Sandwichpanelgarasjer: fordeler og ulemper

Den en gang oppdaterte prefabrikkerte metallgarasjen er nå et levn fra fortiden. I dag gjør progressive teknologier for konstruksjon av garasjekonstruksjoner og innovative byggematerialer det mulig å bygge en sterk, holdbar, estetisk og rimelig autoboks som oppfyller moderne kvalitets- og sikkerhetskrav. Et av disse materialene er sandwichpaneler av polyuretanskum, som er klare for konstruksjon i kombinasjon med høyytelsesegenskaper, noe som forklarer den vedvarende interessen til deltakere i det kommersielle og individuelle byggemarkedet for dem.

Blant de eksisterende designalternativene regnes en garasje laget av dette flerlags moderne materialet, satt sammen i henhold til et modulært prinsipp, som en mye mer lønnsom løsning enn en tradisjonell blokk- eller murbygning. Det er relativt enkelt å installere, det er ikke behov for ytterligere isolasjon eller etterbehandling innvendig og utvendig. I artikkelen vår vil vi finne ut de positive og negative aspektene ved en sandwichgarasjeboks, dvele ved de nødvendige teknologiske operasjonene for monteringen og dele nyttige råd fra erfarne håndverkere.

Sandwichpaneler skylder sitt opprinnelige navn til en særegen trelagsstruktur som fremkaller assosiasjoner til den amerikanske flerlagssandwichvarianten - en sandwich.

Den vanligste konstruktive løsningen for et modulært byggemateriale presenteres:

• To malte eller galvaniserte stålprofilerte plater som gir forsterkende og beskyttende funksjoner.
• Kjernen er et varmeisolerende lag av mineralull, glassfiber, polyuretanskum, selvslukkende ekspandert polystyrenskum som inneholder brannhemmende midler eller polyisocyanuratskum.

I noen tilfeller er den ytre huden skilt fra det varmeisolerende laget med en spesiell film, som er preget av en membranstruktur og ensidig indre permeabilitet. Det beskytter isolasjonen mot ytre faktorer og forhindrer akkumulering av kondens i vår- og sommersesongen.

For produksjon av sandwichpaneler limes de listede lagene til hverandre på høypresisjonspresseutstyr under normale eller høye temperaturforhold. Resultatet er et overlegent verktøy med et bredt spekter av bruksområder innen konstruksjon og dekorasjon.

Eventuelle prefabrikkerte garasjer laget av sandwichpaneler er gjenstander for økt brannfare. Av denne grunn, når du kjøper dem, er det så viktig å være interessert i hva slags isolasjon som brukes i dem. Mineralull regnes som den beste typen isolasjon. Det er holdbart, brannsikkert og miljøvennlig, siden det selv under høye temperaturforhold utelukker utslipp av giftstoffer som er skadelige for miljøet og helsefarlige.

Levetiden for polyuretan og polystyrenskum er kortere enn for mineralull. Deres overholdelse av brannsikkerhetsregler skyldes bruk av råvarer i produksjonen med tillegg av flammehemmende impregneringer, som bidrar til selvslukking av isolasjonsmaterialet. Men polymerisolasjon har utmerket, nesten 100% vanntetthet. Mens hygroskopisk mineralull må beskyttes godt mot fuktighet.Vær oppmerksom på at polymerer frigjør giftstoffer når de brenner.

Når det gjelder polyisocyanuratskum, har denne innovative varmeisolatoren alle fordelene med basaltfiber (mineralull) og polymerfyllstoffer, men den har ikke sine ulemper. Du må betale 1,5 ganger mer for kjøp av slike paneler.

Dekningen av «smørbrød» er en helt annen.

Kledningen er laget av følgende materialer:

• Dekorativ flammehemmende papirlaminert konstruksjonsplast "Manminita".
• Flammehemmende trefiberplater.
• Tynnplate galvaniserte stålplater med et etterbehandlings beskyttende polymerbelegg. \

• Galvaniserte stållister.
• Aluminiumsplater.
• Fuktbestandig kryssfiner.
• Legerte plater.

