Hvordan velge den beste størrelsen for en garasje med to biler?

Det er vanskelig å si om det er bra eller dårlig å ha to biler. Det er prestisjefylt på en eller annen måte, på den annen side er det ekstrakostnader for reparasjoner og tanking. Men en ting er udiskutabel: hvis det er to biler, er det nødvendig å bygge en egen garasje for hver bil eller en stor garasje for to biler.

En erfaren håndverker som har bygget i årevis kan bruke enkle tegninger laget etter sin egen smak og preferanser. For resten er det bedre å henvende seg til spesialister. Kostnaden for en slik tjeneste er liten, og et godt forberedt prosjekt vil kunne sikre holdbarheten og styrken til den fremtidige strukturen.

Fagfolk vil ta hensyn til byggeplassens egnethet, vil sjekke jorda, måle dybden av frysing, bestemme tilstedeværelsen av grunnvann.

I planen er det nødvendig å beregne lengden og bredden på den fremtidige bygningen basert på dimensjonene til kjøretøyene, med tanke på økninger og feil. Når du beregner bredden på garasjen, legger du til breddeparametrene til begge bilene og legger til 100 cm hver. Dette vil gi 50 cm på begge sider av parkeringsplassene. Dette lageret er nødvendig for fri inngang (utgang) og for jevn åpning av dører.

Du må legge til ca. 150 cm til lengden på den større bilen for å gi tilgang til bagasjerommet.

Resultatene oppnådd fra disse beregningene gjenspeiler størrelsen på det indre rommet til en standard bygning. Derfor, etter å ha bestemt seg for materialene for konstruksjon og dekorasjon, er det nødvendig å ta passende godtgjørelser. Hvis en murstein brukes til konstruksjon, er det verdt å legge til ca 5-10 cm til den resulterende bredden.Når du bruker blokker, må du legge til ca 2 ganger mer. Hvis det brukes arkmateriale (en av de tynneste), når man tar hensyn til tillegg av isolasjon, vil resultatet være det samme 5-10 cm.

I planen må du angi plasseringen av vinduer, dører, porter. Det er nødvendig å bestemme på forhånd om stativer, hyller, møbler, verktøy eller maskiner i stor størrelse skal plasseres. Det vil være mer praktisk å ha en garasje med egen inngang for hver bil. I tillegg, hvis dimensjonene til kjøretøyene er forskjellige, kan garasjene være tilstøtende (dele et felles tak), men variere i størrelse eller til og med i høyden.

For å bestemme bredden og høyden på garasjeporten, igjen, er det nødvendig å ta hensyn til størrelsen på bilen (hvis bilene er forskjellige i størrelse, bør porten lages under hensyntagen til parametrene til den større bilen). Du må legge til 15-20 cm til bilens bredde Slike beregninger vil gi fri tilgang og beskytte kjøretøyet mot utilsiktede riper. Høyden bestemmes basert på dimensjonene til kroppen med tillegg på 30-50 cm. Men for å sikre større manøvrerbarhet og for å maksimere sikkerheten til bilen, kan du øke størrelsen på kvotene.

Før installasjon må du bestemme om du trenger to porter eller en er nok. En garasje for 2 biler tillater begge alternativene, her er det viktig å stole på dine preferanser. Det er ikke nødvendig å endre høyden på garasjen når du beregner dimensjonene til porten, siden den ikke er direkte relatert til antall biler (med mindre, selvfølgelig, en av dem er en lastebil).

Hvis det er bestemt å lage en garasjeport for to biler, er det bedre å umiddelbart ta vare på den forsterkede bunnen av strukturen.

Et mer populært alternativ for store garasjer med to biler er utformingen av to separate dørsystemer. For å bestemme parametrene deres, må du legge til 50-100 cm til størrelsen på et enkelt system for to maskiner. Dette er nødvendig for å korrekt planlegge avstanden mellom portene og sikre stabiliteten til strukturen. Når du installerer, sørg for å ta hensyn til at strukturelle deler kan forstyrre hverandre når du åpner, og du må prøve å unngå dette.

I henhold til åpningsmetoden er alle garasjesystemer delt inn i automatiske og manuelle. Den klare fordelen med sistnevnte er lavere kostnad. I drift er alt veldig klart: åpning / lukking av porten gjøres manuelt.

