Terrengkjøretøy fra en baktraktor: designfunksjoner og produksjon

I våre dager er den bakgående traktoren ikke bare en populær landbruksmaskin. Det er også grunnlaget for å lage en rekke hjemmelagde enheter. Kategorien til sistnevnte inkluderer et terrengkjøretøy eller, som det også kalles, en ATV, samt en karakat. Alle de nevnte motorkjøretøyene vil finne anvendelse i områder med vanskelige klimatiske forhold og ganske enkelt blant tilhengere av ekstremsport. Du kan lage en ATV med egne hender fra en bakgående traktor på pneumatikk og belter. Vurder fordelene og ulempene ved hver type.

Et terrengkjøretøy i tradisjonell forstand er et kjøretøy designet for å bevege seg langs gjørmete veier og motorveier, uavhengig av overflaten. Terrengkjøretøyet fra walk-behind traktoren er preget av små dimensjoner og lav vekt.

Før du går i gang med konverteringsprosessen, må du navigere i de enkelte aspektene. Du kan lage en crawler eller pneumatisk enhet. Samtidig er den sporede strukturen mer genial, og det er nødvendig å vite og forstå hvordan den skal betjenes.

Det neste som må avklares er hvor og hvordan enheten skal brukes, hvor stor kapasitet, og også hvilken belastning den kan flytte på seg selv. Etter å ha behandlet disse spørsmålene, kan du begynne å lage en tegning av den fremtidige enheten.

Motoren skal heller ikke tas. Det må absolutt være med tvungen kjøling. Velg motoblokker som har et luft- eller vannkjølesystem. Motoren må være kraftig nok til å kunne bevege seg rundt i ethvert terreng uten problemer.

De grunnleggende nodene som brukes til å lage et 4x4 terrengkjøretøy, i tillegg til selve den bakgående traktoren, er representert av slike komponenter:

• ramme, som vil være grunnlaget for enheten;
• bakaksel for montering av et andre hjulpar;
• sjåførsete;
• belysningsenheter som muliggjør sikker bevegelse om natten.

Slike enheter er kjøretøy designet for én person. Den gjennomsnittlige bæreevnen til motorkjøretøyer er omtrent 200 kilo. Bredden på understellet bestemmes av nødvendig stabilitet før velt, men det anbefales å gjøre det minst 1,1 meter. Blant motoblokker med en motor er det ønskelig å bruke enheter fra selskapene "Ugra", "Neva", kanskje andre med en kapasitet på 10 hestekrefter eller mer. Slike kraftegenskaper er nok til å bevege seg raskere enn 10 km / t. Under bevegelse langs gjørmete veier på tyktflytende eller glatt underlag, faller den til 2-3 km/t.

Først av alt er det tilrådelig å utstyre standardmotorer med en reduksjonsgirkasse. Dette skyldes det faktum at det akseptable dreiemomentet for både dieselmotorer og forgassermotorer skjer ved 80 % av maksimal veivakselrotasjonshastighet.

Først må du lage en ramme som vil være plassert mellom for- og bakakselen. For denne oppgaven tas profilrør med firkantet snitt. Slike komponenter er preget av høy grad av stivhet. Ved bruk av tunge motorkjøretøyer av typen "Neva" eller "MTZ", utføres ofte stiv rammesammenføyning. På grunn av dette vil terrengkjøretøyet komme ut i ett volum.

En annen mulighet er å bruke såkalt brudd (bruddramme), som gir store fordeler ved drift av aggregatet i terreng med ulendt terreng. I en slik situasjon vil forbindelsen skje gjennom kongenålen. Samtidig vil begge akslene være utstyrt med uavhengig fjæring.

For å bevege seg gjennom skogene for jakt, er det mulig å lage et sumpgående kjøretøy på grunnlag av en baktraktor, utstyrt med en bryteramme. Sammenlignet med terrengkjøretøy på en stiv ramme er den utstyrt med en høyere terrengferdighet.

Den enkleste måten er å bruke ferdige komponenter fra en gammel personbil, for eksempel Moskvich 412, for fremstilling av bakakselen. Dette skyldes den lave vekten til slike elementer, som gjør det mulig å øve dem for produksjon av et terrengkjøretøy. For et målt slag utføres fjæringssystemet på støtdempere, noe som i tillegg reduserer kroppens vibrasjoner. For å redusere drivstofforbruket og redusere motstanden når du kjører gjennom et territorium med vanskelige forhold for bevegelse, er det tilrådelig å lage et uavhengig fjæringssystem for hvert bakhjul individuelt. For å forhindre et større nivå av svaiing, er det nødvendig å knytte rammen til bakakselen, for dette, bruk herdede bolter, og for at forbindelsene skal være elastiske, bruk gummiinnsatser.