Stål- eller aluminiumspaneler, hvis metallvegger er galvanisert eller behandlet med beskyttende polymerer: polyester, plastisol, polydifluorionat, pural (Pural), er i stabil høy etterspørsel. På grunn av slike belegg er panelene ikke redde for mekanisk skade, korrosjon, aggressive kjemikalier eller rulling av platemateriale.

I samsvar med formålet med sandwichpanelene er:

• Taktekking, hvorfra isolerte tak settes sammen. Deres ytre side er laget av en avlastningsprofil, som gjør det mulig å organisere et avløp. For tilkobling brukes låsefester.
• Vegg - de danner vegger i bærerammen. Fiksering av tilstøtende plater til hverandre utføres ved hjelp av en not-og-fjær-forbindelse, som gjør det mulig å raskt montere "boksen".

Bruken av et ferdig sett med isolerte paneler, metallrammer, festemidler og tilleggselementer for konstruksjon av en prefabrikkert prefabrikkert garasjedesigner er den enkleste og mest lønnsomme løsningen. Faktisk, når du monterer, trenger du bare å bli veiledet av diagrammet og følge produsentens anbefalinger, og ikke kaste bort tid på å designe en boks, kjøpe metall, kutte og justere elementer.

Alle typer modulgarasjer er på markedet i dag, forskjellig i konfigurasjon, antall parkeringsplasser, størrelsen på selve bygningen og inngangen, typen tak - en- eller to-skråning. Standarddesignet kan suppleres med en forsterket base, isolerte porter, dører, doble vinduer.

Til tross for at en sammenleggbar autoboks ikke er en kapitalstruktur, har den de funksjonelle egenskapene til en konvensjonell kjøretøylagringsstruktur. Den mobile strukturen har all nødvendig kommunikasjon og systemer, takket være at kjøretøyet kan betjenes fullt ut. Den største fordelen med en prefabrikkert boks foret med smørbrød er muligheten for gjenbrukbar montering, demontering og transport, noe som ikke påvirker dens arbeidskvaliteter og utseende.

Ethvert moderne byggemateriale har både styrker og svakheter. Sandwichpaneler er intet unntak.

Fordeler:

• Den høye konstruksjonshastigheten, som bidrar til å redusere tiden med 10 ganger eller mer - dette er tydelig demonstrert av de prefabrikerte modulære autoboksene.
• Mulighet for allværsinstallasjon av sandwicher av polyuretanskum, unntatt fuktakkumulering og motstandsdyktig mot negative temperaturer.
• Problemfri transport og reduserte kostnader for transport av byggematerialer, siden panelene kjennetegnes ikke bare av deres styrke, men også av deres relativt lave vekt.
• Redusert grunnlast med 100 ganger eller mer. Av denne grunn er det ikke nødvendig å undersøke jorda før bygging, og du kan spare på byggingen av en kapitalbærende struktur.

• Eliminer behovet for ytterligere etterbehandling, siden platene er et fabrikkprodukt, helt klar til bruk. Fasadesandwich har en perfekt overflate som rett og slett ikke trenger både innvendig og utvendig finish.
• Hygiene: motstand mot skade fra sopp eller mugg, på grunn av hvilken de brukes til konstruksjon av gjenstander fra næringsmiddelindustrien og offentlig servering.
• Lave fuktighetsabsorpsjonshastigheter, selv under lekkasjeforhold ved skjøtene til panelene med hverandre, vil de ikke overstige 3%.

Separat må det sies om de utmerkede varmeisolasjonsegenskapene til dette materialet. Kjernen av basaltull, tatt i betraktning sandwichtykkelsen på 15 cm, gir samme varmeisolasjon som en vanlig murvegg 90 cm tykk, noe som gjør det mulig å redusere kostnadene ved å varme opp bygningen under dens operasjonelle bruk.