Automatiske systemer har en rekke viktige fordeler:

• praktisk betjening og beskyttelse mot inntrengere;
• komfort og tidsbesparelse (fordi systemet kan fjernstyres);
• kontroll av denne mekanismen kan konfigureres selv fra en mobiltelefon (for dette må et spesielt program installeres på telefonen);
• den tekniske tilstanden til automatikken kan også overvåkes av en mobiltelefon.

Men det er også noen ulemper:

• det er fare for å avskjære signalet som kommer fra konsollen til mottakeren;
• naboer kan ha en enhet som fungerer på samme frekvens med mottakeren fra garasjen (i dette tilfellet kan du være trygg ved å endre frekvensen til mottakeren).

Og den største ulempen med enhver automatisering er systemets avhengighet av strømforsyning. I mangel av lys vil åpning og lukking av garasjen bli umulig. Men selv i dette tilfellet er det en løsning. Et manuelt opplåsingssystem kan konfigureres. Produsenter inkluderer vanligvis et slikt alternativ i en tilleggspakke.

Det er 5 hovedtyper av portsystemer:

• svinge;
• rekyl;
• seksjoner;
• sving-løfting;
• rullegardiner.

Den vanligste typen port er slagport. Ofte er dette en eller to dører som kan fjernåpnes ved hjelp av fjernkontrollen. Slike porter er enkle å montere på egen hånd, men de krever ekstra plass foran garasjen. Men i dag avtar populariteten til denne typen gradvis. Dette skyldes sannsynligvis de høye kostnadene ved automatiske svingsystemer.

Minuser:

• begrense bredden på porten;
• behovet for å rydde snø under store snøfall.

Skyvesystemer vil bidra til å kompensere for problemet med ekstra plass, fordi i systemet deres beveger rammen seg bort fra åpningen. Under åpningen er porten i stand til å bevege seg til venstre og høyre langs overflaten av gjerdet. Mekanismen involverer føringer som er festet til kraftdelene. Bevegelsen er gitt av rullelagre installert inne i bjelken.

Fordeler:

• kvalitetsarbeid i all slags vær;
• du trenger ikke å åpne porten helt;
• bredden på porten kan være opptil 12 meter;
• installasjon av strukturen er enkel å utføre manuelt.

Ulempene med glidesystemet inkluderer behovet for ledig plass for installasjon og det faktum at mekanismen kanskje ikke fungerer med en ujevn overflate.

Seksjonsgarasjesystemer er ikke farlige for bilen, de kan ikke berøre og skade utstyr med dører, som for eksempel andre konstruksjoner.

Fordeler:

• territoriet er frigjort fra begge sider av garasjen;
• høy pålitelighet;
• drift i alle vær er mulig;
• mulighet for installasjon for absolutt hvilken som helst åpningsbredde;
• installasjon av termisk isolasjon er mulig.

Ulemper:

• lav pålitelighet av bladet, fordi det ikke er hardt metall;
• kompleksiteten til designet - i tilfelle et sammenbrudd vil det være nødvendig med hjelp fra en spesialist.

Slike modeller gir handlingshastighet og sparer plass betydelig. Deres kjennetegn er konstruksjonen i ett stykke, som beskytter inngangen fullt ut. Arbeidet med systemet ser ut som å flytte porten fra en vertikal posisjon til en horisontal.

Minuser:

• installasjon er utelukkende mulig i rektangulære åpninger;
• det er en fare når porten er hevet, siden den stikker frem ca. en meter.

Rulleskodder er laget av plater, som når de er lukket, er viklet av en spesiell stor aksel og skjult i sylinderen. Her er det verdt å vurdere størrelsen på denne sylinderen og gi ledig plass for plassering. Et slikt system kan installeres i nesten hvilken som helst åpning uten noe spesielt forberedende arbeid. Men i dette tilfellet må det huskes at rulleskodder holder varmen svært dårlig, noe som gjør installasjonen rimelig bare i kjølige rom.

Av minusene kan man merke seg umuligheten av å arrangere en wicket, derfor må det planlegges en egen inngang for garasjen. Om vinteren kan hovedmetallmekanismen fryse og fungere feil.

Når du velger, er det verdt å huske manglene ved seksjons- og rullelukkersystemer. Begge designene er ikke sterke nok og har ganske svak isolasjon.

Etter å ha valgt en passende design og bestemt dimensjonene, kan du trygt fortsette til byggestart. Det er bare verdt å vurdere at alle alvorlige mangler og feilberegninger vil påvirke det endelige resultatet. Å fikse noen av dem vil sannsynligvis være svært problematisk eller umulig. Men dette betyr ikke at det ikke er nødvendig å lære!

Se neste video for mer om dette.