Hvordan lage en minitraktor fra en baktraktor?

Minitraktorer er en type landbruksmaskiner som er mye brukt i personlige datterselskaper. De ferdige designene som bransjen kan tilby passer imidlertid ikke alltid forbrukerne. Og så kommer hjemmelagde enheter til unnsetning.

For å lage en minitraktor fra en baktraktor, må du ta hensyn til dens karakteristiske egenskaper. Det overveldende flertallet av strukturer som brukes i praksis er supplert med vedlegg av ulike typer - først og fremst piler, bøtter og ploger. Samtidig er minitraktorer preget av høy terrengferdighet, de kan operere like effektivt i parker, på plener og plener, på asfalt, i en hage, og så videre.

Fordelen med minitraktorer er også minimalt forbruk av drivstoff og smøremidler.

I motsetning til baktraktorer, krever en minitraktor et spesielt oppbevaringsrom.

En fullverdig mekanisk girkasse er alltid installert på minitraktorer - det er ikke noe spesielt behov for å installere forskjellige typer chassis. Kraftenhetene som er installert som standard på den bakgående traktoren må garantert endres. Kapasiteten deres oppfyller ikke de nødvendige kravene.

Men bare å bytte motor vil ikke fungere. Det er viktig å endre overføringen..

Ingen av typene som brukes på bakgående traktorer er egnet. Det er nødvendig å installere en friksjonskobling - dette er hva utviklerne av moderne miniatyrtraktorer anbefaler. Det særegne ved en slik enhet er at rotasjon oppstår på grunn av friksjon mellom de drivende og drevne elementene i clutchen.

Larvestrukturer påtreffes av og til. Forskjellene kommer til uttrykk i de styrende organene. Hvis de på bakgående traktorer konsentrerer seg om håndtaket for å gjøre det mer praktisk for brukerne, er et fullverdig ratt installert på minitraktorer. Samtidig må vi ikke glemme det dashbordet inneholder også knapper og spaker som utfører tilleggsfunksjoner.

Utviklere av motoblokker sørger for spesielle braketter eller kraftuttaksaksler for å feste hjelpeenheter. Men for en minitraktor vil ikke denne løsningen fungere. Den må utformes annerledes slik at plassering av eventuelle tilleggskomponenter ikke skaper problemer.

Selv om du ikke fordyper deg i de tekniske forskjellene mellom baktraktoren og traktoren, er det umulig å se bort fra ett punkt til - minitraktoren skal ha førersete; det er ikke alltid på blokka. Men likevel, for teknisk trente mennesker, er ikke alle disse korreksjonene vanskelige.

Ikke alle motoblokker lar deg imidlertid gjøre dette like vellykket.Noen ganger må du enten forlate ideen din eller forringe de tekniske egenskapene til enheten betydelig. Det handler ikke bare om riktig motorkraft. Mye større sjanse for å lykkes hvis den går på diesel... Disse motorene lar deg behandle store områder med hell ved å bruke mindre drivstoff.

Vær også oppmerksom på massen til den originale baktraktoren. Høy belastning krever en mye tyngre enhet. Elementær stabilitet avhenger av dette. Siden de som konverterer landbruksmaskiner streber etter besparelser, gir det ingen mening å kjøpe veldig dyre blokkmodeller. Derfor preferanse bør gis til rimelige høyeffektmodifikasjoner som er utstyrt med et minimum av alternativer... Likevel vil disse tilleggene bli lagt til under selve omarbeidet.

Forskjellene nevnt ovenfor kompliserer konverteringen av motoblokker til minitraktorer noe. En spesiell konverteringsmodul kommer til unnsetning. Ved å bruke den trenger du ikke lete etter enkeltdeler, du trenger ikke tenke på hvordan du lager individuelle elementer på traktoren.

Ved å bruke settet "KIT", kan du få slike tre fordeler som:

• forlate klemmen av hengslede deler;
• unngå sterke vibrasjoner;
• Forenkle arbeidet ditt i felten til det ytterste.

