Hvordan lage et feste for en baktraktor?

En av de mest etterspurte varene på gården anses å være en motoblock-tilhenger (tralle). Tilhengere for motorvogner er delt inn i spesielle og multifunksjonelle. En baktraktor med en tralle vil med hell erstatte ikke bare en minitraktor, men også en lastebil. Og når riggen har en dumpemekanisme, så trenger du ikke svinge en spade, losse grus eller sand, gjødsel eller svart jord.

En fabrikkprodusert tralle for en gående traktor kan ha en bæreevne fra 300 kilo til et tonn og ha ulike karosserimål. I dette tilfellet avhenger alt av driftsparametrene til motorkjøretøyer. Av denne grunn tilpasser tilhengerprodusenter sine egne produkter for lette, middels og tunge motorkjøretøyer.

For øyeblikket er utvalget av motoblokker ekstremt omfattende, i denne forbindelse er det nok modifikasjoner av lastehengere for dem.

Størrelseslinjen til karosseriet til slike tilhengere har flere variasjoner.

• For lette motorkjøretøyer brukes hovedsakelig traller med kroppsbredde 1 meter og lengde 0,85-1,15 meter. Bæreevnen til slike enheter overstiger ikke 300 kilo.
• For tilhengere designet for å fungere med motorkjøretøyer med normal effekt (4,8-8 hestekrefter), er størrelsen på karosseristrukturen 1,0x1,5 meter eller 1,1x1,4 meter med en bæreevne på 300 til 500 kilo.

• For tunge enheter med en ressurs på mer enn 10 hestekrefter, brukes enakslede eller toakslede tilhengere med en kroppsbredde på 1,2 meter og en lengde på 2 til 3 meter. De har evnen til å flytte laster som veier fra 500 kilo til ett tonn.

Høyden på sidene til typiske motoblokkvogner er 30-35 centimeter. For tunge tilhengere brukes sidegjerder av rammetype med en høyde på 50-60 centimeter.

Traller med en lastekapasitet på over 350 kg er utstyrt med mekaniske bremser... Dette kreves av TB-instruksen. Når du kjører ned en bratt skråning, vil du ikke kunne slukke treghetskraften til en lastet vogn kun med bremsene til den bakgående traktoren. I denne forbindelse, når du velger en tilhenger for tunge motorkjøretøyer, sørg for å sjekke tilstedeværelsen av denne funksjonen.

En enkel tilhenger med dumpefunksjon for motorvogner av lett og middels type er ikke utstyrt med løftehydraulikksylinder.

For å forbedre komforten ved lasting og lossing, har visse modifikasjoner av boggiene, unntatt den bakre, to sideåpninger som kan fjernes.

Karosseriet til vognene er hovedsakelig laget av sinkbelagte malt plate, malt svart metallplate eller støtsikker plast. Den første metoden anses som spesielt høy kvalitet og pålitelig, om enn veldig dyr.

Etter fullføring av analysen av alle typer vogner, når du lager en hjemmelaget enhet for motorkjøretøyer, brukes hovedsakelig de mest enkle typene. En dumperhenger er selvfølgelig mer problematisk å lage, men dens praktiske funksjon er ti ganger høyere.

Prosessen med å implementere en gjør-det-selv etterfølgende enhet for motorkjøretøy starter med en tegning.Takket være ham kan du bestemme volumene av det nødvendige materialet og velge polysyllabiske aggregater som krever opprettelsen av de klareste ordningene.

Kvaliteten på rammen bestemmes av holdbarheten og påliteligheten som slepeanordningen vil ha. Dette må tas i betraktning ved utvikling av designdokumentasjonen for tiltenkt feste.

Så når du lager en vognramme, bør følgende materialer brukes:

1. profilrør og hjørne;
2. bjelkene for foran og bak er laget fra det 25. hjørnet (25x25 millimeter);
3. spars er best laget av et 60x30 mm rør;
4. for å koble alle komponentene, er det nødvendig å sette 5 hjelpetverrbjelker som danner skjelettgitteret;
5. 4 vertikale posisjoner av stativet er installert i hjørnene langs rørene til denne rammen.

