Egenskaper til den bakgående traktorenheten og bruksanvisning

Motoblokken er den mest kjente og etterspurte typen små landbruksmaskiner og er mye brukt til å løse ulike agrotekniske oppgaver. Populariteten til enheten skyldes dens allsidighet, brukervennlighet og høye ytelse.

De viktigste tekniske parametrene til motoblokker er kraft, motortype, arbeidsbredde, pløyedybde og drivstofforbruk.

• Motorkraften til moderne modeller varierer fra 3,5 til 15 liter. med... Laveffektprøver med motorer fra fire til seks hestekrefter brukes til sesongarbeid på små husholdningstomter som varierer i størrelse fra 10 til 50 dekar. I små landhager med et areal på 6 dekar brukes vanligvis ikke bakgående traktorer, og viker for motorkultivatorer. Modeller med motoreffekt 6-7 hk med. gjør en utmerket jobb med åker fra 40 dekar til 1 hektar, og prøver av den tunge klassen med motorer på 8-15 liter. med. brukes på plantasjer fra 1 til 4 hektar.

• Den neste viktige driftsparameteren er motortypen.... Som nevnt ovenfor er bensinmodeller installert på motoblokker med en kapasitet på opptil 10 liter. med., og diesel - fra 8 til 15 liter. med. Samtidig har dieselaggregater en betydelig større motorressurs og brukes til å utføre tunge jordarbeider.
• En like viktig teknisk indikator er arbeidsbredden på vedlegget, som direkte påvirker den generelle ytelsen til den bakgående traktoren. Så, modeller med en kapasitet på 2,57 kW er i stand til å fange 60 cm av en overflate, prøver med en 2,94-3,6 kW motor - 80 cm, 3,68-4,41 kW enheter - opptil 90 cm, og tungvekter med motorer fra 6,62 til 8,83 kW - fanger 100 cm.

• Fang dybde avhenger også av motoreffekt og varierer fra 20 cm for laveffektsmodeller til 35 cm for seriøse modeller.
• Drivstofforbruk varierer avhengig av modell og er gjennomsnittlig 0,9-1,5 kg/time.

En baktraktor er en mobil enhet med hjul basert på et enakslet chassis, sammenlignbar i funksjonalitet med en minitraktor. Navnet på gå-bak-traktoren ble gitt til ham på midten av 80-tallet av forrige århundre, mens før det ble teknikken kalt en enakset fotgjengertraktor. Det gamle begrepet skyldtes det særegne ved å kontrollere enheten, der operatøren blir tvunget til å følge ham og holde maskinen i de spesielle håndtakene.

I løpet av sin eksistens har enheten ikke gjennomgått noen store endringer, og har blitt et mellomledd mellom en minitraktor og en motorkultivator, med de beste ytelsesegenskapene av begge typer.

Det moderne markedet presenterer et bredt spekter av motoblokker fra forskjellige produsenter, men deres design har ingen grunnleggende forskjeller. Alle enhetene er strukturert omtrent likt og inkluderer motor, chassis, girkasse og kontrollsystem.

• Motor... Moderne baktraktorer er utstyrt med forbrenningsmotorer, og i lettere modeller bruker de bensin firetaktsmotorer, mens prøver av den tunge klassen er utstyrt med kraftige dieselmotorer. Imidlertid kan totaktsmotorer også finnes på tidligere modeller, men på grunn av alderen er slike prøver ganske sjeldne. Motorene er på sin side utstyrt med luftkjølesystemer, tenning, drivstoffiltre, forgasser og smøresystem.

• Overføring, som overfører dreiemoment til hjulene, tjener til å endre hastigheten til enheten, og består av en girkasse, differensial, clutch og girkasse. Sistnevnte kan på sin side ha opptil seks gir forover og to bakover. Nesten alle maskiner er utstyrt med en kraftuttaksaksel, ved hjelp av hvilken dreiemomentet overføres til de roterende elementene på vedlegget. Differensialen er hovedsakelig installert på tunge maskiner og gir rotasjon av venstre og høyre hjul ved forskjellige hastigheter. Dette er noen ganger nødvendig ved bearbeiding av vanskelige områder og pløying av jomfruelige landområder.

• Chassis motoblokker er representert av en sterk stålramme som hovedenhetene og hjulskivene er festet på. De fleste enhetene er utstyrt med brede pneumatiske hjul og er i tillegg utstyrt med knaster. Sistnevnte er metallfelger med en dyp aggressiv slitebane. Knastene er utformet for å øke vekten på den bakgående traktoren, samt å forbedre grepet på bakken under tungt gravearbeid, for eksempel ved brøyting.

• Styrende organer er representert av et sett med systemer som lar deg endre bevegelsesretningen og hastigheten til den bakgående traktoren, og inkluderer et ratt med en girspak plassert på den, clutch- og gassspaker, samt en nødbrems knapp. Kontrollspakene for forgassergass og kraftuttak er plassert på de tilsvarende enhetene og er også lett tilgjengelige. Selve rattet i mange modeller kan justeres i høyde og stammedybde, noe som gjør at du kan justere den bakgående traktoren til din høyde.