Et spesielt trekk ved "KIT" er tilkoblingen av roret gjennom en girkasse av ormtype. Og også for kontroll brukes styrestenger med standardspisser.

Settet inkluderer et bremsesystem i trommelformat drevet av hydraulisk væske. Gasspedalen betjenes manuelt og bremse-/clutchkomplekset koordineres av pedalene. Utviklerne av konverteringsmodulen har sørget for orienteringen av girkassen mot føreren, den er plassert på rammen.

Tilkoblede og tilkoblede enheter festes ved hjelp av et separat vedlegg. Settet "KIT # 1" inkluderer et feste som lar deg installere en gressklipper og en spade (snøblad). Den inkluderer også Zhiguli-hjul foran.

Jeg må også nevne detaljer som:

• ramme;
• base for setet;

• selve setet;
• førerbeskyttelse;
• tilbake;
• mini traktorvinger;
• spaker som låser og låser opp en av akselakslene;
• brems sylinder;
• hydraulisk reservoar;
• tromme og fat.

Bakakselen og ekstrautstyret, samt forhjulene er ikke inkludert i KIT. Når det gjelder verktøyene, velges de individuelt.

Men i alle fall er følgende nødvendig:

• hammere;
• elektriske øvelser;
• nøkler;
• sveisemaskin og elektroder til den;
• Vinkelsliper;
• festemidler;
• klemmer;
• torget;
• bor for stålbehandling;
• sirkler for metall.

Valget av hjul er etter ditt skjønn. Du kan bruke både bilhjul og hjul installert på en baktraktor av lignende format.

Kostnaden for ferdige sett for å konvertere motoblokker til minitraktorer varierer i gjennomsnitt fra 60 til 65 tusen rubler. Selvfølgelig kan tilleggskjøpte enheter øke dette beløpet betydelig. Ved å variere settet med hjelpekomponenter er det mulig å endre det totale kostnadsbeløpet.

Hvis du bestemmer deg for å lage en minitraktor med egne hender på grunnlag av Crosser CR-M 8 eller "Agro" gåbaktraktor, du må bruke følgende sett med utstyr:

• lager ramme;
• halvakse låsespaker;
• sete med støtte;
• ratt;
• et deksel som hindrer føreren i å bli skadet ved kontakt med de roterende beltene;
• vingefremspring som forhindrer utstøting av skitt fra under hjulene;
• bremsesylinder og trommel;
• tank for bremsevæske;
• halvakse låsespaker;
• løfteanordning (bak);
• installasjon for fiksering av jordkutteren.

Når enheten er utstyrt med en elektrisk starter, må du klargjøre en 200 cm kabel med et tverrsnitt på 1 cm.

Fra den bakgående traktoren til den nevnte modellen kan du lage en minitraktor med slike parametere som:

• klaring - 21 cm;
• total lengde - 240 cm;
• total bredde - 90 cm;
• totalvekten er ca 400 kg.

Selve konverteringssettet veier ca. 90 kg.

Uavhengig av valgt merke og funksjonene til den fremtidige driften av traktoren, er det viktig å lage en detaljert tegning, som gjenspeiler festet til spaden og andre hjelpekomponenter.

Å tegne tegninger på egen hånd er ikke bare å tegne et grasiøst bilde, men du må også tenke over alle finesser og utføre beregninger.

For å koble sammen delene av rammen, velg ett av følgende alternativer:

• sveising;
• feste til bolter og muttere;
• blandet tilnærming.

Forsterkning utføres ved hjelp av en tverrgående bjelke. En slik improvisert avstivning anbefales for bruk på firehjulsdrevne kjøretøyer utsatt for betydelig belastning.

Under montering er det verdt å skaffe en mekanisme som festene festes til rammen med.

Forhjulene er laget ved hjelp av ferdige nav, festet til et rør med samme bredde som akselen. Når dette stadiet av arbeidet er fullført, bores et hull i midten, og deretter festes røret til rammen. For å koble styrestengene til den, må du bruke et ormeutstyr, som lar deg kontrollere svingene på hjulene.