I anmeldelser merker brukere av prefabrikkerte garasjebokser ofte at lagring av en bil i en varm og, viktigere, tørr garasje, hvor minimumsfuktigheten opprettholdes takket være et gjennomtenkt ventilasjonssystem, forlenger levetiden til deler og sammenstillinger. Og det er mye mer behagelig å vedlikeholde eller reparere «jernhesten» i en varm boks enn i et kaldt rom.

Ulempene inkluderer:

• Kort levetid - ca 45-50 år. Selv om galvanisert stål som brukes som et skall av sandwichpaneler, ifølge produsentenes forsikringer, har høye fysiske og tekniske egenskaper. I tillegg er beskyttelsen av selve skallet gitt av en primer i forbindelse med et anti-korrosjons- og polymerbelegg. Om det er verdt å stole på dette er opp til deg.
• Umuligheten av å installere overdimensjonerte hengslede hyller eller andre tunge møbelstrukturer på veggene.
• Behovet for å kontrollere tilstanden til de låsende delene av smørbrødene under installasjon ved lave temperaturer.
• Mangel på "vandalmotstand", som i armerte betongkonstruksjoner eller murbygninger, derfor er det fare for brudd eller overflatemekanisk skade - spon, riper.
• Bruk av basaltfiberpaneler krever nødvendigvis god ventilasjon. I motsetning til homogene materialer har smørbrød av mineralull den dårligste varmeisolasjonsevnen.
• Sannsynligheten for et utkast på grunn av sprekker i områdene for sammenføyning av tilstøtende paneler i tilfelle brudd på monteringsordningen og frysing av leddene til strukturen i frostvær.
• Ganske høye konstruksjonskostnader, men siden det å kjøpe samme betong, murstein eller høykvalitets tømmer er dyrere enn smørbrød, er alt dette relativt.

Når du utvikler et prosjekt for en autoboks og velger størrelsen på en fremtidig struktur, er det praktisk å starte fra de typiske størrelsene på smørbrød, for ikke å kutte materialet igjen under installasjonsprosessen. Lengden deres varierer innen 2-12 m, minimum arbeidsbredde er 0,5 m, og maksimum - 1,2 m. Tykkelsen på produktet er valgt basert på lokale klimatiske forhold.

En middels bil er plassert i en autoboks som måler 4x6x3 m (bredde * lengde * høyde) og med en port som måler 3x2,25 m. Beregn antall sandwicher som kreves for konstruksjonen, forutsatt at veggpaneler fylt med mineralull (tykkelse 100 ) , størrelse 1160x6500 (arbeidsbredde * lengde) og et areal på 7,54 m2.

For å beregne arealet av vertikale overflater, bruk formelen:

S vegger = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

For å beregne nødvendig mengde materiale:

m = S vegger ÷ S av en sandwich = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Det vil si at du trenger 7 paneler.

Å bygge en garasje med to biler etter "mye er ikke lite"-prinsippet er feil.Tom plass indikerer sløsing med penger. En kompetent tilnærming til konstruksjon innebærer en klar definisjon av den optimale størrelsen på en boks for 2 biler med deres påfølgende inkludering i prosjektet og et utgiftsestimat.

Under byggingen av en dobbel garasjeboks antas det at en parkeringsplass i henhold til byggeforskriftene har minimumsdimensjonene:

• Bredde - 2,3 meter.
• Lengden er 5,5 m.
• Høyde - 2,2 m (med hensyn til kjøretøyets høyde).

Hovedretningslinjen ved beregning av alle størrelser på en garasjeboks er dimensjonene til kjøretøyene som er planlagt lagret i den.

Det er verdt å merke seg at:

• Det er påkrevd å ha 60-80 cm mellom sideveggene på boksen og dørene til bilen, slik at du fritt kan forlate bilen uten å treffe eller skrape dørene.
• Ethvert garasjeoppsett forutsetter et gap mellom kjøretøyet med en bredde lik bredden til enden av den åpne bildøren med en margin på 15-20 cm.Etter erfarne bileieres mening er det mest praktisk å plassere kjøretøy på en avstand på 90 cm fra hverandre, noe som lar deg åpne dørene rolig uten frykt for deres integritet.
• Forsiden og baksiden av bilen trenger også en plass for passasje, noe som gjør det enkelt å flytte brukeren til et hvilket som helst punkt i autoboksen uten å få klær på bilen eller veggene. Denne betingelsen tilfredsstilles med en passasje på 50-60 cm.

