Motoblock-motorreparasjon

Motoblokker er generelt pålitelige og stabile enheter. Men med aktiv bruk brytes de likevel ned med jevne mellomrom. Selv forseggjorte motorer kan ha feil.

For å forstå sammenbrudd og fikse dem, er det viktig å forstå hvordan alt fungerer i en normal situasjon. For enkelhets skyld, la oss bare dvele ved modeller med forbrenningsmotor. Tidligere fantes det totakts gå-bak-traktorer, men nå blir de i økende grad erstattet av firetakts motparter. Dieselenheter blir også stadig mer populære. Når det gjelder girkassen, kan den lages i tre forskjellige versjoner.

Den tradisjonelle tilnærmingen er å bruke en giroverføring. Til tross for et anstendig nivå av pålitelighet, tar denne enheten opp mye plass. Kraftoverføring skjer enten ved hjelp av en kjegle eller en sylinder. Lette bakkjørende traktorer er hovedsakelig utstyrt med en gir-orm-transmisjon. Det typiske driftsprinsippet for den bakgående traktorregulatoren inneholder:

• en enhet som overvåker antall omdreininger;
• stangen som forbinder denne enheten med gassventilen;
• vår.

Kontrollenheten fungerer på grunnlag av en pneumatisk eller mekanisk tilkobling. "Pneumatikk" betyr tilstedeværelsen av en slags vinge som reagerer på hastigheten på luftstrømmen. Sentrifugalalternativer innebærer å plassere en spesiell kamaksel inne i veivhuset. Den er supplert med små vekter og en stamme som er lett å flytte. Trekningen er laget av wire, og fjærfølsomheten bestemmer hvor nøyaktig turtallsverdiene opprettholdes.

Rollen til gassfordelingsmekanismen er å tilføre en blanding av drivstoff og luft til sylinderen. Men den samme enheten sørger også for fjerning av eksosgass. En dekompressor brukes til å påvirke kompresjonsforholdet. Bensinmotorer er nødvendigvis utstyrt med forgassere som er ansvarlige for å tilberede drivstoff-luftblandingen. Uavhengig av drivstofftype spiller startanordningen en viktig rolle.

For å montere eller demontere en gå-bak traktormotor, kreves det et flatt, godt opplyst område, der ingenting vil forstyrre arbeidet. De leter etter samme sted for reparasjoner. Installasjonssettet for både importert og innenlands gå-bak traktor inkluderer:

• dyser;
• blokkere hodet;
• radiatorer;
• forgassere.

Ofte er det nødvendig med reparasjon av den bakgående traktormotoren på grunn av at denne motoren ikke starter. Hvis dette problemet oppstår etter vinterlagring, kan du mistenke:

• tilstopping av drivstoff eller olje med vann;
• oksidasjon av elektriske kontakter;
• isolasjonsskader;
• fast rusk i forgasseren.

Allerede før den aller første starten er det nødvendig å vurdere om det er nok olje i veivhuset. Med mangel på det er rask ødeleggelse av stempelgruppen sannsynlig. På mindre enn et sekund vil sylindrene være dekket med grader.

I dette tilfellet vil det være nødvendig med svært alvorlige reparasjoner, og noen ganger til og med utskifting av skadede deler. Noen ganger provoseres ustabilitet i funksjonen til apparatet ved å la smøremiddelsammensetningen forlate vinteren. Hvis dette er grunnen, vil det de første øyeblikkene etter start renne skyer av hvit røyk ut av eksosrøret.Umiddelbart etter dette vil kraftverket stoppe opp.

Diesel walk-behind traktorer kan heller ikke starte på grunn av mangel på olje. Kun noen få modeller er utstyrt med systemer som hindrer at smøremiddelnivået faller. De fleste vil måtte overvåke helsen til den bakgående traktoren på egenhånd. Det er også verdt å vurdere at feil oppstår på grunn av systematisk bruk av uegnet drivstoff. Hvis de vanlige anbefalingene ikke gir mye effekt, må du fjerne stearinlyset og se om det er noen oljeflekker.

Olje, spesielt karbonavleiringer, bør rengjøres nøye. Deretter må stearinlyset tørkes. Sylinderen må også tørke. En veldig enkel teknikk brukes som "tørking": gjentatt skarp uttrekking av startkabelen. Spørsmålet dukker ofte opp: hva du skal gjøre hvis den bakgående traktoren ikke starter, mens den ryker med svart røyk.

Dette indikerer vanligvis at motoren er overfylt med bensin. Det er også verdt å frykte skader på stempelgruppen. Hvis begge forutsetningene viste seg å være feil, bør du kontakte servicesenteret. Ytterligere forsøk på å fikse problemet selv kan føre til en forverring av sammenbruddet.

Du kan håndtere et slikt problem hvis:

• hell ut det gamle drivstoffet;
• vask bensin- eller dieseltanken grundig;
• rengjør luftfilteret;
• rengjør drivstoffslangen og dysene med en trykkluftstråle;
• tilsett nytt drivstoff;
• etter å ha åpnet drivstoffslangen, blås ut kanalen i tanklokket.

Hvis smøremidlet er tilstoppet med drivstoff konstant, må du se på forgassernålen. Det er sannsynlig at denne noden har blitt et svakt punkt. Det er verdt å merke seg at noen ganger skyter motoren til den bakgående traktoren også mot lyddemperen, og kanskje til og med med en flamme.

