Vogner for en traktor som går bak: typer, valgmuligheter og feste

Motoblokken er en av enhetene i landbruket som er etterspurt. Med dens hjelp kan nesten alt arbeid gjøres på en personlig tomt eller en liten gård. En av de viktigste funksjonene er transport av alle slags varer og materialer. På den bakgående traktoren kan du bare utføre slike handlinger hvis du har hengt utstyr i form av en liten vogn.

Vognen til den bakgående traktoren er en slepeanordning som er utstyrt med solid ramme og sider. Den brukes til å transportere ulike varer. Bruken av denne designen innebærer ikke reiser på offentlige veier og tilstedeværelsen av et førerkort, derfor har det ikke spesielle estetiske eller tekniske krav. Alle kriterier i utseende relaterer seg til brukervennlighet.

Tilhengerboggier kan ha forskjellig design, men det er også en generell ordning. Trailet for en baktraktor består av:

• fra rammen;
• kropp;
• trekkstang (tilhengerfeste);
• sjåførsete;
• styreutstyr;
• understell.

Hvis det er ment å bruke en struktur for transport av overdimensjonert last, kan sidene forsterkes med ekstra avstivningsribber. I mangel av dem i fabrikkdesignet, kan feilen enkelt korrigeres av deg selv.

I tillegg skal tunge konstruksjoner utstyres med bremser. Denne regelen gjelder for traller med en lastekapasitet på over 350 kg. Hvis du forsømmer denne regelen, kan den etterfølgende snu seg mens du er på farten.

Tilhenget utstyr, avhengig av størrelse, konfigurasjon og operasjonsområde, er delt inn i typer. Avhengig av størrelsen på vognene er det:

• lett;
• gjennomsnittsvekt;
• tungvekt.

Lettvektskonstruksjoner er utstyrt med maskiner med lav effekt som kan flytte opptil 3 kvint last. Dimensjonene til et slikt produkt er opptil 1 m i bredden og opptil 1, 15 i lengden. Høyden på sidene avhenger av hva slags gods som skal transporteres på den.

Vogner i middelvektskategorien er festet til baktraktorer med en kapasitet på opptil 8-9 liter. med. I dette tilfellet kan lengden på produktet være lengre enn i forrige variant (opptil 1,5 m).

Når det gjelder kraftige strukturer, er det bare tunge motoblokker med en kapasitet på opptil 15-17 liter som kan transportere dem lastet. med. Dimensjonen på produktet i dette tilfellet vil være 1,2 m i bredden og opptil 3 m i lengden. Disse dimensjonene innebærer transport av ikke bare landbruksprodukter (hage), men også materialer for konstruksjon (konstruksjon) eller heving av stedet. Denne modifikasjonen anses som multifunksjonell.

Også tilhengere er delt inn:

• på strukturer med en eller to aksler;
• to- og firehjuls;
• standard og med sammenleggbare sider.

To-akslede boggier er små i størrelse, har fire hjul og er designet for små belastninger. Fireakslede variasjoner finnes hovedsakelig blant tunge, lange tilhengere. På grunn av dette antallet aksler fordeles en stor belastning jevnere, den slepte holder balansen og holder veien godt.

Tilhengeren er to- eller firehjuls, avhengig av dimensjonene. Den fremste akselen i begge tilfeller er forakselen. I små konstruksjoner er to hjul og støtter nok til at lasten ikke faller når den kobles fra kjøretøyet. I tillegg gjør færre hjul sleping lettere.

Standard trukket vogn har blanke sidevegger og en bakåpning. Dette er nødvendig for bekvemmeligheten av lasting. Traller med hengslede sider er designet for å transportere både vanlig last og bulklast. Det er for bulkmaterialer de sammenleggbare sidebordene er designet. Det skal bemerkes at et slikt design, oftest, er supplert med muligheten for dumping (som i TM-500-modellen).

Men det finnes flere typer tilhengere for en baktraktor, som må gjøres en gjennomgang. Så, det er selvgående vogner med styring. Denne designen minner om de første bilene som brukte motoren under setet. Manøvrerbarheten til en slik enhet skyldes tilstedeværelsen av et nav på lagrene.

Det finnes også trailed vinteralternativer. De er laget på grunnlag av en konvensjonell vogn ved å installere helårs- eller vinterdekk. Slike modifikasjoner kan brukes til å fjerne snø fra bakgårdsområdet.

Dimensjonene til den slepte er direkte proporsjonal med hestekreftene til den bakgående traktoren. Når du velger dimensjonen på vognen, må du også bestemme utvalget av transporterte varer. Hvis du ikke har tenkt å bruke en struktur for transport av byggematerialer, er det bedre å ikke kjøpe en stor hengt. Dette vil koste mer og skape en ekstra belastning på den bakgående traktoren. En hagevogn med standardmål 120x115 vil være det beste alternativet.

Oftest er materialet for vognenes kropp stålplate, og for rammen - en kanal eller hjørne. Men det finnes også galvaniserte alternativer på markedet. Kostnadene deres kan være høyere, men fordelene er åpenbare. Det galvaniserte belegget holder metallet mot korrosjon. Dette designet vil vare mye lenger enn bare malt metall.

En av de viktigste delene av boggien er festet. Den er av tre typer:

• hengslet;
• semi-montert;
• slept.

Men det er andre inndelinger av disse enhetene. Så noen produsenter produserer en spesiell type fester som bare er egnet for visse modeller av baktraktorer. Slike strukturer er produsert i form av to festemidler i form av bokstaven "P", som er forbundet med en profil med en firkantet seksjon.

