Skallgarasje: fordeler og ulemper, standardstørrelser

Sammen med slitesterke garasjer laget av murstein eller metallplater er såkalte skjell også populære. Faktisk er de et midlertidig alternativ for et billy, slik at de kan flyttes eller demonteres.

Garasjen har fått navnet sitt fra det faktum at den virkelig minner om et pent metallskall i formen. Den ble populær på grunn av dens lave pris og kompakte størrelse. En slik struktur er enkel å installere direkte på nettstedet ditt ved siden av huset. Selv lovens tjenere kan ikke forby dette, siden skallet ikke kan klassifiseres som en fullverdig garasje - kun som bilmarkise.

Hvis eierne bestemmer seg for å bygge det med egne hender, vil besparelsene i familiebudsjettet være betydelige.

Forresten, til tross for den kompakte størrelsen, denne typen struktur rommer ikke bare en bil, men også verktøyene som trengs for å reparere den, hageverktøy eller lette kjøretøy som en scooter eller barnevogn.

Det solide garasjeskallet beskytter bilen godt mot potensielle trusler. Et metallmarkise skjuler bilen for regn, snø og andre væroverraskelser.

Men i tillegg til fordelene nevnt ovenfor, er det også en rekke ulemper.

• Uansett hvor praktisk en skjellgarasje er, er den fortsatt betydelig mindre enn en klassisk murbygning. Innsiden av bygningen er trang og ubehagelig. I noen tilfeller er det umulig selv å åpne bildøren.
• Skallgarasjen ser lite presentabel ut. Mange ønsker ikke å installere det nettopp av denne grunn, og tror at det vil ødelegge utseendet til nettstedet. I tillegg blir overflaten over tid rusten eller utsatt for korrosjon.

Den klassiske skjellgarasjen brukes til oppbevaring av en personbil. Som regel består den av to stål- eller armert betongramme. En av dem er godt festet og står på gulvet. Men den andre, som en port, åpnes. Den reiser seg, snur og legger seg på toppen av bunnen av porten.

For fremstilling av garasjen brukes slitesterkt metall. Tykke ark veier som regel mye. Vanligvis er vekten innenfor et tonn. Derfor kan det være vanskelig å jobbe med dem uten bruk av spesialutstyr.

Det skal også bemerkes at skallet er nesten umulig å løfte og flytte uten kran.

En to-blads design anses som sårbar av mange. Faktisk kan snø eller regndråper lett falle inn i gapet mellom dem. For å beskytte bilen ytterligere, anbefaler eksperter å bruke forskjellige tetninger. Alternativt kjøpes også presenninger. Dette alternativet er imidlertid også risikabelt, siden metallet kan bli rustent under presenningen.

I tillegg til værforhold skal bilen også beskyttes mot vandaler. Låsen er installert i krysset mellom to blader. Skjell har en tendens til å være lett bytte for potensielle ranere. Derfor det anbefales å velge de mest pålitelige låsesystemene.

Som i tilfellet med en standard garasje, avhenger parametrene til skallet av hva slags bil de planlegger å ha i den.De vanlige parameterne er to og en halv meter i høyden, tre meter bred og seks meter lang. Dette er som regel nok til at bilisten trygt kan parkere bilen uten å berøre veggene.

For fremstilling av en slik struktur brukes solide plater av en metallprofil. Den veier mye, så du må rote lenge med å kutte og montere den.

Det er flere hovedtyper av slike garasjer, som hver har sine egne fordeler og ulemper.

Etter stedets natur er strukturer delt inn i vedlagte og innebygde. Den andre typen er dårlig ved at den bare kan bygges i ferd med å bygge et hus fra bunnen av. Den monteres i kjelleretasjen og kan om ønskelig til og med ha inngang til huset. Dermed kan du om vinteren komme inn i garasjen din uten å gå i kulda en gang. Hvis en beskyttende bygning for bilen var nødvendig etter at huset ble gjenoppbygd, bør du velge et annet alternativ. Nemlig - en vedlagt garasje, som kan plasseres ved siden av huset, til og med festes til den ved hjelp av en praktisk korridor.

Separat skilles en sammenleggbar metallversjon av skallet. De kan plasseres hvor som helst, selv midt i gården. Kompakte bygninger av denne typen ligger rolig til selv i byen, og ikke bare i sommerhus.

Den siste klassifiseringen er inndelingen av skjell avhengig av materialet de er laget av. De kan være blokk eller metall. Mekanismene som åpner porten er også forskjellige. De kan være enten mekaniske eller automatiske.

Enhver garasjestruktur av denne typen bygges i flere trinn.

Før du bygger, må du bestemme det ideelle stedet for konstruksjon av skallet. For garasjen må du velge en flat overflate, ideelt fylt med betong.

Det er også verdt å bestemme seg i hvilken retning rammen skal åpne. Oftest prøver de å plassere skjellene på en slik måte at innkjørselen er kort og praktisk. Av denne grunn er de plassert nærmere porten.

