Funksjoner ved reparasjonen av "Cascade"-traktoren

Motoblocks "Cascade" har vist seg fra den beste siden. Men selv disse pålitelige og upretensiøse enhetene mislykkes noen ganger. Det er veldig viktig for eiere å bestemme årsakene til feilen, for å finne ut om det vil være mulig å løse problemet på egen hånd eller ikke.

Det er logisk å begynne å analysere mulige sammenbrudd med en slik situasjon: "Cascade"-traktoren starter opp og stopper umiddelbart. Eller sluttet å starte helt. Følgende årsaker er mest sannsynlig:

• overflødig bensin (fuktigheten til lyset snakker om det);
• i modeller med en elektrisk starter ligger problemet ofte i utladningen av batteriet;
• den totale motorkraften er utilstrekkelig;
• det er en funksjonsfeil i lyddemperen.

Løsningen på hvert av disse problemene er ganske enkel. Så hvis det helles mye bensin i bensintanken, må sylinderen tørkes. Deretter startes den bakgående traktoren med en manuell starter. Viktig: før dette må stearinlyset skrus av og også tørkes. Hvis rekylstarteren fungerer, men den elektriske ikke gjør det, bør batteriet lades eller byttes.

Hvis motoren ikke har nok kraft til normal drift, må den repareres. For å redusere sannsynligheten for et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å bruke bare feilfri kvalitetsbensin. Noen ganger blir forgasserfilteret tett på grunn av dårlig drivstoff. Du kan rengjøre den, men det er bedre - la oss gjenta det igjen - å oppfatte en slik hendelse riktig og slutte å spare på drivstoff.

Noen ganger er justering av KMB-5-forgasseren nødvendig. Slike enheter er plassert på lette traktorer som går bak. Men det er derfor viktigheten av deres arbeid ikke blir mindre. Etter reparasjon av en ødelagt forgasser, bør kun egnede bensinmerker brukes til å spyle enkeltdeler. Forsøk på å fjerne forurensninger med et løsemiddel vil føre til deformering av gummideler og skiver.

Sett sammen enheten så nøye som mulig. Da vil bøyninger og skader på deler være utelukket. De minste delene av forgasserne rengjøres med en fin tråd eller stålnål. Det er viktig å kontrollere etter montering om forbindelsen mellom flottørkammeret og hoveddelen er tett. Og du bør også vurdere om det er problemer med luftfiltrene, om det er drivstofflekkasjer.

Selve justeringen av forgasserne utføres enten om våren, når baktraktoren rulles ut for første gang etter "vinterferien", eller om høsten, når enheten allerede har fungert i svært lang tid . Men noen ganger brukes denne prosedyren til andre ganger, og prøver å eliminere manglene som har dukket opp. En typisk sekvens av trinn er som følger:

• varm opp motoren på 5 minutter;
• skru inn justeringsboltene til den minste og største gassen til grensen;
• vri dem en og en halv omgang;

• sette girspakene til det minste slaget;
• innstilling av lav hastighet ved hjelp av en gassventil;
• skru av (litt) gasskruen for å stille inn tomgangshastigheten - mens motoren går kontinuerlig;
• motorstans;
• vurdering av kvaliteten på reguleringen ved en ny start.

For å utelukke feil i prosessen med å sette opp forgasseren, må hvert trinn kontrolleres med bruksanvisningen. Når arbeidet utføres normalt vil det ikke være unormal støy i motoren. Dessuten vil feil i noen av driftsmodusene bli ekskludert. Da må du se på lydene som den bakgående traktoren lager.Hvis de avviker fra normen, er det nødvendig med en ny justering.

Noen ganger blir det nødvendig å erstatte startfjæren eller til og med hele apparatet som helhet. Selve fjæren er plassert rundt trommelens akse. Hensikten med denne våren er å sette trommene tilbake til sin opprinnelige posisjon. Hvis mekanismen tas vare på og ikke trekkes for aktivt, fungerer enheten stille i årevis. Hvis det oppstår et sammenbrudd, må du først fjerne skiven som er plassert i midten av trommelkroppen.

Deretter tar de av lokket og undersøker nøye alle detaljene. Oppmerksomhet: det er bedre å forberede en boks der delene som skal fjernes, legges ut. Det er mange av dem, dessuten er de små. Etter reparasjonen vil det være nødvendig å installere alt tilbake, ellers slutter starteren å fungere helt. I de fleste tilfeller er det nødvendig å bytte ut fjæren eller ledningen, men dette kan bare konkluderes ved visuell inspeksjon.

Selv om «Cascade»-traktorene er utstyrt med kraftige snorer, kan en brudd ikke utelukkes. Men hvis ledningen er relativt enkel å bytte, må du passe på at tilkoblingskrokene ikke blir skadet når du bytter ut fjæren. Når du bytter starteren helt, fjern først filteret som dekker svinghjulet. Dette lar deg komme til innsiden av enheten. Etter å ha fjernet dekselet, skru ut skruene som holder kurven.

De neste trinnene er som følger:

• skru av mutteren og fjern svinghjulet (noen ganger må du bruke en skiftenøkkel);
• skru av nøkkelen;
• installasjon av en generator med innføring av ledninger i hullene på motorveggen;
• plassering av magneter i midten av svinghjulet;
• tilkobling av deler til festebolter;
• installasjon av kronen (om nødvendig - ved hjelp av en brenner);

• returnere enheten til motoren, skru inn nøkkelen og mutteren;
• montering av mekanismen kurv;
• sikring av det isolerende huset og filteret;
• startinnstilling;
• koble ledninger og terminaler til batteriet;
• prøvekjøring for å sjekke systemytelsen.

