Alt om Subaru-motorer for baktraktorer

Gå-bak-traktoren har blitt teknikken som bidrar til å gjøre hagearbeid enklere og raskere. En slik uunnværlig enhet leveres for salg med forskjellige motorer. Subaru-motorer er spesielt populære.

Selskapet i dag er et globalt merke, det har blitt kjent ikke bare for sine maskiner, men også for sine kraftenheter, som det designer uavhengig. Historien til dette merket begynte i 1917, da kun fly ble produsert under dette merket.

Etter krigen begynte selskapets fabrikker å produsere motorscootere, i designen som det var en 135 kubikkmeters motor. Navnet på merket ble oppfunnet av en av de første grunnleggerne, siden den gang har ingen våget å endre det, siden Subaru er en klynge stjerner i stjernebildet Tyren.

Initiativet til å produsere biler kom etter, da dette markedet begynte å ta fart. Selv senere begynte fabrikker å produsere merkede motorer, som ble brukt i utformingen av lite utstyr brukt i landbruket.

Subaru-motorer har mange fordeler, hvorav de skiller seg ut:

• varighet;
• minimum støynivå;
• pålitelighet.

Hvis du stoler på forbrukeranmeldelser, krever ikke kraftenhetene til denne produsenten utskifting på lenge.hvis brukeren overholder alle driftskravene spesifisert i instruksjonene. Dette ble mulig på grunn av at selskapet bruker støpejernshylser og ringer i design av motorer. Den installerte veivakselen er smidd, og kjølesystemet har et dobbelt syklonelement.

Hvis du tror forbrukeren, trenger du sjelden å forholde deg til reparasjonen av en Subaru-motor, siden den har en høy grad av pålitelighet takket være et spesielt kjølesystem og en forsterket veivakseldesign.

Av manglene er det bare behovet for å bruke bensin minst 92fordi motoren er veldig følsom for kvaliteten på drivstoffet. Det er veldig vanskelig å starte aggregatet om vinteren, men dette er ikke viktig, siden baktraktoren sjelden brukes på denne tiden av året, kun som snøfreser.

Det er mange Subaru-motormodeller på markedet, men de er alle i to serier: EX og DY. De er forskjellige strukturelt og når det gjelder makt. Kostnaden for enheten avhenger også av disse to parameterne.

Mye avhenger av brukerens behov. Hvis han vil ha en kraftig, multifunksjonell gå-bak traktor, må han kjøpe en dyr modell som gjør det mulig å bruke utstyret som et middel til å transportere små laster.

EX-serien har flere horisontale motoralternativersom utmerker seg ved sitt unike design. Noen individuelle enheter viser utmerket ytelse samtidig som de er lette i vekt og størrelse.

DY-serien er dieselaggregater med høykvalitets luftkjøling. Effekten deres kan variere fra 4,8 til 9,5 liter. med.

Robin-Subaru EX17 og Subaru-Robin EX21D er veldig populære. I tilfelle et sammenbrudd er noen av dem ikke vanskelig å reparere. Alle Subaru-modeller har et gjennomtenkt design.

Den første motoren kan beskrives som en 4-takts enhet med en kamaksel på toppen. Maksimal effekt som motoren kan demonstrere er 5,7 liter. med. Kapasiteten til drivstofftanken er 3,6 liter. En slik motor veier 15 kilo.

Subaru-Robin EX21D er også en 4-takts enhet som er enkel å vedlikeholde. Maksimal effekt 7 hestekrefter med et dreiemoment på 13,9 Nm. Kapasiteten til drivstofftanken er imidlertid 3,6 liter, som de fleste kraftenheter for motoblokker.

Starteren til forgasseren kan være:

• vår;
• elektrisk.

Fjærmekanismen er enkel å installere, den starter lett, for hvilket brukeren bare trenger å flytte spaken. Arbeidet utføres på en halvautomatisk måte, det viktigste er at motoren starter opp og tar fart.

Den elektriske starteren er installert sammen med batteriet, siden den vil få strøm fra den.

For stabil motordrift er det nødvendig å overvåke driften av forgasseren, og for dette er det nødvendig å justere mekanismen som er ansvarlig for å justere hastigheten. Ustabiliteten til revolusjoner er allerede den første indikatoren på at det er på tide å gjøre justeringer. Som regel gjør de dette før de starter arbeidet på en baktraktor, det vil si tidlig på våren, siden det oppstår en feil etter at utstyret står på tomgang i garasjen.

Du kan også justere hastigheten selv hvis du følger diagrammet under.

• Helt i begynnelsen varmes motoren opp.
• Fjern skruen som er ansvarlig for justering av gassventilen. Det er nødvendig å skape en motreaksjon mellom det og vektleggingen.
• Kaldløpsskruen er skrudd helt ut.
• Stoppskruen må berøre stopperen når den fjernes. Etter det returneres den en halv omgang til sin forrige tilstand.
• Du kan aktivere motoren og vente til den går på tomgang i noen minutter.
• På dette tidspunktet skal forgasseren gå på minimumshastighet, mens motoren skal gå.
• Bruk nå tomgangsskruen og juster antall omdreininger, og still inn maksimalt antall.
• Korriger slik at det utføres fra 1100 til 1350 rotasjoner per minutt.
• De tre siste punktene gjentas til motoren går stabilt.

Enhver enhet er konfigurert på lignende måte, inkludert Mikuni-forgasseren. Etter 20 timers drift vil det være nødvendig å skifte olje. I noen tilfeller må du justere størrelsen på beltet, sjekke ventilene, isolatoren.

I videoen nedenfor vil du se hvordan du reparerer en Subaru EX21-motor for en bakkjørende traktor.