Alt om slyngplante for bakkjørende traktor

Motorteknikk, spesielt baktraktorer, har ikke vært det første året for eiere av landbrukstomter å være trofaste assistenter som er i stand til å utføre et bredt spekter av arbeid med minst mulig innsats og tid. Noen ganger er imidlertid driftsparametrene til disse enhetene ikke lenger tilstrekkelige til å utføre visse oppgaver, eller utstyret fungerer dårlig. I dette tilfellet vil en enhet som en reiseredusering (reduksjonsgir) for en baktraktor bidra til å takle individuelle problemer.

Creeperen er et konvensjonelt reduksjonsgir som øker dreiemomentet ved å redusere motorturtallet. Driften av krypen er rasjonell: når man dyrker fruktbare eller udyrkede land, dyppløyer, transporterer tung last eller bruker tunge redskaper. I det daglige arbeidet under slike forhold er det nødvendig å kontrollere arbeidsprosedyren så nøye som mulig.

Den riktige avgjørelsen ville være å senke motorhastigheten og jobbe på laveste hastighet. Men i en slik situasjon går også kraft tapt, noe som er uakseptabelt. Det er her motoblock-reduserende reiseredusere kommer til unnsetning. De gjør det mulig, uten å redusere motorhastigheten, og derfor uten å miste kraft, å oppnå optimal kontroll over prosesseringsprosedyren, og til og med øke kraften.

Redusere for motorkjøretøyer kan ha ulike strukturer og driftsprinsipper. Følgelig har enhver av disse mekanismene forskjellige parametere, fordeler og ufullkommenheter.

I henhold til slike indikatorer er reduksjonsgirkassene for motorkjøretøyer tilgjengelig på markedet delt inn i flere typer.

• Girreduksjonsgir - dette utstyret har en spesielt robust design. Stålet som girene er laget av er belagt med spesialisert verneutstyr, noe som øker stabiliteten betydelig og forlenger bruksperioden for girene. Blant ulempene med denne typen enhet er det nødvendig å fokusere på den høye prisen.

• Snekkereduksjonsgirkasser - motorkjøretøyer med motorer utstyrt med vertikale aksler er utstyrt med lignende innretninger. Snekkegiret til maskinen er hovedsakelig beregnet for pløying av tidligere dyrket jord. Bruken av en reduksjon av snekkegir på udyrket mark fører til uunngåelig feil.

• Kjedekryper - utstyr av denne typen har lang levetid og en overkommelig pris. Skallet til enheten kan være sammenleggbart og ikke sammenleggbart. Den første prøven er mye mer praktisk, siden hvis en enhet med et sammenleggbart skall svikter, kan den uansett repareres på egen hånd.

• Kombinert (girkjede) kryper - redskaper av denne typen er den best egnede løsningen for å utstyre traktorer. De er preget av en lav pris, har en lang funksjonell ressurs og tåler perfekt høye belastninger.

Den høye prisen på individuelle enheter får bøndene til å lage reduksjonsgirkasser på egen hånd. Ved første øyekast vil dette være ganske vanskelig å implementere. Men hvis du gjør en innsats, kan du lage en høykvalitets enhet som vil redusere hastigheten til motorkjøretøyer.

Før du fortsetter med produksjonen av et reduksjonsgir, er det verdt å velge: hva slags armatur du skal lage. I tillegg er det veldig viktig å velge forholdet mellom antall tenner på det drevne giret og antall tenner på drivhjulet - dreiemomentet og hastigheten til utgangsakselen vil avhenge av dette.

Ved egenproduksjon er det lurt å velge en kjettingkryper for en bakkjørende traktor. Den er preget av høy holdbarhet, og reservedeler til den finnes nesten overalt. For å montere en senkeanordning for motorvogner, må du kjøpe følgende reservedeler på forhånd:

• aksler - primær og sekundær;
• et sett med tannhjul som har forholdet mellom antall omdreininger på sekundærakselen og antall omdreininger på primærakselen som kreves for drift;
• lagre, hvis standardstørrelse er beregnet på diametrene til akslene og akslene;
• kjeder, takket være hvilke dreiemomentet vil bli overført;
• hjørneprofil - det er nødvendig å lage en ramme og fikse hele enheten;
• sak - du kan kjøpe ferdig eller gjøre det selv;
• metallplate, 5 millimeter tykk.

