Hvordan er variatorer for et motorisert trekkvogn ordnet og hvordan settes de opp?

Ifølge noen brukere fungerer motoriserte trekkvogner med CVT bedre enn en automatgir. Denne mekanismen har blitt produsert siden 2000, så et stort antall av produsentene er kjent.

Variatoren for et motorisert trekkvogn er en mekanisme som er nødvendig for den automatiske trinnløse kileremoverføringen til enheten... De fleste av dem er ikke universelle, da de er laget for en bestemt modell av utstyr.

Denne typen kileremtransmisjon justerer girforholdet i henhold til følgende parametere:

• motstand mot bevegelse av en motorisert hund;
• frekvensen av rotasjon av veivakselen i teknologimotoren.

Motorer som er utstyrt med en variator er preget av langsom slitasje på grunn av fravær av en endring i motorhastigheten.

Etter å ha kjøpt en variator til et motorisert trekkvogn det anbefales å lese instruksjonene nøye. Etter å ha studert riktig drift, kan du forlenge levetiden til motorkjøretøyene dine. Mekanismen inkluderer en sentrifugal-type regulator, der det er kjegler med bevegelige og stasjonære vekter. For at vektene skal bevege seg, brukes stoppere med ruller under produksjonen. Også i utformingen av mekanismen er det et deksel og en fjær.

Den faste kjeglen, som har en stopper, er gjenget til akselen. Veivakselen er montert på en fast kjegle. Fjæren er nødvendig for å skape tomgangshastighet. Når det er riktig installert, bør plasseringen av variatorbeltet festes 1-3 millimeter fra overflaten av kjeglen. Dette alternativet hjelper til med å justere tomgangshastigheten. For å endre gapet brukes ringer, som er plassert på grensen til akselstoppet og fremspringet. I driften av variatoren spores en viss algoritme:

• regulatoren roterer;
• sentrifugalkrefter oppstår;
• sentrifugalkrefter påvirker vektene.

Ovennevnte handlinger bidrar til beltekomprimeringen av trinsesporet i variatoren. Returfjæren motvirker sentrifugalkraften. Av denne grunn kan vekter lett overvinne motstand. Antall omdreininger per minutt må være minst 2200. Når denne terskelen overskrides, stiger kraften som virker på beltet til arbeidsavlesningen. Med disse faktorene oppstår dreiemoment, og motstanden overvinnes.

Et sett med mekanismer og utstyr for motoriserte trekkvogner og snøscootere selges under forskjellige merker. "Safari"-variatoren er populær, den endrer girforholdet og justerer deretter kjøretøyets hastighet jevnt. Denne mekanismen brukes også for installasjon på en snøscooter, for eksempel, "Buran" eller "Taigu"... Denne typen variator har et forsterket tverrstykke, samt en høykvalitets pressemekanisme. Disse to komponentene bidrar til den generelle påliteligheten til produktet.

Safarien er lett, har en enkel design og er preget av god pålitelighet. Med en masse på 3800 gram er bevegelsens diameter 21 centimeter, og lengden er 16,7 centimeter. Variatoren for snøscooteren og Forward-trekkvognen er også etterspurt blant forbrukerne. Denne mekanismen er preget av høykvalitets konstruksjon, holdbarhet og pålitelighet.

Justering og justering av beltet, samt montering på en motorisert hund, bør utføres i henhold til instruksjonene fra produsenten. Hvis brukeren uavhengig vil justere og stille inn senteravstand, fjærforspenning, følgeaksel, må han følge teknologien og sikkerhetsreglene. For å installere strukturen, du må feste remskiven til motorens veivaksel, mens du skyver den bevegelige kjeglen.

Belte og beskyttelse skal også monteres i henhold til instruksjonene. Hvis det er behov for å fjerne remskiven, begynner demonteringen av skaftet fra veivakselen. Etter det fjernes beltet og foringsrøret, den bevegelige kjeglen forskyves. Ved hjelp av et avstandsstykke låses kjeglen, veivakselen festes. Ved hjelp av en skiftenøkkel kan akselen fjernes. For korrekt justering av variatoren må installasjonen av mekanismen være fullstendig fullført. Avstanden mellom den drevne remskiven og de koniske kantene skal være 3, 3 centimeter. Når beltet settes inn i sporet på remskiven, skal sidene ikke stikke ut mer enn 2 millimeter. Denne justeringen kan anses som riktig.

Som enhver annen komponent i utformingen av et motorisert trekkvogn, krever variatoren vedlikehold.... Det bør utføres hver 3000 kilometer med kjøretøy som kjøres. Eieren av bilen bør ikke glemme variatorsmøringen. Det er verdt å smøre delene spesielt universalmiddel. Etter at utstyret har passert 6000 kilometer, vil det være nødvendig å kontrollere tilstanden til foringene på vektakslene. Det er nødvendig å varme opp motoren i nøytral stilling, dette bidrar til å forhindre gummivikling på akselen. Gummiavleiringer på skaftet kan fjernes med et stykke tøy dynket i bensin.

Alt utstyr og dets elementer svikter, variatoren er intet unntak. Når du bruker denne enheten, kan følgende problemer bli lagt merke til.

1. Ujevn bevegelse av det motoriserte slepekjøretøyet, tilstedeværelsen av fremmede lyder under drift. Årsaken til denne situasjonen kan være et utslitt CVT-belte eller slitasje på plastinnsatsene. For å eliminere problemet, må du bytte beltet eller innsatsene.
2. Spredning av metallbrumming kan indikere lagerskade.... For å rette opp problemet, må lagrene skiftes.
3. Med utviklingen av motorhastigheten observeres ingen bevegelse av det motoriserte slepekjøretøyet. I dette tilfellet er det verdt å sjekke om beltet er revet, om sporrullen har snudd fra mekanisk skade. Å rette problemet innebærer å bytte ut beltet og returnere valsen til sin opprinnelige posisjon.
4. Fastkjøring av variatoren under overoppheting. Slitte bøssinger eller remglidning kan forårsake dette problemet. For at variatoren ikke skal sette seg fast i bøssingen, må du sjekke beltet, rengjøre skivene.

For at den skal fungere uten problemer, må du følge retningslinjene for vedlikehold.

Hvordan sette opp variatoren på et motorisert trekkvogn, se nedenfor.