For å beregne høyden på bygningen for en praktisk plassering inne i den, legg til 50 cm til den gjennomsnittlige menneskelige høyden - 175 cm. Bredden på porten bestemmes basert på kjøretøyets bredde pluss 0,8 m (0,4 m hver til høyre) og Venstre).

Veiledet av disse dimensjonene gjøres en nøyaktig beregning av størrelsen på boksen for 2 biler, og deretter, ved hjelp av formelen ovenfor, beregnes den nødvendige mengden byggemateriale. Beregningen av størrelsen på en stor garasje som en minihangar for 3 eller 4 biler utføres på lignende måte.

Her er målene på ferdige modulbokser med forskjellig antall parkeringsplasser og samme portstørrelse 3x2,25m.

Dimensjoner:

• Dobbel garasje - 8x6x3 m.
• Firemannsgarasje med to porter - 8x10x3 m.
• Firemannsgarasje med to innganger - 8x10x5 m.

En annen praktisk og lønnsom løsning er en to-etasjes garasjeboks.for eksempel 5x4x6 m. Mange bilister liker å tilbringe mesteparten av fritiden i garasjen, invitere venner dit og til og med overnatte. En romslig andre etasje er det beste for et slikt tidsfordriv, hvor du kan utstyre en stue med en hjemmekino, et biljardrom, etc. Hvis du ønsker det, kan du lage en utvidelse der en dusjkabinett og et bad vil være plassert.

For å installere en garasje laget av sandwichpaneler, er det ikke nødvendig med et solid fundament, noe som automatisk sparer eieren fra å måtte grave en grop og bruke penger på å kjøpe en centner av betongblanding. Hvis det er planlagt bygging i landstedet eller i lokalområdet, må du fjerne all vegetasjon på det valgte stedet, fjerne torv og jevne bakken. For installasjon av autoboksen vil det være nødvendig med grusfylling eller et betongområde.

Alle som forstår design og teknologi for metallbearbeiding vil kunne bygge en garasjeboks, foret med sandwichpaneler, som ikke er mye dårligere enn ferdige løsninger.Ved en gjør-det-selv-konstruksjon vil det være nødvendig med en detaljert prosjektutvikling og oppretting av en tegning av en autoboks. Strukturen består av en ramme, for fremstillingen av hvilken det brukes en stålprofil (like flensvinkler, varmvalset 75x75, kanalstang 140x60), betong i fundamentet.

Hvis planene inkluderer demontering av boksen, gjør de det uten å støpe stativene til rammedelen inn i fundamentet og koble smørbrødene med gjengede festemidler i stedet for sveisede. Ved montering av prefabrikkerte stag til bunnen ved hjelp av støtteplater, skrus de fast til stendere (boltgjengediameter fra 14 til 16 mm), betong i en dybde på 50-80 cm.Fordelen med denne løsningen er enkel panelløsning med påfølgende demontering av rammen.

Hvis du skal feste en garasje til et hus, må du følge noen regler og overholde en rekke krav:

• Det viktigste er å få offisiell tillatelse fra riktig myndighet. Siden informasjon om fast eiendom finnes i Rosreestr, bør du være klar over at ulovlige transformasjoner av et boligobjekt senere utelukker muligheten for å foreta transaksjoner med slik eiendom.
• Plasser garasjeutvidelsen på høyre eller venstre side av hovedbygningen.
• Det er uønsket å bygge et tilbygg på et fundament med grunnere dybde enn ved foten av et bolighus. Hvis jorden svulmer, vil dette provosere en merkbar deformasjon av begge bygningene.
• Ideelt sett utføres konstruksjonen av både garasjen og huset samtidig. Fordelene med denne løsningen er den generelle underjordiske bærekonstruksjonen, samt den samme tiden for betongkrymping og jordsetning.
• Det anbefales å utstyre autoboksen med to utganger: en som kommuniserer direkte med huset, den andre fører til gaten.
• Fellesveggen skal isoleres med ikke-brennbart materiale, siden tilbygget er gjenstand for økt brannfare. Av samme grunn skal boksen utstyres med brannalarm.