Å bygge en komplett tilhenger anses som en relativt enkel prosess. Individuelle eiere av sommerhus planlegger å lage de mest komplekse strukturene.

I en lignende situasjon avhenger alle ytterligere tiltak av valget av en bestemt type vogn:

• på en dumper må bakluken foldes tilbake;
• når det er planlagt å lage en vogn med sammenleggbare sider, må denne enheten ha alle 3 sider, bortsett fra den fremre;
• rammene til de liggende komponentene må lages separat fra hovedrammen, for konvensjonelle modifikasjoner kan de være enkeltkomponentene.

Dette er en av de enkleste tingene du kan gjøre når du lager et stikk. Det er imidlertid visse finesser, og det anbefales å ta hensyn til dem.

• Tre - et relativt billig materiale, men på ingen måte det mest utilitaristiske på grunn av dets lave motstand mot fuktighet. For at platene skal fungere så lenge som mulig, er det viktig å påføre spesialiserte forbindelser på dem og hele tiden ta vare på beleggets integritet.
• Plast - har ikke nøkkelufullkommenheten til tre, men har samtidig en liten motstand mot mekanisk skade.
• Stålplater - i utgangspunktet må de dekkes med anti-korrosive stoffer og er den mest holdbare, men også ganske dyre typen materiale.

Denne komponenten av enheten kan hentes fra et gammelt kjøretøy, for eksempel en trillebår for hagekonstruksjon. Et hjelperør er nødvendig for å fikse det. Navet må krympes, og det bakre segmentet må være rillet og festet på akselen. Og her er det ekstremt viktig å se slik at det ikke kommer en skråkant.

For hjulmontering vil sylindriske eller koniske stenger (pinner) være en akseptabel løsning.... De garanterer en ganske sterk og langvarig sammenkobling. For å styrke strukturen kan du bruke en forbindelse ved hjelp av bolter. Det siste øyeblikket av arbeidet med å lage understellet vil være installasjonen av hjulkapslene.

Produksjon av alt utstyr til en baktraktor på egen hånd er forbundet med en annen faktor som ikke bør overses under noen omstendigheter. Det betyr et tilhengerfeste, med andre ord - et tilhengerfeste, en komponent ved hjelp av hvilken en grundig fiksering av tilhengeren er garantert.

Det er ganske mange tekniske løsninger for festet (fra en kardan, et kryss og så videre), men metoden som oftest brukes av produsenter er en U-formet del. En slik feste er laget av høykvalitetsstål som tåler ekstreme påkjenninger.

For å lage denne komponenten av vognen, er det tilrådelig å ta en kanal som tilsvarer tykkelse og dimensjoner.

Når du lager denne seriøse komponenten på egen hånd, ikke glem at den operasjonelle kvaliteten på materialet er alt. Det bores et antall hull i et arbeidsstykke av passende størrelse, som elementene deretter pares gjennom ved hjelp av en festepinne. I tillegg er koblingen utstyrt med en holder, hvis langkant må vendes opp eller ned slik at den ikke forstyrrer fikseringen av ekstra verktøy. Samtidig skal det i alle fall ikke komme i kontakt med bakkeoverflaten.

Ved fremstilling av et koblingselement er det lurt å ta produsentens montering som en prototype. Ofte er det behov for å legge til originale design til den bakgående traktoren. Dette vil kreve en adapter som passer for hoveddelen av de vanligste modifikasjonene, en individuell komponent som samtidig er ekstremt krevende.

Et lite stykke rør er festet til den ene siden av det forhåndsbøyde røret i vertikal stilling. På motsatt side av hovedkomponenten (bøyd rør) tilberedes et annet stykke, og det må festes en pivot, som vil fungere som en forbindelseskomponent. Det er en robust, enkel å bygge enhet med stor pålitelighet og utmerket manøvrerbarhet.

Du vil lære hvordan du lager en tilhenger for en traktor med egne hender i neste video.