Blyantgarasje: designfunksjoner, fordeler og ulemper

En penalgarasje er en kompakt, men romslig rektangulær struktur designet for oppbevaring av kjøretøy og andre ting. For produksjon av en slik garasje brukes oftest bølgepapp; det er bygninger laget av bærekraftig plast. Men det første alternativet er det mest populære. Dette skyldes designfunksjonene og en rekke fordeler den har.

De fleste bileiere har for lengst byttet ut tradisjonelle skjellgarasjer med pennaler. Designet deres er ikke vanskelig.

Boksen er laget i form av en ramme fra en galvanisert profil og et rør. Monteringen utføres ved sveising og bolting, alle sømmer er belagt med et spesielt anti-korrosjonsmiddel. Deretter males overflaten med pentaftal-emaljer.

Strukturens vegger og tak er dekket med bølgepapp. For å dekke taket brukes bølgepapp med høyde inntil 50 mm. Taket er lagt på horisontale takbjelker uten mellomgitter.

Portene kan svinge eller løfte, i dette tilfellet avhenger valget bare av kundens ønsker. Løfteporter kjennetegnes ved deres holdbarhet og brukervennlighet, så de blir oftere valgt.

Dimensjonene til garasjepennalet kan varieres og er beregnet for sykler eller motorsykler med et areal på 7 m2 til 9 m2, eller designet for store biler med et areal på 4x6 m eller mer.

Dimensjonene til garasjepennalet avhenger direkte av dimensjonene til bilen. Du bør også forstå på forhånd om du trenger ledig plass for å installere hyller. I følge standarden skal stålkonstruksjoner ha utløp innenfor 1 meter på hver side.

Til dags dato er det 2 typer blyanthusgarasjer:

• produkt for ett kjøretøy med dimensjoner 3x6x2,5 m;
• en bred modell designet ikke bare for oppbevaring av en bil, men også for et lite verksted med dimensjoner på 3x9x3 meter.

Til tross for at garasjepennalet utad virker massivt og tungt, varierer faktisk vekten med et tak uten fundament innen to tonn. På grunn av det faktum at designparametrene er små og kompakte, er dette modellen de fleste bileiere velger. Nå er det ikke nødvendig å installere kraftige strukturer med et fundament.

Vær oppmerksom på at vekten til en bygning ikke bare avhenger av størrelsen og formen, men også av tykkelsen på metallet. Hvis det brukes bølgepapp med en tykkelse på 2 mm, vil massen til garasjen være ca. 1 tonn. Hvis arktykkelsen er innenfor 6 mm, vil garasjen veie mer enn 2 tonn. Vurder dette når du velger en manipulator for en last.

En penalgarasje er et flott alternativ for de som ønsker å spare penger. Kostnadene er betydelig lavere enn prisen på kapitalbygninger. En slik garasje passer perfekt inn i ethvert eksteriør uten å forstyrre den overordnede arkitektoniske planen.

Dessuten er en penalgarasje et godt valg for å spare plass. Du kan velge design bare for oppbevaring av en bil, eller du kan velge en garasje under hensyntagen til det faktum at annet tilbehør vil bli lagret i den.Før du kjøper, avgjør om du trenger et sted å lagre deler og verktøy, kjøretøypleieprodukter og hvor mye plass du trenger for å utføre service på maskinen. Med tanke på alle disse nyansene, kan du velge et design som oppfyller alle dine krav og ønsker.

Den ubestridelige fordelen med strukturen er at den er prefabrikkert, og det er derfor du kan transportere den og installere den på et annet sted. Garasjen vil pålitelig beskytte kjøretøyet mot miljøpåvirkninger, den vil ikke være redd for dårlige værforhold, støt og fallende grener.

Garasjer-penalhus installeres separat eller de kan festes til huset. Det finnes standard designstørrelser, men det er mulig å gjøre en individuell bestilling.

Det er også verdt å merke seg produktets holdbarhet - levetiden når 70 år. Om nødvendig kan eieren isolere veggene, lage hyller eller stativer inne, som han vil lagre små gjenstander på.

Det er andre fordeler med en penalgarasje:

• objektet trenger ikke å være registrert;
• overflaten er belagt med et spesielt middel som beskytter mot korrosjon;
• det er ikke nødvendig å lage et sterkt fundament, som sparer ikke bare økonomi, men også tid;
• attraktivt utseende, uavhengig av farge.

