Hvordan gå inn i garasjen?

Alle eiere av en personlig bil skaper en parkeringsplass så komfortabel og ren som mulig, det samme gjelder inngangen til garasjen. Dette gjøres for at det skal være enkelt å gå inn i bilen, slik at konsekvensene av atmosfærisk nedbør - gjørme, is, snø osv. ikke skal forstyrre.. For eksempel kan en isete terskel skape farlige situasjoner og øke belastningen på kjøretøyets suspensjon.

Valg av materialer må tilnærmes med spesielt ansvar, dette vil bidra til å gjøre innsjekkingen til garasjen praktisk og holdbar. Krav som skal oppfylles til konstruksjon og materialer.

1. Dekkene skal feste godt. Det er bedre å ikke ta materialer til arbeid som er utsatt for sterk ising. For eksempel er metall et sterkt og pålitelig materiale, men ved lave temperaturer vil hjulene på en bil gli.
2. Inngangsnivåene skal ha en jevn gradient. Så inngangen fra gummi gir ikke alltid de nødvendige forholdene. For sedanbiler, hvis bunn er plassert på et tilstrekkelig lavt nivå, vil en slik rampe ikke fungere.
3. Holdbarhet, økonomi, enkel pleie. Treet er praktisk å jobbe med, men veldig kortvarig og kresen. Betong er mye mer pålitelig, den oppfyller pris-kvalitetsforholdet.

Krav til skråning og lengde er utformet for sikkerhet og bekvemmelighet ved inn- og utkjøring av kjøretøy. I tillegg, på grunn av skråningen renner vann ut, risikoen for isdannelse reduseres.

Vanligvis avhenger størrelsen på løpet av de spesifikke forholdene, den vanligste lengden er 5 meter. I form er rampen oftest presentert i form av en trapes, der den mindre kanten er ved garasjeporten. Bredden på inngangen avhenger av størrelsen på selve garasjen; på hver side må strukturen ha et fremspring på minst 30 centimeter.

Drivverket bør utformes med en helning på 6-25 grader. Lengden på rampen øker hvis hellingen er for høy og overstiger tillatt verdi. Hvis gulvet i rommet er plassert på samme nivå med veien, må du gjøre en stigning i en liten høyde, ikke mer enn 10 grader.

For å redusere utilsiktet avgang av bilen fra rampen til et minimum, er det installert kantstein, dette er spesielt viktig for de som er nye til å kjøre.

Det er tre alternativer for å opprette en innsjekking til garasjen med egne hender.

• Rampe - Dette er en skrå plattform som gjør det behagelig å gå inn i garasjen hvis de er plassert på forskjellige nivåer. Systemet er ganske enkelt - jo mindre helningsvinkelen er, jo mer praktisk er det å betjene. Selve strukturen kan monteres ikke bare som en skrå plattform, det er også mulig å kjøre med en sving og kjøre med en nedstigning (for en underjordisk garasje).

På planleggingsstadiet av rampeanordningen må du ta vare på drenering, en dreneringsgrøft ved bunnen og takrenner i kantene. Alt dette er gjort for å konsekvensene av atmosfærisk nedbør strømmet fritt fra strukturen.

Materialene som brukes er tre, metall, betong eller belegningsplater lagt på betongunderlag. En rampe laget av metall kan være monolitisk eller i to deler - sammenleggbare stiger.De er plassert i en avstand fra bredden på bilens hjul.

• Blind område - denne stasjonen er vanligvis bygget i et privat hus, når garasjen er en del av det, og ligger på samme nivå med bakken. Dette er en slags plattform med en helning på 15 til 20 grader, laget av asfalt, belegningsplater eller betong. Blindområdet beskytter fundamentet til bygningen og fjerner vann fra det.

• Betong avrettingsmasse Er en "pute" laget av betong eller sement og sand. Avrettingsmassen brukes til å jevne overflaten og gjøre den stiv. Denne inngangen til garasjen gjøres vanligvis i flukt med bakken. Avrettingsmassen er egnet for områder med mykt underlag.

For styrken til hele systemet kan det legges ut med belegningsplater. Vibropressede fliser, hvis tykkelse er minst 6 centimeter, er best egnet.

Garasjen kan også plasseres ikke på områdets territorium, men på kanten. Denne ordningen sparer plass, men det er vanligvis en dreneringsgrøft mellom tunet og veien. I dette tilfellet oppstår vanskeligheten fra det faktum at du må spare plass for utstrømning av vann og jevne overflaten. Et mer populært alternativ er rørlegging.

For å gjøre dette, må du fjerne det øverste laget av jord. Bunnen av grøften helles og jevnes med en sandpute. På toppen av sanden er det et lag med grus, med en tykkelse på 30 centimeter, og etter det er det et dreneringsrør.