Den mest sannsynlige årsaken er ufullstendig drivstoffforbrenning. Hun blir provosert av:

• hull i tenningssystemet;
• overdreven mettet drivstoffblanding;
• uberettiget oppvarming av denne blandingen.

Å lete etter selv mindre forurensninger er av største betydning. Hvis alt er rent, er det nødvendig å inspisere kontaktene til tenningsledningene. Deretter sjekkes stabiliteten til elektrodene, avstandene mellom dem måles ved hjelp av en spesiell sonde.

Ganske ofte, blant motorfeilene til den bakgående traktoren, vises dens ustabile handling. Hvis motoren går rykkete på tomgang, og når du prøver å fylle på gass, stopper den helt, årsaken er forankret i mangel på drivstoff. Rengjør skjermene på drivstofftanken, forgasseren og rørledningsventilen. Og når det oppstår problemer selv ved tomgang, er det tilrådelig å sjekke sentrifugalregulatoren. Trekk fester seg ofte der.

Anta at den bakgående traktoren rett og slett bremser ned uten å rykke. I mange tilfeller er dette på grunn av bruk av feil innstilte, uegnede eller rett og slett dårlig slitte motorer. Men å bytte ut kraftverket er ikke alltid lurt. Å installere en tennplugg av bedre kvalitet kan hjelpe. Det er også verdt å anta utseendet til funksjonsfeil i driften av forgasserens flyte i høyspentledningen.

I alle disse situasjonene er det ikke noe særlig behov for å utføre større reparasjoner. Feilsøking av høy kvalitet er svært viktig. Det er meningsløst å prøve å øke kompresjonen i alle moderne motorer, uansett vil dekompressoren ikke tillate deg å gjøre dette.

Ganske ofte, dessverre, blir det nødvendig å fullstendig bytte motoren på den bakgående traktoren. Når du velger en erstatningsenhet, anbefales det å gi preferanse til produkter fra kjente selskaper. Tradisjonelle fordommer om produktene fra kinesiske fabrikker har for lengst blitt irrelevante. For å unngå overbetaling av midler, må du analysere nøye hvor produktivt kraftverket skal være. Å kjøpe en enhet som er for kraftig er rett og slett irrasjonelt.

Selv om det ikke er snakk om en fullstendig utskifting, er det viktig å vite hvordan man justerer motoren til landbruksmaskiner. Det anbefales å starte demonteringen først etter å ha spylt motoren og fjernet olje fra den. Smøremiddelet helles ut først når motoren er varmet opp etter en kort operasjon. Da er det på tide å fjerne drivstofftanken. Fjern sekvensielt:

• drivstoff tilførsel slange;
• luftfilter;
• skjerm som dekker sylinderen.

Fjern deretter veivakselskiven. Etter remskiven er det nødvendig å fjerne viften, reflektorer, isolerende svinghjulshus. Skru av dekselet, fjern ringene og koblingshusene. Med skiven fjernet kan du trykke ut svinghjulet med en trebit.

Nå, etter å ha håndtert svinghjulet, fjern sylinderdekselet, kamakselen og skyveren. Når du har fått tilgang til koblingsstangen, fjerner du oljesprayen og låsemutteren. Etter å ha reparert og endret de skadede delene, monteres motoren i motsatt rekkefølge. Du bør gjøre deg kjent med diagrammet på forhånd, da blir det ingen feil.

Skadede ventiler for en bensintraktor skiftes ut etter fjerning:

• bensin tank;
• hodet til sylinderblokken;
• forgasser;
• lyddemper;
• esker.

Installasjon på et elastisk bånd er tilrådelig hvis en kinesisk motor er installert på husholdningstraktorer. Gummiputer brukes ofte som plattform. Deler av den fremre støtdemperen fra en klassisk bil er egnet som dem. Sammen med behovet for å omorganisere individuelle deler av den bakgående traktormotoren, har mange mennesker behov for å sette den elektriske starteren på egen hånd. Denne starteren må være riktig koblet til batteriet.

Kronen festes kun til de fjernede svinghjulene. Forhåndsfjern alle forstyrrende deler av motoren. For å fjerne svinghjulet kan du i mange tilfeller ikke klare deg uten en spesiell nøkkel. En generator og dens magneter er plassert i svinghjulsenheten. Når polene og kontaktene på batteriet er på linje, bør det utføres en testkjøring av baktraktoren.

For å reparere og justere den bakgående traktoren sjeldnere, er det nødvendig å beskytte motoren mot å falle. Dette gjelder spesielt for produkter med firetaktsmotorer. Deres maksimale helling under drift kan ikke overstige 25 grader. Det er umulig å vippe enheten over lang tid med mer enn 15 grader. Ellers kan du frykte at en del av motoren blir fratatt smøring. Hun er snart ute av drift.

Av samme grunn anbefales ikke langvarig drift av den bakgående traktoren i tomgangsmodus. Kontroller alltid at det er nok drivstoff og smøreolje før du starter arbeidet. Det er bare nødvendig å bytte disse væskene og til og med tilsette dem når motoren er av.

Ventilene justeres ved hjelp av:

• universelle skiftenøkler;
• sonder i forskjellige størrelser;
• flate skrutrekkere.

Om vanskelighetene med å reparere Subaru ex21-motoren til "Neva"-traktoren, se nedenfor.