Før du utfører gravearbeid, må du lage en markering av stedet for bygging. Den enkleste måten å løse dette problemet på er med staker, dyppet ned i bakken, og hyssing. Den strakte snoren skaper en rett linje. La oss ta en titt på hvordan du installerer stripebasen.

Arbeidsrekkefølge:

• Graver en grøft. En grøft med en dybde på 0,4 m og en bredde på 0,4 m graves langs omkretsen av tomten og i sentrum av den fremtidige bygningen Under forhold med ustabil jord økes dybden på fundamentet ved hjelp av skrupeler eller en søyleformet båndbase.
• Oppretting av en sand- og gruspute. Først etterfylles og stampes våt sand slik at det oppnås et jevnt lag 10-15 cm tykt, deretter dekkes sandlaget med grus til tilsvarende tykkelse. Når den frysende jorda sveller, fungerer puten som en støtdemper, og nøytraliserer deformasjonseffektene på betongbasen.
• Forskalingsproduksjon. Til disse formålene hamres små skjold 15-20 cm brede fra kantplatene Ved hjelp av avstandsstykker, stoppere og skråninger monteres forskaling langs grøftekantene.
• Organisering av isolasjon. For å gjøre dette, bruk tett polyetylen eller takmateriale. Isolasjonsmaterialet er spredt i bunnen av grøften, og dekker vegger og forskaling fullstendig fra innsiden.

• Forsterkning av basen. En volumetrisk struktur er laget av armeringsstenger, som består av fire stenger koblet til hverandre. Fundamentstolpene er også forsterket med armering. Forbindelseselementer er laget av fragmenter av forsterkning, sveiser dem eller fester dem med ledning.
• Legging av metallkonstruksjoner. Riktig installasjon av en metallkonstruksjon i en grøft betyr å plassere den på en liten forhøyning, som er bygget av fragmenter av murstein eller annet egnet materiale, og ikke i bunnen av grøften.
• Helling av betong.Helling av betongløsningen er ledsaget av dannelsen av luftbobler, som må fjernes ved å bajonere den uherdede blandingen med en hvilken som helst jevn gjenstand - en stang, stang, pinne.

På slutten jevnes det flytende fundamentet langs den øvre kanten og får stå i 24 timer. Etter en dag er basen dekket med plastfolie. I vår-sommersesongen tar det 3-4 uker for betongblandingen å herde, mens det under forhold med lave temperaturer tar opptil halvannen måned.

Du kan også lage et platefundament.

Fremgangsmåte:

• Grav en grop 0,3 m.
• Jevne jorden, tamp basen.
• Sand helles i et jevnt lag, deretter dannes et gruslag. Tykkelsen på begge lagene er 0,1 m.
• Forskaling lages og monteres.
• Gropen er dekket med plastfolie med tilstrekkelig margin på veggene.
• Et par metallrister er laget av armering med en maskevidde på 15x15.
• Plasser ristene i gropen på mursteinene. Gitterne er også skilt fra hverandre med ruteklosser.
• Betong støpes. For jevn helling brukes en hylse som løsningen mates gjennom.
• Uherdet betong spres. Etter 24 timer, dekk til med folie.

Det må sies at ikke bare metall, men også tre er egnet for å lage rammen. Trerammen er laget av 100 til 100 bjelker.Treet krever forbehandling med en antiseptisk og antifungal sammensetning. For å feste og koble til stengene, bruk metallputer og hjørner.

Konstruksjonen av en metallramme, som allerede nevnt, innebærer bruk av en stålprofil. Du kan bruke hjørner eller et rektangulært rør. Strukturelle elementer er sveiset eller boltet sammen. Du trenger også flere galvaniserte U-formede profiler, for festing eller sammenkobling av hvilke nagler eller selvskruende skruer som brukes.

