selvgående, siden den, på grunn av bare to hjul på sidene, ikke kan bevege seg uten ekstra støtte i form av en operatør, samtidig som den ikke utelukkende drives av menneskelig kraft.

På grunn av sin relativt lille størrelse og rimelige motor med lav effekt, er en slik "traktor" mye billigere enn en fullverdig, selv om produktiviteten selvfølgelig også er merkbart redusert. Men for små gårder kan denne løsningen være svært gunstig. Det er verdt å merke seg at, avhengig av potensielle oppgaver, kan en slik enhet enten være liten (ikke større enn en gjennomsnittlig gressklipper og med en motor på én hestekrefter), eller virkelig ligne på en liten traktor med en kapasitet på opptil 10 hestekrefter. Hvis vi snakker om landbruk, anses bruken av store motoblokker som hensiktsmessig ved behandling av et område på opptil fire hektar.

De første eksemplene på motoblokker dukket opp i de årene da den raske mekaniseringen av landbruket gradvis begynte å introdusere motorisert teknologi i denne sfæren av menneskelig aktivitet. Patentet for en av de første modellene ble utstedt tilbake i 1912, og noen år senere ble produksjonen av slikt utstyr satt i drift av det beryktede tyske selskapet Siemens. Ti til tjue år senere hadde tyskerne konkurrenter i de fleste andre store europeiske land, men etter andre verdenskrig har populariteten til slik teknologi i Vest-Europa gjennomgått en viss nedgang.

Men i de påfølgende tiårene begynte gå-bak-traktorer å få mer og mer popularitet i land med lavere levestandard. I USSR har de blitt godt i bruk siden rundt 80-tallet av forrige århundre, og i løpet av de neste tiårene har de blitt vanvittig populære i hele Asia og Afrika. I dag produseres en stor andel av denne typen utstyr i Kina. Samme land er en av de ledende når det gjelder antall opererte kopier.

Som det sømmer seg et kjøretøy i bevegelse, inkluderer enhver bakgående traktor et chassis som base, men det skilles fra en enkel vogn ved tilstedeværelsen av minst fire komponenter til: en motor, en girkasse, samt aggregerings- og kontrollsystemer.

Motorer i gå-bak-traktorer går nesten alltid på flytende drivstoff, elektriske er fortsatt en sjeldenhet. Nyere modeller er vanligvis firetakts. Deres totakts "brødre" anses nå som foreldet.Siden enheten betjenes av fotfolk, er motoren utstyrt med en automatisk hastighetskontroll. Etter motorkraft deles baktraktorer vanligvis inn i lette (opptil 5 hestekrefter) og tunge (fra 4 til 10 hestekrefter), men kraft over 10 hestekrefter er svært sjelden.

Når det gjelder overføringen, i motoblokker kan denne mekanismen være av en av fire typer. Giroverføringen, som er mest karakteristisk for vanlige traktorer, finnes vanligvis på store baktraktorer. Det er bra for muligheten til å reversere, men det finnes alternative løsninger.

Så gir-ormoverføringen er verdsatt for sin kompakthet og relativt lille vekting av enheten, og derfor finnes den vanligvis i lette modeller. Remtannkjedetransmisjonen lar deg oppnå en økning i den agrotekniske klaringen, takket være at baktraktorene utstyrt med den er mer hensiktsmessige i løse jordforhold og er bedre egnet for dyrking av grønnsakshager.

Hydrostatisk transmisjon er en av nyvinningene. Den utbredte bruken er hovedsakelig karakteristisk for det siste tiåret. De velger det vanligvis for å forenkle transportkontrollen, siden det er lett å justere hastigheten på enheten med dens hjelp.

Aggregeringssystemet er, forenklet sagt, spesielle enheter som lar deg feste visse landbruksredskaper til baktraktoren, for uten slikt tilbehør er det ubrukelig. På denne bakgrunn er fotgjengertraktorer delt inn i to hovedkategorier. Motoriserte kultivatorer innebærer installasjon av tilleggsutstyr direkte på akselen. Hjulgående traktorer er utstyrt med en spesiell brakett som alt du trenger er festet til.