Det neste trinnet er å velge riktig verktøy. Oppgaven er ikke vanskelig, men noen som aldri har gjort noe lignende, vil fortsatt trenge å fikse både i arbeidet og med valg av materialer og improviserte midler.

Basen til garasjen er laget av metallprofiler. Derfor trenger du store ark og en sveisemaskin for å koble dem sammen. De kuttes ved hjelp av en kvern og et sett med skiver. Det må også passes på å ha ulike måleinstrumenter for hånden. Listen deres er ganske kort: skyvelære, målebånd, maskinvare.

Når alle komponentene er valgt, kan du begynne å bygge et tilfluktsrom for bilen. Som regel tar det omtrent fem til syv dager å bygge et skall. Spesielt hvis personen aldri har gjort noe lignende.

Det første byggetrinnet er klargjøring av enheter. Individuelle seksjoner kan ha forskjellige størrelser. Parametrene er tilpasset bilen. For en stor bil trenger du et stort ly.

For en fast seksjon trenger du ikke bare en bred metallplate, men også to stativer kuttet fra et stålhjørne. De er plassert i kantene, og på toppen er de koblet sammen med en spesiell metalltverrstang, som skal være like bred som den fremtidige garasjen. Alle disse delene er sveiset sammen, noe som resulterer i en struktur som vagt ligner et fotballmål. Akkurat som denne porten trenger den fremtidige støtten ytterligere tømmerrekvisitter.

En metallbue kan også lages for hånd. Det er umulig å bøye et stålhjørne uten å bruke ekstra verktøy, så sveising vil være nødvendig, med hvilken basen kan deles inn i deler som er omtrent tretti centimeter brede.

Den andre delen av krisesenteret er laget etter samme prinsipp, men den må utvides litt. Økningen i denne delen er viktig, for uten denne vil den ikke kunne åpne seg helt.

Etter at alle emnene er laget, kan du fortsette til monteringsstadiet. Det er i dette øyeblikket de to delene av skallet går sammen. Begge arbeidsstykkene må plasseres på en flat overflate og bestemme nøyaktig hvor hengslet skal festes. Enkle garasjehengsler kan også brukes i stedet.

Den faste delen av arbeidsstykket er festet på dette stadiet. Dette kan gjøres ved hjelp av ankerbolter. Deretter er den andre delen vedlagt. Når rammen er klar, kan du kappe begge seksjonene med metalllister. De må også være forberedt på forhånd, etter å ha beregnet hvilken høyde og bredde som trengs.

I krysset mellom to separate seksjoner er det viktig å sveise hengslene for låsen eller installere en annen beskyttelsesstruktur. Etter å ha fullført det foreløpige arbeidet, kan du fortsette å arbeide med overflater. Første ting du trenger et anti-korrosjonsmiddel, som vil beskytte skallet mot ytre skade. Det neste laget er maling... Som regel velges grått fordi det er det mest allsidige og minst lett tilsmusset.

I noen tilfeller prøver bilister tvert imot å fremheve garasjen ved å gjøre den lysere. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å male hele metallbasen fullstendig. Noen ganger er det nok bare å legge noen lyse striper i skjøten. Disse blyanthusene ser mer interessante ut, og å male dem vil ikke øke kostnadene i stor grad.

Skjell laget av slitesterke metallprofiler har mange fordeler. Men på grunn av den tunge vekten, problemer med bevegelse og andre nyanser, leter mange fortsatt etter andre, mer praktiske alternativer. En av disse kan kalles en garasje av samme type, men laget av markiseduk.

Utformingen av den nødvendige høyden vil også gi pålitelig beskyttelse mot regn og brennende sol. Som enkle fortelt av høy kvalitet slipper den ikke inn verken vind eller vann. For å beskytte bilen du kan bruke enten presenning eller polyesterstoff impregnert med ulike beskyttelsesblandinger... Denne versjonen av skallet er perfekt for midlertidig bolig, for eksempel for en sommerhytte eller et forstadsområde der familien ikke bor så lenge.

Skjellene er veldig komfortable og kompakte. For å gjøre dem enda bedre kan du bruke flere tips.

Så for eksempel bilentusiaster som bruker mye tid på å reparere eller tune en bil, vil like ideen om å isolere garasjen i det minste litt. For å gjøre dette, må du kle den fra innsiden med paneler. Det klassiske oppvarmingsalternativet er neppe egnet her.

Det er ikke verdt å spare på isolasjonen av strukturen på samme måte som på beskyttelsen. Anti-korrosjonsbelegget som er valgt for å beskytte metallet må være av høy kvalitet for at bygningen skal vare lenger. Hvis skallet plasseres på et sted med kaldt eller regnfullt klima, må det beskyttende laget fornyes over tid. Ikke bare utseendet til garasjen avhenger av dette, men også sikkerhetsnivået til bilen.

Og til slutt, før du installerer "penalet", spesielt i byen, er det verdt å sjekke igjen hvor lovlig det er. Lover endres over tid. For å være sikker på at det nye bygget ikke blir tvunget til å rives eller flyttes til et annet sted, må du avklare hvilke regler som gjelder nå.

Følgende video gir en oversikt over skallcarporten.