Hvordan lage en gå-bak traktor på spor med egne hender?

Mange håndverkere foretrekker å forbedre baktraktoren sin og gjøre den mer funksjonell ved å installere spesielle larveenheter. Selvfølgelig kan de kjøpes ferdige i butikken, men det ville være mye mer budsjettmessig og klokere å gjøre det selv.

Spor for en bakgående traktor forenkler i stor grad både transport av last og bevegelsen av selve enheten. På grunn av det faktum at larvemekanismen dekker en ganske stor overflate, beveger den bakgående traktoren seg mye jevnere, utøver mindre press på overflaten og setter seg ikke fast på vanskelig jord. Rorkulten på belter er i stand til å jobbe selv i dårlig vær, og i godt vær blir den enda mer manøvrerbar.

Vedlikehold og bruk av sporingsmodulen forårsaker ingen spesielle vanskeligheter for eierne, og det er ikke vanskelig å gjøre det selv. Det bør huskes at når den bakgående traktoren er utstyrt med en beltemodul, reduseres hastigheten. Imidlertid øker enhetens evne til å navigere i vanskelig terreng, transportere last og til og med rydde snø fra området.

Motoblokker med beltemoduler sammenfaller ellers fullstendig med konvensjonelle gå-bak traktorer. Motoren må være firetakts med mulighet for å blokkere akslene slik at enheten kan snu uten å gjøre en hel sirkel. Det er også krav om vannkjøling for å takle høye belastninger som gjør at motoren overopphetes. Denne typen er mer effektiv enn luft. Clutchsystemet, girkassen og girkassen for beltemekanismer er presentert i tradisjonell versjon. Gå-bak traktoren styres på belter med håndtak.

Når du lager spor på egen hånd, er det viktig å forstå at hvis du designer dem for høyt, vil tyngdepunktet til den bakgående traktoren endres, og han vil begynne å oppleve problemer med å snu, og til og med vippe til en eller annen side. For å forhindre en slik situasjon, må den andre drevne akselen gjøres et par centimeter lengre. Dessuten vil det ved hjelp av bøssingen være mulig å utvide akselavstanden som allerede finnes på den bakgående traktoren.

Når du velger et materiale for spor, er det viktig å tenke på at det ikke skal være for tungt. Siden den bakgående traktoren i seg selv ikke har en kraftig motor, kan den rett og slett ikke takle tungt materiale og vil mest sannsynlig gå i stykker. Larvemekanismen er som regel laget av motorsykkeldekk, kjeder, rør, belter eller et transportbånd i kombinasjon med en hylse-rullekjede.

De fleste håndverkere lager spor fra dekk - disse delene konverteres enkelt til ønsket design. Det er nødvendig å velge dekk for store lastebiler, med tanke på det eksisterende slitemønsteret og formen, fordi riktig mønster vil forbedre grepet. Det er bedre hvis dette er reservedeler som tidligere tilhørte traktorer eller andre store modeller.

En riktig valgt slitebane vil kunne få god kontakt med vått underlag, isdekte og snødekte overflater. I tillegg til materialer til sporene, for å designe en fullverdig enhet, trenger du en baktraktor med girkasse, samt et par ekstra hjul. Om nødvendig festes en ekstra vogn til baktraktoren og, om ønskelig, også på skrens, for å transportere varer gjennom dyp snø.

For å lage en larvemekanisme for en baktraktor med egne hender, i tillegg til materialene som brukes, trenger du visse verktøy: en kvern, og noen ganger en drill, en støvelkniv og et sett med skrutrekkere, bolter, muttere og skiftenøkler, en sveisemaskin, wire, kjeder og et slipebånd. Selvfølgelig vil det også være nødvendig med tegninger, som er enkle å finne på internett i det offentlige domene.

Hvis hjemmelagde spor er laget av bildekk, er det første dekkene frigjøres fra sidene til tilstanden til et løpebelte - et spor for larver. Dette er lettere å gjøre med en godt slipt kniv, for eksempel designet for arbeid med støvler. Justeringsprosessen er lang, men den kan fremskyndes ved periodisk å smøre bladet med et såpestoff.