Hvis det ikke er gnist, som nevnt, bør batteriet kontrolleres nøye. Når alt er i orden med ham, undersøkes kontaktene og kvaliteten på isolasjonen. I mange tilfeller skyldes fraværet av gnister et tett tenningssystem. Hvis alt er rent der, ser de på kontakten som forbinder hovedelektroden og lyshetten. Og så sjekkes elektrodene sekvensielt, og vurderer om det er et gap mellom dem.

En spesiell følemåler lar deg avgjøre om dette gapet tilsvarer den anbefalte verdien. (0,8 mm). Fjern karbonavleiringer som har samlet seg på isolatoren og metalldelene. Sjekk lyset for oljeflekker. Alle må fjernes. Trekk ut startkabelen, tørk sylinderen. Hvis alle disse trinnene ikke hjalp, må du bytte lysene.

Denne prosedyren utføres kun på en avkjølt motor. Metallet utvidet fra oppvarming vil ikke tillate det å gjøres riktig og nøyaktig. Du må vente ca. 3 eller 4 timer. Det anbefales at du først blåser en stråle med trykkluft over motoren, og ideelt sett rengjør den. Etter å ha koblet ledningene fra lysene, skru løs boltene fra resonatoren. Selve resonatoren må fjernes, mens den opptrer så forsiktig som mulig slik at festet forblir på plass.

Koble fra PCV-ventilen og servostyringsbolten. Demonter ventilasjonskanalen til blokkhodet med en rundtang. Skru løs boltene som fester dekselet til dette hodet. Tørk alt grundig for å eliminere forurensning. Fjern dekselet til timingkassen.

Drei hjulene til venstre til de stopper. Fjern mutteren fra veivakselen, selve akselen er vridd strengt mot klokken. Nå kan du inspisere ventilene og måle gapene mellom dem med følehorn. For å justere, løsne låsemutteren og skru skruen, slik at sonden glir inn i åpningen med liten innsats. Etter å ha strammet låsemutteren, er det nødvendig å evaluere klaringen på nytt for å utelukke endringen under tiltrekkingsprosessen.

Noen ganger er det behov for å fikse hastighetsbryteren.Oljetetningene skiftes når en feil oppdages umiddelbart. Først fjernes kutterne som er plassert på akselen. De renser dem for alle urenheter. Fjern dekselet ved å skru ut boltene. En utskiftbar oljetetning er installert, etter behov, kontakten behandles med en del av tetningsmassen.

Noen ganger på "Cascade" gå-bak traktorer er det nødvendig å bytte ut reversbeltene. Den brukes vanligvis når det er umulig å justere spenningen på grunn av stor slitasje eller fullstendig brudd. Viktig: kun belter som er tilpasset en spesifikk modell er egnet for utskifting. Hvis det leveres uegnede komponenter, vil de raskt bli utslitt. Før du bytter, slå av motoren og sett den i nullgir.

Fjern isolasjonshuset. Slitte belter fjernes, og hvis de er ekstremt strukket, kuttes de av. Etter å ha fjernet den ytre remskiven, trekk beltet over remskiven som er igjen inni. Sett delen tilbake på plass. Sjekk nøye at beltet ikke er vridd. Sett tilbake dekselet.

Svært ofte må du demontere utløsermekanismen for å bli kvitt funksjonsfeilene. Det er ikke nødvendig å bytte ut problemfjærene. Noen ganger er tuppen av delen ganske enkelt glødet med brennere. Deretter gjengis ønsket kontur med en fil. Da er festingen av fjær- og trommelenheten normal. Den er viklet på en trommel, en fri kant er plassert i et spor på viftehuset, og starttrommelen er sentrert.

De bøyer "antennene", spenner trommelen mot klokken, slipper den helt spennede fjæren. Rett inn hullene på viften og trommelen. Sett inn en startsnor med et håndtak, knyt en knute på trommelen; spenningen til den frigjorte trommelen holdes av håndtaket. Startsnoren skiftes på samme måte. Viktig: alle disse arbeidene er lettere å gjøre sammen.

Hvis girknappen er ødelagt, fjernes det roterende hodet fra det, og slår ut pinnen med et stempel. Etter å ha skrudd ut skruen, fjern bøssingen og festefjæren. Fjern deretter resten av delene som forstyrrer reparasjonen. Bytt bare ut problematiske deler av girkassen uten å demontere hele enheten. Gjør også når du må fjerne skralle.

Hvis akselen har fløyet ut, kjøpes kun enheter med passende lengde, diameter, antall tenner og tannhjul for utskifting. Når hastighetsregulatoren fester seg (eller omvendt, den er ustabil), må du skru skruen som angir mengden av blandingen. Som et resultat vil fallet i hastighet slutte å være skarpt, noe som tvinger regulatoren til å åpne gassen. For å redusere risikoen for havari, må du sørge for riktig vedlikehold av den bakgående traktoren. Vedlikehold (MOT) bør utføres hver 3. måned.

Hvordan reparere dekompressoren til "Cascade"-traktoren, se neste video.