For å forbedre adhesjonen av hjulene til veibanen, spesielt i sumpete områder, brukes et terrengkjøretøy på lavtrykksdekk. Slike hjul, på grunn av det lave trykket på jorda, gjør det mulig å gjøre bevegelsen til ATV-en på kameraene ekstremt myk. Til dette brukes spesialiserte hjul fra store sump snøscootere. På samme måte kan de lages på egen hånd, som implementeres på denne måten:

1. for å lage hjemmelagde plater, må du sveise standardplater med ekstra monteringsplater;
2. så settes et stort kamera på den forstørrede disken og pumpes opp;
3. de produserte hjulene er installert på enheten.

For å øke langrennsevnen og koblingen av hjulene til bakken, bør du kutte ut særegne ører fra dekkene og installere dem på kameraene.

Vi setter sammen vår versjon av terrengkjøretøyet fra de forberedte reservedelene. Denne prosessen inkluderer følgende trinn:

1. den bakgående traktoren er installert på den forberedte rammen;
2. deretter er bakakselen festet;
3. førersetet blir installert;
4. hvis gitt av tegningen, er styringen montert;
5. det nedre området av rammen er dekket med beskyttelse av plast eller jern;
6. testen av bremsesystemet utføres;
7. belysningsarmaturer er installert, elektriske ledninger videresendes.

Før du starter arbeidet, orienter deg med verktøysettet. Vi kan med absolutt sikkerhet fastslå at du trenger:

• en rekke skrutrekkere;
• hammer;
• elektrisk sveising;
• en enhet for å bøye rør (hvis det ikke er forberedt ramme).

Før du lager tegnemateriale, gjør deg kjent med den typiske strukturen.

1. Ramme. Enhver beltescooter har en ramme: jo mer sofistikert strukturen er, jo sterkere og mer pålitelig må rammen være. Det ideelle alternativet er å låne fra en scooter, ATV eller motorsykkel. Hvis det ikke er et slikt element, kan du sveise det selv fra stålrør med en diameter på minst 40 millimeter.
2. Sitter. ATV-setet må være solid da selve strukturen er ganske lav. En uunnværlig betingelse: den må være laget av fuktsikkert materiale.
3. Motor. Når du velger en motor, fokuser på ressursen. Hvis du vil at terrengkjøretøyet skal være kraftig, må motoren være den samme.
4. Bensintank. En tank med en kapasitet på 10-15 liter, laget av jern, er ideell for en drivstofftank.
5. Ski. Hvis du ikke har ferdige ski som kan tilpasses et terrengkjøretøy, kan du lage dem selv av tre. Det er ønskelig at det er 9-lags kryssfiner, ikke mindre.
6. Ratt. Når du velger et ratt, tenk på komforten din. Det er ønskelig at det lånes fra tohjulede kjøretøy.
7. Larver. Å lage larver er nok en spesielt vanskelig oppgave.
8. Aktuator. For at sporene skal snurre, trenger du en motorsykkel-kjede for dette alternativet.

Hvis en fullstendig ferdig ramme ikke er tilgjengelig, sveises den ganske enkelt fra et profilert rør og konfigureres ved hjelp av en rørbøyeanordning.

Når rammen er ferdig behandler du den med en anti-korrosiv løsning og maler den med høykvalitetsmaling som tåler både fuktighet og vinterfrost.

Alle som en gang har laget et terrengkjøretøy med belte på egenhånd, erklærer: opprettelsen av spor er den vanskeligste prosedyren.

Den enkleste måten å lage dem på er fra bildekk. Denne metoden er veldig lønnsom - holdbar og rimelig. Komponenten er laget i en lukket sirkel, av denne grunn kan et dekkbrudd ikke skje.

La oss ta en titt på veiledningen for å lage spor, de kan gjøres på to måter.

Fra bildekk:

• ta dekket og kutt sidene (bruk en skarp kniv);
• det er nødvendig å kutte det slik at den bøyelige delen med beskytteren forblir.

Fra transportbåndet:

• klipp av ønsket stykke tape;
• vi syr kantene med en tråd fra en fiskelinje;
• vi bretter inn i en ring, vi syr endene;
• vi fikser tappene på det laget lerretet, i deres rolle bruker vi plastrør med en diameter på minst 40 millimeter (kuttet langs);
• vi fester rørene til lerretet med skruer.

Kanskje vil informasjonen ovenfor være nyttig hvis du har bestemt deg for å lage et terrengkjøretøy basert på en bakgående traktor.

Hvordan lage et terrengkjøretøy fra en baktraktor med egne hender, se neste video.