Det er mer praktisk å kutte sidene på dekkene med en elektrisk stikksag, som har små tenner. På neste trinn korrigeres også feil side av dekket: overflødige lag fjernes fra det. Dette bør gjøres når tapen er for tett inni. Et slikt sporfeste laget av bildeler viser seg å være ganske holdbart, siden dekket i utgangspunktet er lukket, noe som betyr at det vil være vanskeligere å skade sporene under drift. Den tilgjengelige dekkbredden vil dessverre ikke gi brukeren mulighet til å bruke en stor overflate. Noen håndverkere løser imidlertid dette problemet ved å bruke flere dekk.

Den enkleste spormodulen kan lages av et transportbånd og hylse-rullekjeder. Først, avhengig av hvor kraftig motoren er, velges den nødvendige tykkelsen på det brukte beltet. Dette etterfølges av behandlingen av kantene, som kan begynne å bli shaggy og, på grunn av dette, mislykkes tidligere. Til dette brukes en fiskesnøre med en stigning på ti millimeter. De ferdige kantene sys deretter til en ring, med et spesielt hengsel, eller rett og slett langs endedelene.

Til tross for en viss primitivitet av mekanismen, vil den tjene i veldig lang tid. Det er viktig å legge til at tykkelsen på båndet må overstige syv millimeter, ellers vil enheten ikke være i stand til å motstå de nødvendige belastningene. Det optimale intervallet anses å være fra åtte til ti millimeter.

Spormodulen kan lages av belter dersom de har en kileformet profil. Det er best å koble delene med en knast, som er festet på stroppene med skruer eller nagler. En annen vanlig løsning er å konstruere spor fra like store kjeder. En slik allsidig del er som regel rikelig i ethvert hjemmeverksted, så denne metoden er også økonomisk. For å lage larver må du ta et par like kjeder og løsne de ekstreme leddene deres.

Nå kan de to kjedene kobles til én krets, lenkene kan klemmes tilbake og for pålitelighet kan alt sveises. For større styrke kan kjedene festes igjen med knaster, som forresten også ganske enkelt er laget av skrapmaterialer - metallplater med ønsket tykkelse. Generelt kan denne delen ikke bare være stål, men tre og til og med plast. I sistnevnte tilfelle brukes trestenger eller plastrør som det. Hvilket materiale som vil være best egnet kan avgjøres avhengig av formålet med å bruke den bakgående traktoren.

I tilfelle lasten som forventes for transport ikke er forskjellig i stor vekt, bør knastene være laget av plast. Det samme gjelder bevegelige enheter utstyrt med svake motorer. Når en baktraktor er planlagt brukt som traktor, og den har en ganske kraftig motor, bør ståldeler foretrekkes.

Noen ganger er hjemmelagde larver forsterket med rør, som er sveiset sammen. Deler i dette tilfellet er laget av metall og har et rektangulært tverrsnitt. I dette tilfellet anbefales det å fjerne drivakslene fra "Oka", og ta splinedelen fra "Buran". Utstyret skal være utstyrt med bremser som er montert på fremre aksler. Dette tillegget lar deg få enheten med maksimale muligheter.

Det er verdt å nevne at for å konvertere en konvensjonell gåbaktraktor til en beltetraktor på farten, må du først sette to ekstra hjul på den, ett på hver side. Resultatet skal være en firehjulskonstruksjon, som sporene allerede er satt på. Noen håndverkere foretrekker å gjøre disse ekstra hjulene avtagbare fremfor å sveise på nye fester. Dette kan oppnås ved å feste hjulene til akselen ved hjelp av en fleksibel eller stiv transmisjon. Det er umulig å ikke nevne at det ikke er nødvendig å lage sporene selv - en mindre økonomisk løsning ville være å bruke deler fra gammelt utstyr, for eksempel "Buran".

Ved å bruke sporene til den bakgående traktoren, er det nødvendig å kontinuerlig sjekke hvor godt kjedet er strammet, og også regelmessig olje delene hvis friksjon oppstår under kjøring. I tillegg anbefales det hver gang før bruk å sjekke om det har oppstått skader og brudd på kjedet. Etter reisen bør det også gjennomføres en rutinekontroll for å avdekke eventuelle skader eller knekte kroker i tide. Ved bruk av baktraktor bør du unngå å kjøre over røtter og steinmassiver, samt hamp, ellers rives banemodulen veldig raskt.

For en oversikt over terrengmotorblokken på baner, se følgende video.