Beskrivelse og oppretting av skumbåter

Å beskrive isoporbåter og bygge dem er veldig viktig. Mange mennesker er svært interessert i hvordan man lager dem med egne hender fra skum og glassfiber. I tillegg til å bli kjent med tegningene til en hjemmelaget skumbåt, er det viktig å finne ut alt om produksjonen uten glassfiber.

Ikke tro at skumbåten bare er en demonstrasjonsmodell. Faktisk kan den demonstrere veldig god ytelse. Lettheten til skumstrukturer er ubestridelig. Dette materialet vil forbli på overflaten i lang tid.

Styrofoam er lett å håndtere. Den klarer å gi den nesten hvilken som helst form, noe som utvider fleksibiliteten i bruken av design. Tregheten til det kjente isolasjonsmaterialet er stor nok til å samhandle godt med tre og glassfiber. Den er også nøytral i forhold til epoksyharpiks. Med forbehold om korrekte, kompetente beregninger og intelligent produksjon, bør det ikke oppstå driftsproblemer.

Å tegne et diagram er et veldig viktig skritt. Alle deler av strukturen og deres dimensjoner er gjennomtenkt på forhånd. De tar hensyn til hvor mange som skal reise, hvor stor lasten som er planlagt for transport er. Det er nødvendig å bestemme på forhånd om båten skal være utstyrt med motor eller ikke. Utstyr med en motor er bare mulig med strukturell forsterkning av noen deler.

Tegningen skal gjenspeile:

• nese og bakre akterspeil;
• bakre segmenter av sider og bunner;
• hovedtavler;
• viktigste bunnen;
• baugen av båtkanten;
• ark for kinnbenet.

Tegning er tilrådelig å utføre i nær reelle dimensjoner. Dette vil redusere sannsynligheten for feilberegninger. Det er også nyttig at kroppsdelene med denne tilnærmingen kan merkes direkte. Ordningen overføres til kryssfiner (dette arbeidsstykket kalles plaza). Plassen inkluderer en indikasjon på alle delene som danner skjelettet til skipet som lages.

Det er sjelden nok plass på torgene, og dette problemet møter alle skipsbyggere konstant. Det hjelper å redde den ved å tegne projeksjoner av sidene og halve breddegrader oppå hverandre. For ikke å forvirre noe, brukes linjer med forskjellige farger. Hvert nevnt fremspring skal vise seksjonene av rammen på de to sidene, koblet sammen i sammenstillingen bak og foran. Det er veldig viktig å følge riktig plassering av teoretiske linjer, for eksempel:

• frontflaten av saken;
• materiale lagt på dekk;
• ramme omkrets;
• kanter av stringers og carlengs.

Det er flere alternativer for hvordan man lager en vannscooter av høy kvalitet.

Det er fullt mulig å lage en enkel sammenleggbar båt fra skumplast til konstruksjonsformål med egne hender. Når tegningen er klar og alt materiell er klargjort, kan du umiddelbart sette i gang. De starter med dannelsen av rammen. Kledningen er festet til den. De prøver å gjøre hoveddelen så sterk som mulig, fordi egenskapene til et hjemmelaget håndverk og dets pålitelighet på vannet i forskjellige situasjoner avhenger av det. Delene av kappen skal justeres og limes så tett som mulig.

Kledningen er formet både fra innsiden og fra utsiden. I begge tilfeller er mekanisk styrke viktig for den, noe som garanterer båtens sikkerhet. Skjelettet til en båt er laget av treklosser. Den er laget i deler, forbundet med spiker eller skruer.Ytterligere forsterkning av skjelettet er laget ved å feste plater og hjørner, og ribbene på rammedelen er best laget av kryssfiner.

Det neste byggetrinnet er dannelsen av hovedhuden. Den er laget med forventning om å opprettholde oppdrift. Kledningen er laget av skumplater 5-10 cm tykke I tillegg trenger du epoksylim. Siden isoporplater ikke kan bøyes, er hvert hjørne laget av 3 stykker. Diagrammer og målelinjer overføres til panelet.

Strukturene limes til rammen. I stedet for lim kan du bruke spiker med brede flate hoder. Innvendig kledning er vanligvis laget av kryssfiner. De monteres på samme måte etter hverandre for å gjøre alt riktig. Det er viktig å sørge for at kryssfinerblokkene ikke bøyer seg, fordi de kan skade grunnmaterialet.

Teknologien for å bruke glassfiber er attraktiv ved at den lar deg utstyre båten med en motor. Materialet som forsterker strukturen må kuttes i lerreter. De må ha samme lengde som kroppen. Eventuelle ledd er kategorisk uakseptable. For å lage en glassfiberstruktur må den noen ganger sys sammen.

I dette tilfellet brukes glassfibertråder, trukket ut fra avfallet som genereres fra det. Et alternativ er vanlig lintråd, men den må impregneres med linolje på forhånd. Fibrøst materiale bør behandles grundig med polymerharpiks. Stingruller er best egnet til dette formålet. Alt bør gjøres slik at selv mindre luftbobler ikke forblir.

I seg selv er de ikke skadelige, men dette er et tegn på tilstedeværelsen av tomrom. Og hvert tomrom svekker strukturen veldig betydelig. Hvert lag med stoff er installert i henhold til samme mønster. Det er tillatt å bruke 1-5 lag med glassfiber.

Stoffmengden velges på forhånd. Før du limer den, er bunnen av båten forberedt veldig nøye. Denne forberedelsen gjøres ved å feste en stålvinkel, lik den som brukes i sparkelarbeid. Som et resultat vil hjørnene bli sterkere og formen vil bli bedre bevart. Midlertidig fiksering av hjørner (inkludert for montering) kan gjøres med små skruer.

Glassfiberen skal brennes før liming. Hensiktsmessig bearbeiding utføres ofte over brann ved å bli trukket gjennom en flamme ved hjelp av en ledsager. En blåselykt og til og med en gasslykt kan også brukes. I de to siste tilfellene er stoffet opphengt og håndtert forsiktig. Stoffet som er forbedret på denne måten plasseres på rammen langs båten.

Hver neste seksjon legges med en overlapping av den forrige med 15 cm. Alle må glattes forsiktig og presses til overflaten. Lagene legges innbyrdes vinkelrett for å veve fibrene og danne et sterkt belegg. Du må jevne ut ethvert lag, uansett hvordan det går. Etter å ha klargjort båten, bør du la den være i fred for å starte harpikspolymeriseringsprosessen.

For informasjon om hvordan du lager en skumbåt, se neste video.