For å montere strukturen riktig og i fremtiden "flytte den ikke", i det innledende stadiet er det nødvendig å planlegge betongingen av sideveggene. På begge sider av den fremtidige ankomsten, bygg en forskaling og et forsterkende bur. Hell deretter betongen, etter at den er helt tørr, fjernes forskalingen.

Dreneringsrøret skal tilbakefylles med lag av grus, starter med den grovere fraksjon, og avsluttes med et lag med sikting. Noen bilentusiaster legger et lag med geotekstil og dekker det med sand.

Vannavløpsrøret skal være mye større enn innkjøringsbredden, og stikke ut fra begge sider. Størrelsen på diameteren kan variere fra 30 til 50 centimeter (alt avhenger av vannstrømmen), her er det verdt å vurdere at vannet bare skal fylle det med 1/4. Det er under smeltingen av snøen at slike nyanser bidrar til å unngå å oversvømme territoriet.

Materialet for bygging av en innkjørsel til garasjen er valgt i henhold til parametrene til nettstedet:

• nivåforskjell, det kan være flere titalls centimeter;
• transport dimensjoner;
• atmosfæriske fenomener - fuktighet, myk jord.

Basert på resultatene av en slik analyse, velges materialer for arbeid.

Det enkleste og mest økonomiske alternativet for å lage en tur er en trerampe. Strukturen er laget av brett og stenger med forskjellig tykkelse. Et slikt system er bedre egnet for en garasje i landet, hvor det bare vil bli brukt på bestemte tider av året. For permanent bruk er en treoppkjørsel ikke egnet, siden tre er følsomt for vann. Og uavhengig av tresort vil materialet fortsatt begynne å brytes ned som et resultat. For større holdbarhet kan spesielle impregneringer brukes.

Systemet er vanligvis konstruert av formede rør og metallnett. Som i forrige versjon er denne designen utsatt for påvirkning av vann. For å unngå rust på metall, krever rampen spesiell pleie - behandling med anti-korrosjonsmaling eller oppbevaring i et tørt rom.

Metallkonstruksjoner er ikke egnet for et område med myk jord, siden en slik stasjon vil synke, og det vil være problematisk å trekke den ut.

En asfaltkjøring er et av de mest vellykkede og populære alternativene. Designfordeler:

• motstand mot konstante endringer i lufttemperatur;
• motstand mot fuktighet;
• maksimalt grep av dekkene med overflaten;
• påvirkningen av salter og kjemiske blandinger minimeres.

Vanligvis er overflaten dekket med pukk, og på toppen med asfaltsmuler (asfalt). Prosedyren er ganske enkel og du kan gjøre det selv, men det anbefales å kontakte en profesjonell asfaltutlegger.

Når du installerer inngangen med fliser, minimeres påvirkningen av nedbør. Denne metoden er ganske pålitelig, men dyr. Byggeteknologi:

• det øverste laget av jord må fjernes;
• så må du helle et lag med steinsprut fra 15 centimeter, alt avhenger av de individuelle egenskapene til nettstedet;
• det neste laget er sand;
• geotekstil lag;
• og toppbelegget er belegningsplater, mellomrommene er fylt med sement.

En gummirampe kan kjøpes for lave turer. Du trenger bare å måle løftehøyden, velge riktig størrelse og installere den ved inngangen til garasjen. Fordeler med en gummirampe:

• tilgjengelighet - selges i nesten alle bilspesialiserte butikker;
• motstandsdyktig mot fuktighet;
• ikke komplisert installasjon, noen visninger er laget som bærbare og trenger ikke å fikses.

Siden gummi er følsom for påvirkning av kjemiske elementer som brukes til å behandle veier om vinteren, vil en slik rampe måtte skiftes omtrent en gang hvert annet år.

Det mest populære alternativet er en betongmasse. Å støpe inn inngangen krever ikke store utgifter og innsats under arbeid. Designet er motstandsdyktig mot forvitring, har lang levetid, og ved isdannelse kan det enkelt fjernes. Fordeler med en betonginngang:

• overgangen av nivåer er jevn, det er lett å lage ønsket skråning;
• parkering av kjøretøy vil ikke forårsake noen problemer;
• fukt og skitt fjernes godt fra garasjen.

Når du heller en betongoppkjørsel, er det viktigste å observere de nødvendige proporsjonene av løsningen, under hensyntagen til de naturlige forholdene i et bestemt område. Ved et forhøyet fuktighetsnivå er det bedre å utsette alt arbeid, fordi betongløsningen vil tørke i lang tid, og i fremtiden kan den sette seg.

En velutstyrt garasjeinngang betyr bekvemmelighet, en godt synlig plass og en nøyaktig retning av bilen. Vann og smuss kommer ikke inn i garasjen hvis strukturen er montert i samsvar med alle regler. Men en bilist må venne seg til enhver type ankomst, det vil kreve øvelse å trene ut banen og bevegelseshastigheten.

Hvordan lage en betonginngang til garasjen med egne hender, se neste video.