Etter girkassen er det bare tur til rattenheten. Deretter må du takle bakakselen, som er installert ved hjelp av en bøssing med lagre. Denne bøssingen brukes til å installere remskiven. Gjennom den tilføres energien som genereres av motoren til akselen.

Denne verdien gjør det mulig å garantere både stabilitet i bevegelse og høy manøvrerbarhet.

I de fleste tilfeller er motorer installert foran rammen eller til og med foran den. Denne løsningen bidrar til å balansere delene av minitraktorstrukturen.

Så snart hoveddelen av strukturen er montert, kobles bremsesystemet og hydraulikkledningen sammen. Det er verdt å merke seg at når du bruker minitraktorer på offentlig vei eller i mørket, spiller det en viktig rolle å utstyre biler med frontlys og sidelys. Men spesielle solskjermer vil ikke spille noen spesiell rolle. Monter dem eller ikke - alle bestemmer på egenhånd.

Det er verdt å merke seg at en så alvorlig endring ikke alltid gjøres. De tyr vanligvis til det for å lage en minitraktor av en diesel-baktraktor. Den er allerede ganske kraftig i design for å tåle all belastningen som skapes. Og her hvis det ikke er nok strøm, bruk en ekstra tilhengeradapter... Den er laget på grunnlag av en enakset ramme.

Ofte er fjæringen en demontert motorsykkelsidevogn.

Etter å ha satt på hjulene, begynner de å engasjere seg i festemidler. Etter å ha plassert baktraktoren nær aksen, måler de avstandene for å kutte røret.Det er bedre å supplere festepunktet med en hjelperamme som ikke er større enn 30x30 cm.

Hvis du nettopp har en slik baktraktor, vil følgende elementer være nødvendig for å avgrense den:

• ratt (fjernet fra en gammel bil er nyttig);
• 2 løpehjul;
• lenestol;
• metall profil;
• stålplater.

For å utføre utelukkende feltarbeid, kan du gjøre med en solid ramme. Men hvis du planlegger å kjøre en minitraktor, anbefales det å lage en knekkbar ramme.

Et veldig avgjørende øyeblikk er valget av plassering av motoren. Ved å plassere den foran kan manøvrerbarheten til apparatet økes. Trykket på hjulene vil imidlertid øke, og problemer med girkassen er ikke utelukket. Siden det i de fleste tilfeller brukes minitraktorer til kjøring, er de hovedsakelig laget med pauserammer. Sammenstillingen av slike rammer er laget av profiler og ark (eller rør). Som i andre tilfeller, det anbefales å gjøre hoveddelen av traktoren tyngre.

Hjulnavene er festet gjennom et hull boret i frontrammen.

Rattstammen monteres først etter at snekkegiret er installert. For å montere bakakselen brukes lagre som er forhåndspresset inn i foringene. En remskive er festet til selve akselen. Når alt dette er gjort, og i tillegg til hjulene, monter motoren.

Blant produktene til dette merket er det enklest å gjenskape Salyut-100-baktraktorene. Men med andre modeller er arbeidet litt vanskeligere. Selv om du planlegger å overføre enheten til en sporet stasjon, bør du nøye studere fabrikktegningene og kinematisk diagram.

Det er bedre for uerfarne og uerfarne håndverkere å forlate produksjonen av komplekse brudd. Det anbefales ikke å lage en smal drevet aksel. Hvis bredden er mindre enn 1 m, er det stor risiko for å velte minitraktoren i en skarp sving.

En viktig del av arbeidet er å øke bredden på akselavstanden. Ved å kjøpe ferdige foringer kan du oppnå det uten å snu. I fravær av differensialer brukes roterende låseforlengelser.

Valget av type chassis og stasjon er alltid etter skjønn fra eierne av utstyret. Når rammen er klargjort, kuttes sidestykkene til tverr- og langsgående slag ved hjelp av vinkelsliperen.

