Alt om clutchen til den bakgående traktoren

Motoblokker letter arbeidet til bønder og eiere av sine egne bakgårdsplasser i stor grad. Denne artikkelen vil fokusere på et så viktig designelement i denne enheten som clutchen.

Clutchen utfører en treghetsoverføring av dreiemoment fra veivakselen til girkassen, gir en jevn start av bevegelse og girskifting, regulerer kontakten til girkassen med motoren til den bakgående traktoren. Hvis vi vurderer designfunksjonene, kan clutchmekanismene deles inn i:

• friksjon;
• hydrauliske;
• elektromagnetiske;
• sentrifugal;
• enkelt, dobbel eller multi-plate;
• belte.

I henhold til driftsmiljøet skilles det mellom våte (i oljebad) og tørre mekanismer. I henhold til byttemodus er en permanent lukket og ikke-permanent lukket enhet delt. Ved måten dreiemomentet overføres på - skilles en strøm eller to, en - og to-strøms systemer. Utformingen av enhver clutchmekanisme inkluderer følgende elementer:

• kontroll node;
• ledende detaljer;
• drevne komponenter.

Friksjonskoblingen er den mest populære blant bønder-eiere av motoblock-utstyr, fordi den er enkel å vedlikeholde, høy effektivitet og lang kontinuerlig drift. Driftsprinsippet er bruken av friksjonskrefter som oppstår mellom kontaktflatene til de drevne og drivende delene. De ledende komponentene fungerer i en stiv forbindelse med motorens veivaksel, og de drevne - med hovedakselen til girkassen eller (i fravær) med neste girkasse. Elementene i friksjonssystemet er vanligvis flate skiver, men i noen modeller av gå-bak traktorer er en annen form implementert - sko eller konisk.

I et hydraulisk system overføres bevegelsesmomentet gjennom en væske, trykket på det er gitt av et stempel. Stempelet returneres til sin opprinnelige posisjon ved hjelp av fjærer. I den elektromagnetiske formen av clutchen er et annet prinsipp implementert - bevegelsen av elementene i systemet skjer under påvirkning av elektromagnetismens krefter.

Denne typen refererer til permanent åpen. Sentrifugaltypen av clutch brukes i automatiske girkasser. Ikke veldig vanlig på grunn av rask slitasje på deler og lange glidetider. Disktypen, uavhengig av antall disker, er basert på samme prinsipp. Avviker i pålitelighet og gir jevn start/stopp av enheten.

Det skal bemerkes at når du arbeider, må visse anbefalinger følges for å unngå for tidlige sammenbrudd og unødvendige problemer som følge av feil håndtering av utstyr. Clutchpedalen må trykkes og slippes jevnt, uten brå bevegelser. Ellers kan motoren ganske enkelt stoppe, da må du bruke ekstra tid og krefter på å starte den igjen. Under driften av den bakgående traktoren er følgende problemer mulig knyttet til clutchmekanismen.

• Når clutchen er trykket helt inn, begynner teknikken å akselerere kraftig. I denne situasjonen er det bare å prøve å stramme justeringsskruen.
• Clutchpedalen slippes, men maskinen beveger seg ikke eller beveger seg ikke med tilstrekkelig hastighet. Løsne justeringsskruen litt og test kjøreturen på motorsykkelen.

I tilfelle merkelige lyder, knitring, banking fra området av girkassen, stopp enheten umiddelbart. De vanligste årsakene til dette er lavt oljenivå eller dårlig kvalitet. Før du begynner å arbeide på den bakgående traktoren, sørg for å sjekke tilstedeværelsen og mengden olje. Bytt / fyll på olje og start enheten. Hvis støyen ikke har stoppet, stopp den bakgående traktoren og inviter en spesialist til å inspisere utstyret ditt.

Clutchen til en baktraktor kan lages eller skiftes på egen hånd, dersom du har erfaring med låsesmedarbeid. For produksjon eller utskifting av en hjemmelaget mekanisme kan du bruke reservedeler fra biler eller fra en scooter:

• svinghjul og aksel fra Moskvich-girkassen;
• nav og roterende kam fra Tavria;
• trinse med to håndtak for den drevne delen;
• veivaksel fra "GAZ-69";
• B-profil.

Før du starter prosessen med å installere clutchen, studer nøye tegningene av mekanismen. Diagrammene viser tydelig den relative plasseringen av elementene og trinnvise instruksjoner for å sette dem sammen til en enkelt struktur. Det første trinnet er å slipe veivakselen slik at den ikke kommer i kontakt med andre deler av systemet. Plasser deretter motoblock-navet på akselen. Klargjør deretter et spor for utløserlageret på akselen. Prøv å gjøre alt nøye og nøyaktig slik at navet sitter tett på akselen, og remskiven med håndtak roterer fritt. Gjenta samme operasjon med den andre enden av veivakselen.

Sett inn et 5 mm bor i boret og bor forsiktig 6 hull i trinsen, med like avstand fra hverandre. På innsiden av hjulet koblet til drivkabelen (beltet) skal det også utarbeides passende hull. Plasser den forberedte remskiven på svinghjulet og fest den med bolten. Merk plasseringene som tilsvarer trinsehullene. Vri bolten og separer delene. Bor nå forsiktig hull i svinghjulet. Koble til delene igjen og stram festeboltene. Svinghjulet og veivakselen må slipes fra innsiden - for å utelukke muligheten for å klamre seg og slå deler mot hverandre. Systemet er klart. Plasser den på riktig plass i maskinen. Koble til kablene mens du drar dem vekk fra gnidende deler.

Har du en liten enhet, kan beltealternativet også passe deg. Ta to solide V-formede belter med en lengde på ca 140 cm. B-profilen er ideell. Åpne girkassen og installer en remskive på hovedakselen. Installer tandemvalsen på den fjærbelastede braketten. Merk at minimum 8 brakettlenker må være tilknyttet clutchstartpedalen. Og en dobbel rulle er nødvendig for å sikre nødvendig spenning på beltene under drift og for å løsne dem ved skli/tomgang. For å minimere slitasjen på elementene, sørg for blokkstopp i designet for tomgangsdrift av motoren.

Vurder en annen måte å uavhengig designe et clutchsystem. Fest et svinghjul til motoren. Koble deretter til clutchsystemet som er fjernet fra bilen ved hjelp av en adapter som kan lages fra veivakselen fra Volga. Fest svinghjulet til motorens veivaksel. Plasser clutchkurven med pallen vendt opp. Kontroller at dimensjonene på akselflensfestene og kurvplatene er identiske.

Øk om nødvendig de nødvendige klaringene med en fil. Girkassen og girkassen kan fjernes fra den gamle unødvendige bilen (sjekk servicevennlighet og generell tilstand). Sett sammen hele strukturen og test funksjonen.

Du kan finne ut mer om hvordan overhalingen av clutchen på en tung baktraktor foregår.