Umiddelbart etter kjøpet trenger den bakgående traktoren kompetent forberedelse, på riktig implementering som suksessen til den videre driften av enheten avhenger av. Før du starter enheten, må du lese bruksanvisningen nøye. Vanligvis foreskrives hvert trinn i forberedelsen til lanseringen og selve lanseringen trinn for trinn der. Men hvis enheten ble kjøpt håndholdt og det ikke er medfølgende dokumentasjon for det, bør du bruke en rekke enkle anbefalinger for å gjøre det.

Så før den første starten er det nødvendig å strekke alle gjengede tilkoblinger til enheten, sjekke oljenivået i tanken og hell bensin i drivstofftanken. Til tross for at de fleste moderne modeller av motoblokker kjører på A-92 bensin, helles også 95th bensin inn i dem. Unntaket er totakts bensinmotorer installert på gamle baktraktorer. De bruker bensin fortynnet med motorolje i forholdet 4:1 som drivstoff.

Hvis dette kravet neglisjeres og motoren startes ved negative temperaturer på sommerdiesel, vil drivstoffet etter kort tid tykne og tette drivstoffledningen. Hvis baktraktoren ikke lenger er ny, vil det være nyttig å sjekke tilstanden til tennpluggene, og hvis det blir funnet utbrente kopier, bør de skiftes ut umiddelbart. Etter at de forberedende tiltakene er fullført, installeres baktraktoren på en flat overflate, høyden og stammen på rattet justeres, og jevnheten til gass- og clutchspakene kontrolleres.

Å starte en bensinmotor og en dieselmotor gjøres forskjellig, så det er noen regler du bør kjenne til før du starter.

• Bensin walk-behind traktor start som følger: choke-spaken er satt til "Choke"-posisjon, bensinkranen åpnes og pumpes 3-5 ganger ved hjelp av en manuell starter. Slå deretter på tenningen og trekk i startsnoren igjen. Så snart motoren går, settes chokehendelen i kjøremodus. Hvis den bakgående traktoren er utstyrt med en elektrisk starter, trenger du bare å slå på tenningen for å starte den. Den elektriske starteren starter automatisk å pumpe bensin inn i forgasseren og krever ingen ekstra handlinger fra operatøren.

• Dieselmotorer oppstart er litt vanskeligere på grunn av systemets tendens til å lufte, og diesel til å fryse. Derfor, når du starter dieselmotoren om vinteren, bør drivstoff med passende tetthet helles i tanken. Det er to måter å fjerne luft fra systemet på. I det første tilfellet kan du jobbe med den manuelle starteren 5-7 ganger og pumpe systemet på lignende måte. Hvis dette ikke hjelper, bør du ty til den andre, mer tidkrevende, men effektive metoden.

For å gjøre dette, åpne dieseltilførselsventilen, og skru deretter en etter en av alle drivstoffledningsforbindelsene. Så snart diesel dukker opp i den utvridde forbindelsen, blir den vridd og flyttet videre til selve dysen. Så åpner de alle drivstoffkranene, setter gassen i midtstilling og holder dekompressoren med fingrene, klemmer den ut og pumper den et par ganger. Deretter trekkes dekompressoren litt tilbake og returneres gradvis til sin opprinnelige posisjon. Så trykker de på den igjen og trekker umiddelbart i den manuelle starteren.

Hvis det gjøres riktig, bør motoren starte.

For at baktraktoren skal fungere så lenge som mulig, og å jobbe med den var enkel og komfortabel, er det nødvendig å følge en rekke anbefalinger.

• Innkjøringen av en ny bakkjørende traktor utføres innen 25 timer, hvoretter olje tilsettes girkassen og smøremiddelet i veivhuset er fullstendig skiftet. Neste oljeskift utføres hver 50. driftstime.
• Hver 100. driftstime rengjøres baktraktoren for skitt og støv, oljen i girkassen skiftes og nye reimer monteres, og hver 300. time smøres gass- og clutchkablene.
• Installering av tilleggsmoduler som en plog, pumpe, kutter, potetgraver eller klipper bør gjøres med motoren av og på jevnt underlag.
• Når hjulene glir på tung jord og leirjord, er det nødvendig å feste ekstra vekter til enheten, og når du arbeider med en plog på jomfruelig jord - en motvekt.

• Det er strengt forbudt å kjøre baktraktor for personer under 18 år.
• For å forlenge levetiden til traktorbatteriet må du lagre det ved en temperatur på minst 10 grader. Ellers reduseres elektrolyttens tetthet, mens slitasjen på platene tvert imot øker.
• Kontroller luftfilteret og spenningen på drivremmen med jevne mellomrom, og stram mutterne, som er svekket av vibrasjoner.
• Hvis det dukker opp en uvedkommende banking i motoren eller hvis det oppdages andre funksjonsfeil, er det forbudt å bruke baktraktoren.

For informasjon om hvordan du kjører en baktraktor på riktig måte, se neste video.