Før du installerer metallrammestativene, dekkes fundamentet med to lag takmateriale for å skape vanntetting. Festing til bunnen av sokkelboken utføres ved hjelp av ankre og dybler for arbeid med harde materialer. Nøye balansering av sokkelen langs den vertikale og horisontale aksen er nøkkelen til å oppnå riktig geometri for hele rammedelen.

Installasjonen av lagerstativene utføres fra hjørnet. Installasjon av mellomreoler med horisontal overligger utføres med jevne mellomrom på 0,5-0,8 m. Generelt kan stativer i metallkonstruksjoner plasseres i en maksimal avstand på 3 m.

Hver vegg er satt sammen på en flat base., og da trenger de monterte elementene bare å løftes for å feste dem i hjørnene på metallrammen og kjelleren til garasjestrukturen. Takrammen monteres og monteres på samme måte. Når strukturen er satt sammen, må du sørge for integriteten, styrken og påliteligheten til monteringen. Deretter kan du begynne å installere sandwichpanelene.

Før du vender mot strukturen, dekkes fundamentet med et isolasjonsmateriale av plast for å utelukke muligheten for at kantene på platene berører basen.

Den vertikale installasjonen av panelene utføres ved å feste dem til de øvre og nedre profilene ved hjelp av selvskruende skruer. Smørbrødene festes med spesielle selvskruende skruer, som har en pakning ved siden av presseskiven. De skrus tydelig inn i rette vinkler for å unngå dannelse av spalter som gir direkte tilgang av fuktighet til isolasjonen til panelene. For ytterligere å styrke platene og skape et pålitelig vanntettingslag, behandles skjøtene, som låseskjøtene, med et tetningsmiddel.

Sandwichpaneler begynner å monteres fra hjørnene på metallrammen. Den første platen brukes som veiledning for nabopaneler, og jevner den alltid ut.Bruken av en klemme letter oppgaven med å utjevne platene og fremskynder prosessen med å lage veggene. Kilsveisene lukkes med spesielle stålelementer. Når alle platene er installert, går de videre til isolasjons- og isolasjonsarbeid. Montering av strips utføres ved skjøtene av sandwicher og en fuktbeskyttelseslist (kjeller ebbe) i krysset mellom kjeller og vegger.

Kledningen av takpanelene til autoboksen innebærer at det lages et overheng som stikker ut over taket med maksimalt 30 cm. Det er nødvendig for montering av takrenner. For å maskere sprekker eller hull, brukes spesielle profilelementer.

Tips for arbeid med sandwichpaneler:

• Selvskruende skruer må skrus inn i de utstikkende delene av kledningsprofilene, og ikke i stedene for "forsenkningene". Den optimale avstanden mellom festene er opptil 30 cm.
• Det er nødvendig å klemme skruene med en slik kraft at det kun oppnås en liten deformasjon av silikonskiven. Du kan ikke trykke den inn som en helhet, da dette fratar strukturen dens "pustende" egenskaper. Av samme grunn, ved leddene til smørbrødene, er det nødvendig å ha minimale termiske gap.

• Beskyttelsesfilmen fjernes fra platene når alle byggeaktiviteter er fullført. Hvis du forsømmer dette, vil det før eller senere provosere dannelsen av fuktighet.

• Bruk av en stige eller annen gjenstand for å støtte panelene under montering øker risikoen for skade på kostbart materiale. Brudd på integriteten til polymerbelegget som beskytter den ytre metalldelen av sandwichen reduserer korrosjonsmotstanden til metallet, som kan ruste.

• Erfarne håndverkere, som har jobbet med sandwichpaneler i flere år, anbefaler å bruke en stikksag med et spesielt blad for å kutte dem. Kvaliteten på kuttet fra kvernen vil være lavere.

Du kan se installasjonen av en garasje fra sandwichpaneler i følgende video.