Når det gjelder kontrollsystemet, kan det implementeres på forskjellige måter i forskjellige modeller av individuelle produsenter. I de fleste tilfeller brukes imidlertid styrestengene for å holde maskinen i riktig posisjon og orientere den i riktig retning. Siden begge hendene til operatøren er opptatt av disse grepene under bruk, styres alle grunnleggende funksjoner herfra: clutchen er ofte plassert på venstre bom, og gassen på høyre. Lette modeller har vanligvis ingen mekanisk brems i det hele tatt, tunge har også en på høyre bom. Når det gjelder de mer spesifikke kontrollene, vises de vanligvis ikke på stengene - de er plassert på samme node som de er kontrollert.

I det siste har produsenter også lagt stor vekt på operatørsikkerhet. Selv om ikke alle modeller har minst noen av følgende, når du velger et godt alternativ, er det bedre å betale litt for mye for et komplett sett. Spesielle beskyttelsesdeksler over de arbeidende kutterne lar derfor ikke de unnslippende jordklumpene eller steinene fly mot operatøren. Styrestag er ofte utstyrt med en elastisk fjæring som jevner ut motorvibrasjoner, fordi sistnevnte ofte provoserer ulike helseproblemer.

En god baktraktor vet også hvordan man automatisk kobler ut girkassen så snart føreren slipper styrestagene. Dette minimerer antall ulykker. Noen produsenter begrenser spesifikt rygging til en hastighet på ikke mer enn 30 cm per sekund. Dette unngår å kjøre over operatøren hvis han faller.

I seg selv kan ikke gå-bak-traktoren ha noen applikasjon - alt avhenger av ekstra verktøy som er festet til den og som aldri følger med i settet. Følgelig avhenger funksjonaliteten til hver modell bare av hvor mye det er mulig å feste tilleggskomponenter til hovedmekanismen.

Ved hjelp av en baktraktor kan du pløye en hage eller klemme sammen bedene. En slik applikasjon er mer vanlig i små områder som hager, blomsterbed eller drivhus, men alt avhenger av enhetens kraft, fordi, som allerede nevnt, vil de kraftigste modellene trekke opp til 4 hektar territorium.Om nødvendig kan enheten brukes til å klippe gress, og til og med for å fjerne snø. En helt egen måte å bruke motoblocks på er transport av varer, men ikke for tung og ikke veldig langt.

Det er tydelig at ikke alle de beskrevne påføringsmetodene er egnet for alle typer baktraktorer. Alt avhenger av motorkraften og noen andre egenskaper ved modellen. For eksempel er bruksomfanget av lette fotgjengertraktorer vanligvis begrenset til kun å pløye med fres, samme hiller kjøpes ikke alltid i tillegg. Enheten med middels kraft er en universell pløyemaskin; ikke bare en kutter og en bakke er festet til den, men også en liten plog med en harv. Om nødvendig kan du utvide arsenalet av verktøy også med en klipper og en lett semitrailer, i tillegg leveres slike modeller vanligvis med utskiftbare hjul.

Tunge baktraktorer er en universalløsning, dog uten utskiftbare hjul. Snøploger er kun montert på så kraftig utstyr. Noen eiere utstyrer dem til og med med et lite dozerblad, mens lette motoblokker rett og slett ikke er i stand til å løse slike problemer. I tillegg til alt det ovennevnte kan denne teknikken også utstyres med en kultivator eller rive. Også ved transport av varer kan semitraileren lastes mer intensivt.

Driften av en baktraktor for transport av varer på en semitrailer eller vogn har sine egne egenskaper. For det første er det forbudt å bruke slikt utstyr på offentlig vei, noe som i seg selv utelukker betydelige transportavstander. For det andre er effektiviteten til slike enheter relativt lav, siden drivhjulene til selve maskinen praktisk talt ikke er belastet, og all vekten faller på boggiens drevne hjul. I praksis betyr dette at det å bestige et fjell eller en ødelagt grusvei for en lastet baktraktor ofte er uoverkommelig. Derfor reiser de med en last bare gjennom territoriene til fabrikker, gårder og andre små flate områder med normal dekning. Motorressursen til utstyr når den samles med en boggi er merkbart redusert.

Tips for å velge en baktraktor i neste video.