Monteringsprosedyren for å redusere bevegelsen til girkassen for motorkjøretøyer er som følger.

• Først av alt, sett drivhjulene på inngående aksel. I dette tilfellet kan du øve på kilespor eller flenstilkobling. Hvis strukturen er stor, kan elementene festes ved hjelp av punktsveising. Under monteringsprosessen, sørg for at stjernene ikke overopphetes, da dette truer dem med deformasjon.
• Videre, fra 2 akselaksler, utgjør inngangsakselen. Plasser motsatte flenser på endene.
• Fest det drevne tannhjulet mellom flensene, og bruk deretter boltene til å koble sammen akselakslene og tannhjulet. Hvis du ikke vil utstyre strukturen med boltede forbindelser, kan du lage en integrert aksel, som du må lage en kilespor på for å installere nøkkelen. Ufullkommenheten til en slik forbindelse er at under påvirkning av kreftene til aksene har stjernen evnen til å snu i en av 2 retninger.

• Huset til reisereduseringen kan lages med egne hender, eller du kan bruke en ferdig fabrikkdesign, der det allerede er seter for pakkbokspakningen og aksellagrene.
• Installer kulelager av lukket type i husets hulrom. I utgangspunktet har de en sylindrisk konfigurasjon og er installert "tett".
• Plasser og fest inngående aksel mellom lagerets eksentriske puter - dette vil gjøre det mulig å justere akselen i setehylsene. I dette tilfellet bør korreksjonsgrensen være lik 15 av enhetens normalt strammede kjede.
• Sett til slutt en spesialpakning i reduksjonsgiret.

Et hjemmelaget reduksjonsutstyr laget på lignende måte er nesten like bra som sine industrielle prototyper når det gjelder kvalitet og ytelse. De kan brukes til å utstyre motorkjøretøyer "Neva" og andre landbruksmaskiner av russisk og utenlandsk produksjon.

Etter å ha laget en creeper, må den testes. For å gjøre dette, må den kobles til koblingen til den bakgående traktoren, og også sette hjul for enheten. Hvis alt er gjort i henhold til reglene, vil hjulene rotere sakte; i dette tilfellet må selve enheten presses mot jordoverflaten.

For konstruktiv aktivitet trenger du:

• skrutrekkere i forskjellige størrelser;
• baufil for jern;
• tang;
• låsesmed barlind;
• sveisemaskin;
• hammere av forskjellige vekter;
• gummi for pakninger;
• elektrisk drill og drill.

Hvis verktøyet og tegningene er klare, er det nødvendig å forberede materialet for sveising av kroppen eller ta en ferdig. Du kan samle det fra biter av rustfritt stål. Forberedte gir skal fritt komme inn i det forberedte huset. De kan tas fra en gammel bensinsag. Merket "Druzhba" eller noe annet vil gjøre det. Sagen må demonteres forsiktig og uskadede tannhjul og aksler fjernes. De rengjøres og vaskes, deretter velges de i henhold til dimensjonene i henhold til girforholdet. Når du beregner girforholdet, er det nødvendig å ta antall tomgangsomdreininger til motorens veivaksel som grunnlag og legge til 10% til dem.

Ved montering av enheten settes elementene forsiktig på plass i kroppen og rulles. Dekselet må lukkes tett - dette vil beskytte elementene mot smuss og støv. Tetninger er montert på akslene. Smøremiddel helles inn i kroppshulen. Hjemmelaget fabrikasjon kobles på samme måte som en standard girkasse. For å teste det, start motoren og rull den på bakken. Komponentene skal gni litt med hverandre.

Krav til din egen sikkerhet ved bruk av reduksjonsgir.

• Under arbeidet er det påkrevd å bruke ekstremt slitesterke spesialsko.
• Før du begynner å bruke enheten, er det viktig å sørge for at absolutt alle festekomponenter er helt tilkoblet.
• Det er nødvendig å smøre alle tannhjul og kjeder med fett kun før start eller etter stopp av motoren (det anbefales å utføre en lignende prosedyre minst en gang i året).
• Denne enheten tilhører en gruppe kilder til høy fare. Det er forbudt å bruke den under myndig alder.

Se følgende video for slyngplanter for en traktor som går bak.