Og det er universelle. Med deres hjelp kan du fikse tilhengeren på en baktraktor av hvilket som helst merke, enten det er "Zubr" eller "Forza". Ser ut som modifikasjoner som to små rammer forbundet med baller. Denne typen feste regnes som den mest pålitelige.

Et særtrekk ved fabrikkkoblinger er deres lave vekt. Og avgangshøyden i dem kan justeres om nødvendig. Men hvis installasjonen av koblingen er umulig av en eller annen grunn, kan en adapter med en krok være en utmerket løsning.

Bremser er en viktig detalj i tilhengerdesignet. De brukes til traller med stor bæreevne. Det beste alternativet er skivestrukturer med nav, som bringes i arbeidstilstand fra motorblokkmotoren.

For å velge en tilhenger for en baktraktor, er det nødvendig å analysere helheten av kvalitetene til alle komponentene, så vel som dens kompatibilitet med den bakgående traktoren.

Det første du må være oppmerksom på er den fungerende delen av tilhengeren - karosseriet. Den kan være laget av stål eller galvanisert metall. Det første alternativet anses som mer pålitelig, og det andre er mer holdbart. Men når du velger en galvanisert kropp, er det nødvendig å evaluere tykkelsen på metallet. Hvis den er liten, vil den ikke tåle store belastninger.Den tillatte tonnasjen finner du ut ved å være oppmerksom på tallene i navnet på tilhengeren.

Når du kjøper dette utstyret, kan plastmodeller også finnes på markedet, men det er bedre å ikke ta hensyn til den lave prisen. En slik tilhenger vil ikke være i stand til å tjene i lang tid på grunn av materialets lave styrkeegenskaper. Du må hele tiden tenke på å holde sidene intakte under lasting eller hvordan du ikke skal overdrive med vekten av lasten.

Du må også tenke på bruksfrekvensen til dette designet. Den nødvendige utformingen av sidene avhenger av dette. Hvis tilhengeren skal brukes konstant, kan tippsiden med et tippesystem spare arbeidstid betydelig.

Du bør også finne ut om kvaliteten på navene på hjulene, siden servicebarheten til bremsesystemet avhenger av dem. Oftest er de produsert av to typer materialer. Disse er støpejern og stål. Det første alternativet vil mislykkes mye raskere, noe som ikke kan sies om det andre. Sterke stållegeringer er ganske hardføre, holdbare og pålitelige.

Og det siste som er verdt å være oppmerksom på er bakkeklaringen. Ved kjøring i åker og brøyting er dette kriteriet spesielt viktig. Avstanden fra bakken til vognen bør ikke være for liten, ellers kan strukturen berøre bakken når den er lastet. Men en høy høyde er også uakseptabel, siden lasting vil være mye vanskeligere.

Tatt i betraktning alle parametrene, kan vi si at det beste alternativet for en boggi i full størrelse kan være et budsjettalternativ kalt TM-360 for innenlandsk produksjon. Bæreevnen til denne tilhengeren er 360 kg. En av hovedfordelene, i tillegg til generell tilfredsstillende ytelse, er temperaturtoleranse. Denne enheten kan enkelt betjenes i nesten alle deler av Russland. Designet tåler temperaturfall fra -30 til +40 grader.

Det meste av det slepte utstyret på det moderne markedet er satt sammen i Russland. Og slike tilhengere er etterspurt, siden enhetene er designet under hensyntagen til de lokale klimatiske forholdene, så vel som jordtypene og dens lettelse. I tillegg har slike modeller en lavere kostnad sammenlignet med utenlandske kolleger. Det samme gjelder for reservedeler, som er mye enklere og billigere å kjøpe i produksjonslandet. Fra de russiske firmaene for produksjon av trailed kan skilles "Red October", "Zubr", "MTZ".

Når det gjelder utenlandske produsenter, er Hyundai en av de beste representantene. Trallemodellen fra dette selskapet TR 1200 har fått universell anerkjennelse på grunn av sin beskjedne pris og utmerkede kvalitet. Det er en tralle med en gjennomsnittlig nyttelast på 300 kg, har en maksimal kjørehastighet på 15 km/t, og har mekaniske bremser. Kroppslengden på dette produktet er 240 cm, høyden er 69 cm, og bredden er 23 cm. Retningen for lasting og lossing er kun bakover. Denne instansen kan ikke bare flytte tung last, men oppfyller også alle sikkerhetsstandarder.

En kjøpt motoblock-tilhenger er vanligvis demontert og pakket. For drift må denne strukturen monteres. Butikken kan tilby tjenestene til en spesiell ansatt for montering av enheter med et besøk i huset, men for en anstendig avgift. Samtidig kan denne prosessen enkelt håndteres på egen hånd. Det viktigste er å observere riktig monteringsrekkefølge, som du kan bruke vedlagte instruksjoner for.

Først må du snu kroppen og installere navene. I dette tilfellet må du vite at de i de fleste strukturer er forskjellige og må monteres i strengt samsvar med diagrammet. Deretter er stoppet på bremsekabelen installert, som skal rettes til fronten av vognen. Deretter kommer montering av draget til tilhengeren to steder. Etter det settes et bremsebånd og en bremsekabel i direkte rekkefølge. Den må trekkes.Sett deretter hjulene og fest skivene med O-ringer. På slutten må du feste hettene til hjulene. Tilhengeren snus og eventuelle fendere er montert. Oftest har hver del to fester. På slutten er setet vridd og skrudd fast til kroppen. Motoblock-tilhengeren er klar til bruk.

For informasjon om hvordan du lager en tralle for en baktraktor, se neste video.