Deres etterfølgende tilkobling er mulig både på bolter og ved hjelp av en sveisemaskin. Ideelt sett brukes et kombinert alternativ, siden det lar deg oppnå den høyeste styrken til leddene.

Denne designen er preget av økt kjøreytelse. Hjul som opprinnelig var beregnet på en bakgående traktor settes på bakakselen, og spesielt utvalgt gummi med godt sporet slitebane er satt på forakselen.

Hvis "Salut" ble endret med installasjonen av en motor med samme kraft som i begynnelsen, vil du få en traktor som er i stand til å utføre alle typer feltarbeid på et område på opptil 2-3 hektar. Hvis et større areal skal dyrkes, må følgelig også den totale motoreffekten øke.

Etter anmeldelsene å dømme, et godt resultat oppnås ved å bruke deler fra ferdige sett sammen med deler av brannpumper... Denne designen kan lett klatre oppoverbakke selv under tung belastning. Noen amatørhåndverkere bruker hjul fra SUV-er - det viser seg like bra.

For å gjøre om en slik baktraktor til en minitraktor, må du bruke to-trinns girkasser med revers. Og du kan heller ikke klare deg uten kjederedusere. Utstyr med en prefabrikkert ramme, i utgangspunktet delt i 2 deler, er tillatt.

Oftest har de forberedte enhetene et 4x4-hjulsarrangement (med firehjulsdrift). Selve motoren er plassert i front og dekket med standard panser.

Først av alt, bør du fjerne alt unødvendig fra selve baktraktoren. For selve monteringen trenger du en girkasse, en boks og en motor.Det er ikke nødvendig med flere komponenter fra den originale gå-bak-traktoren (hvis det er en ramme)..

Drivingen må gjøres med en aksel med to gir. Den øvre plattformen inkluderer også et støttelager.

Det store tilbakeslaget som oppstår ved montering av sekskanten elimineres ved å legge til båndsagblader. Hvis et blad fra en metallsag brukes, er det nødvendig å kutte tennene med en kvern.

Rattstammen er hentet fra Zhiguli, og rattknokene kan tas fra Oka. Bakakselen er satt sammen på 120 kanaler.

I løpet av denne ombyggingen brukes et styreutstyr fra en VAZ 2106. Styreknokene og kryssene kan leveres fra gamle lastebiler som GAZ52. Det anbefales å bruke nav fra alle VAZ-modeller... Hjulene forblir de samme som på den originale walk-behind traktoren. Remskiver er også igjen fra "Ural", men hvis de ikke er der, bestiller de en spesiell erstatning med en diameter på 26 cm.

Bruken av en trepunktskobling er valgfri. Ikke prøv å lage girspakene så lange som mulig. Bedre å legge til ekstra innflytelse i ledig plass... En slik løsning vil imidlertid være en rent midlertidig løsning. Flytende modus leveres av en kjede.

Å dømme etter erfaringen med å betjene hjemmelagde minitraktorer, er det beste motoralternativet en firesylindret vannkjølt dieselmotor med en kapasitet på 30 til 40 hk. med. Denne kraften er nok til å behandle selv det vanskeligste landet på store landområder. Kardanaksler kan tas fra hvilken som helst maskin.

For maksimal langrennsevne brukes store hjul, mens forringelsen av kjøreegenskapene kompenseres ved tillegg av en servostyring.

De beste hydrauliske delene fjernes fra gamle (utrangert på grunn av slitasje) landbruksmaskiner.

Akseleratorer og hengslede mekanismer, uavhengig av modifikasjonen som opprettes, fungerer under manuell kontroll. Styrestativer og mekanismer koblet til pedaler er oftest hentet fra VAZ-biler.

Ikke undervurder viktigheten av å installere førersetet, noen ganger gjør noen få centimeters forskyvning en stor forskjell.

For informasjon om hvordan du lager en minitraktor med egne hender, se neste video.