Etterspørselen etter et slikt design har lenge bevist at en penalgarasje er det beste stedet å lagre kjøretøy. Med riktig montering og installasjon får bilen beskyttelse mot vind og ulike nedbørsmengder. Ifølge produsentene er taket designet for en maksimal belastning på 100 kg per m2. Som regel er det ingen isolasjon inne, det er ingen kondens og vanndamp i rommet, noe som gjør oppbevaringen enda bedre. Om sommeren, på grunn av det oppvarmede taket, forbedres ventilasjonen av strukturen bare. Den lave vekten lar deg installere en garasje uten fundament, så det regnes som en midlertidig bygning.

Den eneste ulempen med denne designen er dårlig motstand mot innbrudd, så eieren må ta seg av ytterligere beskyttelse av strukturen.

Kostnaden for montering og installasjon av bygget er 10% av kostnaden for objektet. Men de fleste som noen gang har vært borti byggearbeid foretrekker å sette sammen denne strukturen på egen hånd.

Til å begynne med må du forberede stedet for installasjon, fjern torven og niveller plattformhorisonten forsiktig ved hjelp av en stamper og vater. Som regel blir stedet først drysset med grus og tømt med en treklubbe. Deretter helles et lag med sand, hvoretter du kan begynne å samle og installere garasjen.

• Det første trinnet er å montere bunnen og sideveggene. Før montering beregnes stålseksjoner av nødvendige størrelser og former i henhold til skjemaet og anskaffes. I henhold til installasjonsskjemaet er hver del merket og signert i henhold til sin plassering i rammen.
• Den nedre konturen monteres, installasjonspinnene hamres inn i jorden, deretter legges rektangelet til den nedre konturen ut, boltes og punktene festes med sveiseutstyr. Hvis alle diagonalene er tydelig på linje, sveises de helt. Deretter sveises de tverrgående nedre seksjonene.

• Vertikale stativer er festet til bunnen, de må jevnes med et målebånd, et lodd og et nivå.
• Horisontale rør er boltet. De må også fikses med en sveisemaskin.
• Den øvre konturen er sveiset fra rør og profil. Sideseksjoner monteres på vertikale stolper og festes etter oppretting med sveising og bolter. Det samme arbeidet bør gjøres med hopperne på front- og bakveggene til garasjepennalet.
• På rammen er bølgepappen festet med selvskruende skruer og porten er installert.

Fagfolk anbefaler, etter å ha fullført monteringen av hodet til de selvskruende skruene, sveis eller fjern skrutrekkersporet med en kvern. Når du velger en port, vær oppmerksom på løftemodeller. De reduserer og fordeler belastningen jevnt på bygningens frontvegg. Kostnaden for slagporter er mindre, men etter noen år må de ofte jevnes og brettes over karmen, så de holder ikke så lenge som vi ønsker.

Hvis du ikke er sikker på at du kan takle et så stort arbeid, bør du umiddelbart søke hjelp fra erfarne spesialister som vil montere strukturen så raskt som mulig, slik at den vil vare lenge.

Garasjepennalet kan om ønskelig isoleres med mineralullDette vil redusere temperatursvingninger og forbedre ventilasjonen, noe som resulterer i optimale forhold inne for oppbevaring av maskinen. Du kan bruke polystyren i den situasjonen hvis garasjen er installert i et beskyttet område, ellers kan dårlige ønsker lett sette fyr på strukturen. Husk også at vann og snø ikke samler seg inne. Det anbefales å lukke gapet mellom bunnen av kledningen og bakken med et blindområde med sandpute og fortaufliser.

For å fullføre konstruksjonen av en garasje med blyanthus, må du først tenke nøye over selv de minste detaljene og sørge for å angi dem på tegningen. Å tegne et diagram vil hjelpe deg med å bestemme den nødvendige mengden materiale med maksimal nøyaktighet og vil spare mye penger. Vurder tilstedeværelsen av alle slags kompakte, men romslige skap i rommet der verktøy og reservedeler kan plasseres.

For informasjon om hvordan du monterer en garasje fra bølgepapp, se neste video.